Anglo American, Codelco, Corfo y Engie Chile coinciden en que la transición energética requiere fortalecer la transmisión, agilizar la permisología y fomentar la colaboración público-privada
Durante el Latam Mobility Cono Sur 2026 se llevó a cabo el panel de discusión: «Transformación de los motores de la economía: transición a tecnologías más limpias de las grandes empresas de Chile«, que reunió a actores clave del sector minero, energético y público para analizar los avances, desafíos y oportunidades de la descarbonización en las principales industrias del país.
El panel, moderado por Lorenzo Reyes, decano de la Facultad de Ingeniería y Negocios de la Universidad de Las Américas, contó con la participación de Alfredo Olivares, director de Gestión Energética Sustentable de Codelco; Nicolás Arriagada Urzúa, especialista en Descarbonización de Anglo American; René Sepúlveda, ejecutivo técnico de la Dirección de Programas Tecnológicos de Corfo; y Pilar Acevedo, Managing Director de Power Networks de Engie Chile.
La conversación abordó temas como la infraestructura de transmisión, la permisología, el almacenamiento energético, la electromovilidad en la minería, el rol de Corfo en la innovación y los desafíos para la formación de nuevos profesionales en un contexto de transición energética.
También te puede interesar | Autel, CHASS, Itelogic y Vega Chargers apuestan por soluciones innovadoras para acelerar el despliegue de puntos de carga en el Cono Sur
Desafíos en transmisión, permisología y regulación
El panel comenzó con una mirada al estado actual de la transición energética en Chile. Pilar Acevedo de Engie Chile destacó que el país ha crecido significativamente en capacidad instalada de generación renovable, pero advirtió que la infraestructura de transmisión es clave para aprovechar esa energía.
«Un corazón sin arterias no hace nada. Por mucho que quiera bombear fuerte, si no somos capaces de transmitir esta energía y que llegue a donde tiene que llegar, vamos a aumentar el vertimiento y vamos a tener ineficiencia«, afirmó. Agregó que la permisología y la regulación deben estar a la altura de los desafíos para dar certidumbre a las inversiones de largo plazo.
René Sepúlveda de Corfo complementó esta visión desde la perspectiva del Estado, señalando que la regulación se ha ido construyendo de manera colaborativa entre el sector público y privado. Subrayó que la cooperación público-privada es el peldaño clave para escalar las tecnologías limpias y que la permisología ambiental es un tema que debe abordarse a fondo.
Nicolás Arriagada de Anglo American coincidió en que la generación y transmisión son fundamentales, pero agregó una tercera pata: la demanda. «Teniendo eso resuelto, tenemos que ayudar a generar esta demanda y esta demanda la podemos generar desde la infraestructura de carga y desde los equipos móviles», explicó. Señaló que el transporte de carga tiene fallas no por falta de camiones eléctricos, sino porque no hay dónde cargarlos, y llamó a desarrollar puntos colaborativos e infraestructura de carga en ruta.
Alfredo Olivares de Codelco reforzó estas ideas y agregó una tercera línea de trabajo: el fomento y financiamiento. «Estamos en una etapa en donde estas tecnologías empiezan a ser competitivas, hay que habilitarlas. Hemos tenido que adaptar los modelos de negocio, licitaciones que antes eran de 5 años para el transporte de personas, tuvimos que buscar periodos de 7 a 10 años para que se alcancen a amortizar los equipos», ejemplificó.
Almacenamiento y continuidad operacional: los desafíos de la energía renovable variable
La moderación avanzó hacia los desafíos operacionales que plantea la variabilidad de las energías renovables no convencionales. Alfredo Olivares de Codelco destacó que la empresa ya cuenta con más del 80% de su matriz energética renovable y proyecta llegar al 100% en 2030. Explicó que los contratos de suministro deben incluir respaldos y que sus proveedores ya incorporan baterías para garantizar la continuidad 24/7. «Nuestras faenas no paran», enfatizó.
