20 millones de vehículos eléctricos vendidos en el mundo y un problema de fondo: ¿puede Latinoamérica soportar la recarga inteligente?
En el marco del webinar “Plan México 2030: nearshoring, manufactura y el ecosistema de recarga inteligente”, organizado por Latam Mobility, tres referentes del sector coincidieron en un diagnóstico contundente: la electromovilidad en la región avanza a un ritmo acelerado, pero la infraestructura de recarga y la capacidad de la red eléctrica no acompañan al mismo paso.
El encuentro, que reunió a María Cabeza, Country Manager de SynergEV en México; Fadwa Kingsbury, directora de Operaciones de Ampcontrol; y Kathy Ardila, Commercial Manager de Invest in Latam como moderadora, puso sobre la mesa los desafíos y oportunidades que definen la transición energética en el continente.
También te puede interesar | BYD, CATL y FAW lideran la revolución de la carga ultrarrápida: el tiempo ya se mide en segundos
Cifras que marcan un hito
El mundo cerró 2025 con un récord histórico en la venta de vehículos eléctricos. Según el último informe Global EV Outlook de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), las ventas mundiales superaron por primera vez los 20 millones de unidades, lo que representa más de una cuarta parte del mercado global de automóviles nuevos.
Este crecimiento, que se ha mantenido firme a pesar de la incertidumbre económica, ubica a los vehículos eléctricos como un fenómeno masivo y no como una moda pasajera.
Las proyecciones para 2026 son igualmente optimistas. La AIE revisó al alza sus previsiones y estima que los vehículos eléctricos representarán el 29% de las ventas mundiales de automóviles, equivalentes a unos 23 millones de unidades.
América Latina, con un crecimiento superior al 100% en ventas durante el primer semestre de 2026, se ha convertido en uno de los motores del crecimiento mundial. México y Brasil, junto con Colombia, Uruguay y Argentina, encabezan este dinamismo en la región.
México ante el desafío del nearshoring y la manufactura
En este contexto de crecimiento exponencial, México se posiciona como un actor estratégico gracias al fenómeno del nearshoring, que ha atraído inversiones extranjeras para la manufactura de vehículos eléctricos y autopartes. Sin embargo, durante el webinar quedó claro que la producción de vehículos no avanza a la misma velocidad que el despliegue de infraestructura de recarga inteligente.
María Cabeza fue enfática al señalar esta brecha: “México está marcando el rumbo en producción, pero el crecimiento no está siendo igual en infraestructura de recarga. Para que estos vehículos puedan venderse, los usuarios necesitan tener la certeza y tranquilidad de poder cargar”.
La ejecutiva de SynergEV destacó que, si bien México ocupa un lugar clave junto a Brasil en la manufactura regional, el desafío central está en equilibrar esa balanza para garantizar que la oferta de vehículos encuentre una red de carga confiable.
Fadwa Kingsbury complementó esta visión al poner el foco en la capacidad de la red eléctrica: “aunque haya miles de vehículos, el problema va a ser la capacidad de la red. El gran desafío que vamos a enfrentar es cómo sostener toda esa carga extra”.
La directora de Ampcontrol advirtió que México puede aprender de las experiencias de Europa, donde países como Alemania y Países Bajos enfrentan retos similares y han comenzado a integrar baterías, paneles solares y generadores para sostener la demanda de flotas eléctricas.
Por su parte, Kathy Ardila puso el acento en la oportunidad que representan las energías renovables para superar las limitaciones de la red actual. “El principal reto no solo en México, sino en toda Latinoamérica, es la capacidad de red instalada, que no está lo suficientemente tecnificada. Allí es donde la implementación de proyectos solares y soluciones híbridas juega un papel fundamental, sobre todo en lugares no interconectados”.
Software, datos e IA como ejes de transformación
Más allá de la conexión física entre el vehículo y el cargador, las panelistas coincidieron en que el futuro de la electromovilidad pasa por la gestión inteligente de la energía a través de software, datos e inteligencia artificial (IA).
María Cabeza explicó que SynergEV ofrece soluciones 360 que integran hardware y software para optimizar el uso de la energía según el tipo de usuario: residencial, flotas o hubs de recarga.
“No se trata únicamente de que el cargador funcione, sino de que sea financieramente sostenible. Hay que utilizar la energía a partir de servicios inteligentes, considerando las tarifas eléctricas y los picos de consumo”, detalló.
Fadwa Kingsbury profundizó en el enfoque de Ampcontrol, una plataforma que centraliza todos los datos en un solo software: desde la comunicación con los cargadores a través del protocolo OCPP, hasta la telemetría de los vehículos, el estado de carga de las baterías y la planificación de rutas.
“Juntar todos los datos permite planificar eficientemente. No es solo saber que hay tarifas pico, sino que esas tarifas coincidan con los horarios en que los vehículos están en el depósito”, explicó.
La ejecutiva añadió que la IA permite identificar fallas de manera predictiva y resolver el 99% de los problemas antes de que ocurran, lo que representa un salto cualitativo respecto a los modelos tradicionales de mantenimiento.
