Distrocuyo, SWAPY y la Sociedad de Transporte de Mendoza analizan las oportunidades de masificación de la movilidad sostenible en Argentina y Uruguay
El último panel del «Latam Mobility Cono Sur 2026«, titulado «Oportunidades de masificación de la Movilidad Sostenible en Argentina y Uruguay«, reunió a referentes del sector para debatir sobre el futuro de la movilidad en la región.
El espacio, desarrollado en alianza con Mobility Portal, contó con la participación de Maximiliano Mesa (Vicepresidente de la Sociedad de Transporte de Mendoza), Martín Piñeyro (Fundador y CEO de SWAPY), Juan Manuel Carrillo (Gerente de Nuevas Energías de Distrocuyo) y la moderación de Florencia Guglielmetti (Editora de Mobility Portal).
El cierre de la séptima versión del encuentro de Latam Mobility en Santiago de Chile estuvo marcado por un diálogo profundo y dinámico, donde los panelistas analizaron los avances, desafíos y oportunidades concretas para acelerar la transición energética en el transporte de Argentina y Uruguay, ofreciendo una visión comparada que puso en valor las distintas realidades y estrategias de ambos países.
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Un recorrido por las experiencias de los panelistas
Para dar contexto al debate, Guglielmetti invitó a cada participante a presentar su organización y su rol en el ecosistema de la movilidad sostenible.
Juan Manuel Carrillo comenzó presentando a Distrocuyo, la empresa de transmisión de energía eléctrica en alta tensión que opera en las provincias argentinas de Mendoza y San Juan, que cuenta con 30 años de trayectoria, gestiona 2.500 kilómetros de líneas y 15 estaciones transformadoras.
Además de su negocio core, Distrocuyo ha evolucionado hacia la construcción de parques renovables (superando los 2 GW) y tiene una división digital, 6 Energy, que ha implementado tres de los cinco automatismos más importantes del sistema eléctrico chileno. Carrillo detalló que desde su área de Nuevas Energías exploran verticales como el hidrógeno, la electromovilidad y los data centers.
Por su parte, Martín Piñeyro presentó SWAPY, una startup uruguaya que busca viabilizar la transición energética en el sector del delivery, con un modelo que se centra en solucionar tres problemas clave: el acceso al vehículo, la autonomía (necesaria para recorrer más de 200 km al día) y los tiempos de carga.
Para ello, SWAPY ha desarrollado una red de intercambio de baterías para motos eléctricas, permitiendo a los repartidores ahorrar significativamente en costos operativos en comparación con una moto de combustión. Actualmente operan en Montevideo y Punta del Este y buscan expandirse a nuevas ciudades de la región.
Finalmente, Maximiliano Mesa describió a la Sociedad de Transporte de Mendoza como una empresa operadora del transporte público de pasajeros, pionera en movilidad sostenible en Argentina, de participación estatal, que opera buses eléctricos desde 2019 y, desde 2023, ha incorporado unidades a GNC (Gas Natural Comprimido).
Además, está en plena ejecución de la extensión del Metro Tranvía de Mendoza, que duplicará su traza actual y llegará al aeropuerto. Mesa destacó el enfoque integral del gobierno regional, que prioriza al usuario mediante la integración de medios de pago y la diversificación de la matriz energética.
Lecciones desde Uruguay: políticas de Estado y coordinación público-privada como ejes del éxito
Piñeyro, como único representante uruguayo, compartió la experiencia de su país, donde la venta de vehículos eléctricos ha superado el 40% en los últimos meses. Atribuyó este éxito a una política de Estado iniciada hace una década, con una coordinación efectiva entre ministerios, empresas públicas e intendencias.
El enfoque consistió en identificar los casos de uso con mejor economía, apoyarlos con subsidios y estímulos fiscales para que los privados se animaran a dar el primer paso. Hoy, Uruguay ya está en una fase de retiro de esos incentivos, lo que demuestra la madurez del mercado.
Piñeyro subrayó la importancia de que la política pública sea un habilitante y no un estorbo, permitiendo que la normativa se adapte a la innovación. En ese sentido, mencionó la figura del sandbox regulatorio como una herramienta clave para que los nuevos modelos de negocio puedan probarse sin estar atados a marcos normativos rígidos.
Asimismo, destacó la necesidad de pensar la infraestructura de carga en capas, con redes de alta potencia para viajes esporádicos y redes de baja potencia para la carga nocturna en entornos urbanos, un desafío que aún requiere una articulación más fina entre lo público y lo privado.