Nicolás Arriagada de Anglo American señaló que su compañía opera con energía renovable desde 2021, pero advirtió que el desafío ya no es solo tener certificados de energía renovable, sino demostrar que es 24/7, de acuerdo con las actualizaciones del GHG Protocol. Agregó que, al operar en la zona central, el espacio físico para instalar baterías es limitado, por lo que las soluciones deben venir de la mano de los proveedores de energía.
Pilar Acevedo de Engie Chile explicó que la compañía está abordando estos desafíos con proyectos de generación más almacenamiento, incorporando baterías en parques eólicos y solares, así como condensadores síncronos para mantener la estabilidad del sistema. «Hoy día cada vez tenemos proyectos con baterías«, afirmó, y destacó que la fiabilidad de la red es un componente clave para asegurar que la energía renovable llegue de manera competitiva a los clientes industriales, especialmente a la minería.
René Sepúlveda de Corfo recordó que el rol del Estado es disminuir la incertidumbre tecnológica y que, gracias a los instrumentos de Corfo y la ley de I+D (que generó un ahorro de 75.000 millones de dólares para las empresas el año pasado), hoy las inversiones en energías renovables pueden entrar con mayor tranquilidad.
Electromovilidad en la minería: avances concretos en Codelco y Anglo American
Ambas compañías mineras compartieron sus experiencias en electromovilidad. Alfredo Olivares de Codelco reveló que la empresa cuenta con una flota de más de 230 buses eléctricos y que el caso de éxito más relevante son los más de 100 buses fabricados en Chile para la División El Teniente, gracias al desarrollo de una startup local que hoy es una fábrica.
«Seguimos y vamos por más, muy convencidos de que estas tecnologías nos pueden ayudar a hacer negocios más limpios y más económicos», afirmó.
Nicolás Arriagada de Anglo American destacó que la compañía fue pionera en tener la flota de buses eléctricos más grande de Chile y que han pilotado camionetas 4×4, tractocamiones y maquinaria eléctrica.
También mencionaron experiencias con hidrógeno verde, construyendo un taxi bus de hidrógeno y una electrolinera de hidrógeno junto a Colbún y otros socios. «Esto es superdinámico y nos vamos a equivocar, y de esas equivocaciones tenemos que aprender y aprender rápido», reflexionó.
Competitividad, innovación y atracción de talento: la visión de la industria
René Sepúlveda puso el foco en el rol de Corfo no solo como financiador, sino como habilitador de la reconversión productiva. «Sería muy triste que descarbonizáramos, compráramos equipos afuera, cambiáramos nuestra matriz energética y eso fuera todo», advirtió.
Explicó que la transición energética desencadena una gran demanda de proveedores y stakeholders, y que ahí hay una oportunidad para desarrollar manufactura nacional, tecnología local y una industria sofisticada que pueda incluso exportar servicios a países vecinos como Argentina, Perú y Bolivia.
Además, mencionó el potencial de la inteligencia artificial aplicada a la logística y al ahorro energético, y destacó que Chile ya cuenta con dos grandes centros de supercómputo. «No miremos solamente el proceso de descarbonización como quitarnos algo de la atmósfera. Es una oportunidad productiva de desarrollo para Chile», sentenció.
Pilar Acevedo de Engie Chile destacó que la sostenibilidad ya no es solo un tema medioambiental, sino un motor de desarrollo competitivo. Las inversiones en energías renovables y almacenamiento son bien vistas por los inversionistas, y Chile tiene una capacidad de generación impresionante que aún no ha sido completamente aprovechada. «Hay inversionistas dispuestos a invertir en soluciones, en desarrollo e innovación, y a traer estos desarrollos al país», afirmó.