Ambas expertas coincidieron en que la flexibilidad operativa es tan importante como la tecnología. “Los depósitos y flotas están acostumbrados a operar de una manera con vehículos tradicionales, pero los eléctricos requieren un nuevo modo de operación. Si las personas no se adaptan, de nada sirven las herramientas”, advirtió Kingsbury.
Innovaciones, soluciones, políticas públicas y alianzas intersectoriales
El webinar también fue escenario para anunciar novedades en el sector. María Cabeza reveló que SynergEV, empresa de origen estadounidense, instalará su primera planta ensambladora en México a inicios de 2027.
Esta decisión, explicó, responde a la necesidad de agilizar los tiempos de entrega y ofrecer un servicio postventa más eficiente, dos de los principales dolores del mercado mexicano, especialmente en un contexto de desafíos arancelarios y aduaneros. “Estamos contentos porque vamos a poder dar respuesta más ágil a nuestros clientes”, afirmó.
Fadwa Kingsbury destacó que Ampcontrol está enfocada en la integración de múltiples fuentes de energía: paneles solares, baterías y edificios, para coordinar toda la energía en una sola plataforma.
“Buscamos que los operadores puedan agregar más vehículos sin necesidad de instalar más cargadores, aprovechando al máximo la infraestructura existente”, explicó. La ejecutiva subrayó la importancia de planificar a largo plazo, considerando no solo la demanda actual sino también el crecimiento proyectado de las flotas eléctricas.
Por otra parte, el Plan México 2030, que incluye la meta de aumentar 10% la producción de vehículos eléctricos ensamblados en el país, fue otro de los ejes centrales del debate. Las panelistas coincidieron en que para que este plan sea exitoso, se requieren mejoras urgentes en política pública, incentivos fiscales y alianzas intersectoriales.
María Cabeza planteó la necesidad de una regulación clara sobre interoperabilidad y estándares de conectores, que evite la fragmentación de la infraestructura, ya que en la actualidad, conviven cuatro tipos de conectores en América Latina, lo que complica la experiencia del usuario.
También abogó por incentivos fiscales como la deducción acelerada del 100% de los activos de recarga inteligente, una medida que, según dijo, ya está siendo impulsada desde el sector privado ante las dependencias gubernamentales.
Fadwa Kingsbury agregó que las alianzas intersectoriales son fundamentales para avanzar con pasos firmes. “Si enfocamos en un solo grupo, perdemos la perspectiva del resto. Se necesita una estructura dedicada de tarifas para la recarga, que dé certeza a las empresas sobre sus costos a largo plazo”, señaló.
Además, propuso programas de conexiones flexibles, similares a los que ya se implementan en California y Países Bajos, que permitan aprovechar momentos de baja demanda o alta generación solar para ampliar la capacidad de carga sin necesidad de invertir en nueva infraestructura.
“La electromovilidad no tiene que ser un daño para la red, sino un beneficio. Si se instala solar, se puede devolver capacidad a la red”, reflexionó Kingsbury, abriendo la puerta a modelos de operación más colaborativos y menos centralizados.
Un cierre con visión de futuro
El webinar concluyó con un mensaje de unidad y propósito. María Cabeza resumió el sentir de las panelistas: “No estamos vendiendo algo que ya existía, estamos ayudando a transformar la forma de movernos para dejar un mundo con menos huella de carbono. Construir con inteligencia, unirnos a gente preparada y hacer pasos sólidos es lo que nos dará tranquilidad en 2030, 2040 y 2050”.
Kathy Ardila, en su rol de moderadora, agradeció a las invitadas por su compromiso y destacó que empresas como SynergEV y Ampcontrol están marcando la diferencia al ofrecer soluciones integrales que combinan tecnología, sostenibilidad y visión de largo plazo.
El cierre sirvió también para invitar a la comunidad a participar en los próximos eventos de la Gira Latam Mobility 2026, una serie de encuentros presenciales que recorrerán los principales mercados de la región para fortalecer la cooperación y acelerar la transición hacia una movilidad baja en emisiones.
El próximo 25 de agosto, Santiago de Chile será sede del «Latam Mobility Cono Sur 2026«, una cita que reunirá a más de 500 asistentes, autoridades gubernamentales y líderes del sector en el Hotel InterContinental en la capital del país. Este encuentro se perfila como el punto de encuentro para el Cono Sur y contará con Argentina como país invitado.
Posteriormente, la gira culminará en la Ciudad de México los días 12 y 13 de octubre en el World Trade Center, con el «Latam Mobility México 2026«, la conferencia y exhibición líder en movilidad sostenible, que se realizará en formato conjunto con el Climate Economy Forum; espera reunir a más de 1.200 asistentes y ofrecerá espacios de networking, talleres especializados y lanzamientos de nuevos modelos.
Con estas palabras, el webinar dejó claro que la electromovilidad en Latinoamérica no es una promesa lejana, sino una realidad en plena ebullición, y que el trabajo conjunto entre el sector público, el privado y la sociedad civil será clave para que el Plan México 2030 y los objetivos de descarbonización de la región se conviertan en una realidad tangible.
