Los vehículos eléctricos se llevaron la atención de la edición 90 del Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebró por primera vez desde 2019.
La firma china BYD, la francesa Renault y la china de origen británico MG (propiedad del conglomerado chino SAIC) fueron las marcas más destacadas en un salón con muchísimas ausencias, pero que Ginebra quiere mantener para conservar una tradición de casi 120 años como centro europeo de la automoción.
Según reseñó la agencia de noticias EFE, BYD presentó por primera vez en Europa su tecnología híbrida enchufable con el modelo Seal U DM-i, a un precio de mercado de en torno a 40.000 euros, aún por encima de muchos otros modelos más baratos ya presentes en el gigante asiático.
También lleva a Europa su marca de lujo Yangwang y su división premium Denza, fundada en 2010 en colaboración con Mercedes Benz, con la intención de introducir en el mercado europeo el modelo D9 el próximo año.
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Tradición
Renault presentó en el salón su nuevo R5 totalmente eléctrico, basado en el turismo que tanto éxito le brindó en las décadas de los 70, 80 y 90 pero repensado para una nueva época de transición energética.
“Hemos conseguido un vehículo asequible que se venderá por debajo de los 25.000 euros en Europa, un precio inferior a otros modelos que Renault, pionera en los vehículos eléctricos, ha mostrado con anterioridad”, destacó la directora de comunicación de la firma en Suiza, Karin Kirchner.
La marca francesa logró además que su Renault Scenic E-Tech, otro modelo 100% eléctrico, que espera llevar al mercado europeo en los próximos meses, sea nombrado vehículo del año en el salón.
Los vehículos eléctricos dominan las exposiciones también de pequeños fabricantes europeos en el salón como la suiza Microlino o la italiana Pininfarina, en un momento en el que las firmas del viejo continente temen que sus competidoras chinas conquisten el mercado con versiones más baratas.
Lucha por los precios
Beneficiado por las ayudas estatales, subraya EFE, el monopolio de muchas materias primas necesarias para el sector o la gran producción de baterías (tres cuartos del total mundial), el sector de los eléctricos chinos alcanzó gran madurez y amenaza con hacerse con el mercado de Europa.
El precio medio del coche eléctrico se sitúa en torno a los 30.000 euros en China, casi la mitad que en Europa, y en el gigante asiático, donde estos automóviles ya son 33% más baratos que los de gasolina como promedio, un tercio de los vehículos que se venden son enchufables.
La dura competición que se avecina ha llevado a la Unión Europea a iniciar una investigación sobre posibles prácticas de dumping chinas al sector nacional, aunque pueden pasar años antes de que esto tenga efectos arancelarios, si se dictaminara que las marcas del país asiático están excesivamente subvencionadas.