Nicolás Arriagada de Anglo American compartió que la compañía está incorporando criterios de descarbonización, eficiencia energética, economía circular y diversidad en sus bases de licitación, evaluando a los proveedores no solo por precio, sino por su capacidad de aportar a la sostenibilidad. «Ya no es solo discurso, es un hecho», subrayó.
Alfredo Olivares de Codelco detalló el proceso de innovación de la empresa, que va desde etapas tempranas con universidades y centros de investigación (como el Instituto de Tecnologías Limpias) hasta pilotos comerciales con proveedores y finalmente el escalamiento. Destacó que, en el caso de El Teniente, la mina subterránea más grande del mundo, no hay mucho desarrollo a nivel mundial, por lo que Codelco debe ser más ambiciosa en innovación.
El desafío de la formación de nuevos profesionales
En la recta final del panel, el moderador Lorenzo Reyes preguntó sobre los desafíos que la transición energética plantea a la educación superior.
Pilar Acevedo fue contundente: «Academia sumada a la industria es fundamental«. Señaló que se necesitan profesionales con competencias en tecnología, ciberseguridad, manejo de centros de control, digitalización y liderazgo de proyectos complejos, y lanzó un mensaje sobre inclusión y diversidad: «Hoy día necesitamos que las áreas de energía y minería sean más inclusivas. Necesitamos más mujeres en carreras de sistemas que permitan ser incorporadas a manejar estos proyectos complejos».
René Sepúlveda de Corfo agregó que se requieren profesionales multidisciplinarios, como «ingenieros en hidrógeno» o «ingenieros en BESS», y que la formación técnico-profesional también debe estar alineada con las necesidades de la industria.
Enfatizó que la transferencia tecnológica debe ser colaborativa desde el inicio: «La industria tiene que estar en la formulación de la pregunta que se va a transferir. No puede ser que la industria llegue a pedirle a la academia que le resuelva el problema y después le compre la solución».
Nicolás Arriagada de Anglo American compartió que la compañía está levantando desafíos concretos para compartirlos con casas de estudio como DUOC, INACAP y otras, no para que le resuelvan los problemas, sino para que las escuelas se den cuenta de los atributos que deben potenciar y para generar interconexión y trabajo colaborativo entre distintas instituciones. Puso como ejemplo el desafío de la segunda vida útil de las baterías de los buses eléctricos, un tema en el que aún hay investigación por hacer.
Alfredo Olivares de Codelco cerró llamando a no repetir errores del pasado, cuando se habló de energía mareomotriz hace 15 años y se capacitó gente para una tecnología que no era el momento adecuado. «Es importante ir viendo bien cuáles son las tendencias y las tecnologías, e ir preparando y trabajando colaborativamente entre instituciones de formación y el mundo privado«, concluyó.
El panel evidenció que la transición energética en Chile no es exclusivamente tecnológica. Involucra inversión, regulación, nuevas capacidades, colaboración público-privada y una mirada centrada en el usuario final y la sociedad.
Próxima parada: Latam Mobility México 2026
La Gira 2026 continuará su recorrido por la región con el Latam Mobility México 2026, una parada fundamental en la capital azteca que se realizará los días 12 y 13 de octubre de 2026. Este encuentro se perfila como el gran cierre del año para el sector, reuniendo a líderes públicos, privados, académicos y de la sociedad civil de toda América Latina para seguir impulsando la transición hacia una movilidad más limpia, eficiente e inclusiva.
México, con su creciente mercado de vehículos eléctricos y su posición estratégica en la región, será el escenario ideal para profundizar los temas clave para el avance de la movilidad sostenible: infraestructura de carga, nuevos modelos de negocio, regulación y colaboración público-privada.
La cita es en Ciudad de México, donde el futuro de la movilidad sostenible seguirá escribiéndose con la participación activa de todos los actores del ecosistema.
Latam Mobility reafirma así su compromiso de ser el principal hub de transición energética y networking en América Latina, conectando ideas, proyectos y personas que están transformando la forma en que nos movemos.