La convivencia de tecnologías: el rol del GNC y la electromovilidad en la transición energética argentina
Un tema central del debate fue la coexistencia de diferentes tecnologías. Carrillo afirmó que en Argentina, con una historia consolidada de GNC y costos competitivos del gas, esta tecnología no desaparecerá.
A su juicio, el futuro será un mix de tecnologías donde el GNC se mantendrá para logística de larga distancia y vehículos pesados, mientras la electromovilidad ganará terreno en el segmento urbano de cortas distancias. Destacó que la infraestructura de carga del gas comprimido ya está desplegada a lo largo del país, lo que le otorga una ventaja competitiva en ciertos nichos.
Mesa coincidió en que son compatibles y señaló que, en el caso de Mendoza, la transición natural apunta al GNC debido a la ubicación estratégica de la provincia, rodeada de cuencas gasíferas. No obstante, consideró que el futuro es la electromovilidad y que el GNC es un paso intermedio en esa transición.
Para que esta evolución sea más rápida, reclamó mayores incentivos operativos que generen una renta real para los prestadores de servicios con energías limpias.
También subrayó la importancia de campañas de concientización para disipar los temores infundados sobre la autonomía de las baterías, un fenómeno que atribuyó a la comparación errónea con la vida útil de las baterías de los teléfonos móviles.
Desafíos y barreras para la masificación en Argentina
Al ser consultados sobre qué falta para acelerar la movilidad sostenible, los panelistas fueron contundentes. Carrillo enfatizó la ausencia de un marco normativo nacional en Argentina, que a diferencia de Chile o Uruguay, no existe una ley de electromovilidad que alinee a las provincias.
La falta de criterios técnicos y de seguridad para la infraestructura de carga es un cuello de botella que impide el despliegue masivo de puntos de recarga, lo que a su vez limita la autonomía de los usuarios. Para él, es urgente generar una normativa que habilite esa infraestructura y mecanismos de financiamiento que equiparen los precios de los vehículos eléctricos con los de combustión.
Mesa profundizó en las barreras económicas. Desde su perspectiva operativa y contable, la presión tributaria, las barreras arancelarias y el cepo cambiario encarecen los vehículos eléctricos, haciéndolos poco competitivos. Si bien el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) está comenzando a motorizar la economía, consideró fundamental modificar el marco regulatorio para generar un esquema competitivo que permita la adopción a escala.
También destacó la experiencia de Mendoza como un caso exitoso de enfoque integral, que ha convertido la movilidad sostenible en una política de Estado con proyección a futuro.
El valor del aprendizaje compartido
El conversatorio concluyó con un mensaje de optimismo y colaboración. Carrillo destacó que Argentina «se ha despertado» y que el momento es de inflexión, con mucho por hacer y una oportunidad única para coordinar al sector público, privado y la academia.
Piñeyro reiteró la necesidad de abrazar todas las tecnologías y de que las políticas públicas sean un habilitante para que las empresas, que son las que toman los riesgos, puedan innovar. También llamó la atención sobre la importancia de planificar el ciclo de vida de las baterías, incluyendo su segundo uso y reciclaje, un desafío que Uruguay ya está comenzando a abordar con planes maestros y marcos regulatorios específicos.
Mesa cerró con un balance positivo de su primera experiencia en este tipo de paneles, valorando el aprendizaje que supone conocer las realidades de países más avanzados como Chile y Uruguay. Invitó a todos a conocer el modelo de Mendoza, que ha aplicado un sistema de bicicletas públicas compartidas y está desarrollando un tren de cercanías, demostrando que la movilidad sostenible trasciende la motorización y abarca el ordenamiento territorial y la calidad de vida de los ciudadanos.
Próxima parada: Latam Mobility México 2026
El encuentro, que contó con más de 500 asistentes y seguidores online de todo el mundo, demostró que la región está cada vez más cerca de una movilidad descarbonizada. Tras el espacio, los asistentes fueron invitados a la zona de exhibición para una actividad de networking, cerrando así una nueva edición de Latam Mobility en Santiago de Chile.
Pero la gira no termina aquí. La Gira 2026 continuará su recorrido por la región y tiene su próxima parada en México, donde se celebrará el Latam Mobility & Net Zero México 2026, la edición de mayor alcance del año.
El evento se llevará a cabo los días 12 y 13 de octubre de 2026 en el World Trade Center de la Ciudad de México. Se espera una gran participación, consolidándose como el encuentro más grande del ecosistema de movilidad sostenible en la región.
Los organizadores invitan a todos los actores del sector (gobiernos, empresas, startups, academia y organizaciones) a sumarse a esta cita imperdible para seguir construyendo juntos el futuro de la movilidad en Latinoamérica. La venta de tickets ya está abierta.
