Electromovilidad en México alcanza el 7% del mercado y enfrenta desafíos de infraestructura, almacenamiento y políticas públicas
La electromovilidad en México continúa ganando terreno de manera sostenida. Al considerar vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables, la participación de mercado alcanzó cerca del 7% durante 2026, mientras que las unidades totalmente eléctricas representan aproximadamente el 3,5% de las ventas de vehículos nuevos.
Germán Carmona, presidente de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE), señaló que el principal desafío no es la cantidad de energía disponible, sino la capacidad de las redes de distribución.
«En la infraestructura del país es la red de distribución, no la cantidad de generación», afirmó Carmona, quien destacó que la flexibilidad de los vehículos eléctricos permite desplazar la demanda hacia horarios de menor utilización de la red eléctrica.
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Un mercado en crecimiento sostenido pero desigual
De acuerdo con el Barómetro de la Electromovilidad de la Electro Movilidad Asociación (EMA), en el primer semestre de 2026 se vendieron en México 53.430 vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de rango extendido, un 22% más que en el mismo periodo de 2025.
De esa cifra, 22.236 unidades fueron 100% eléctricas y 31.063 híbridos enchufables. Contra un mercado total de 754.394 vehículos ligeros (el mejor primer semestre de la historia del país), la electrificación se coloca en poco más del 7% del mercado.
Eugenio Grandio, presidente de la EMA, advirtió que México se está quedando atrás en comparación con otros países en desarrollo: «Brasil ya este año subió al 10%. Nosotros con dificultad vamos a llegar al 4%. Ya nos estamos quedando atrás, y ya no solo de los países del primer mundo. Ya nos estamos quedando atrás de otros países en desarrollo».
Por su parte, Germán Carmona explicó que la expansión de la electromovilidad no está limitada actualmente por la cantidad de energía disponible, sino por la capacidad de las redes de distribución. El ejecutivo consideró que existe capacidad suficiente para absorber el crecimiento actual de los vehículos eléctricos, aunque reconoció la necesidad de continuar con inversiones para fortalecer las redes eléctricas.
Según datos de EMA, si se quisiera equiparar el impacto de las fallas técnicas reportadas en el sistema eléctrico, de alrededor de 5,2%, sería necesario incorporar entre seis y siete millones de vehículos conectables.
La demanda de electricidad de los vehículos conectables todavía representa una proporción reducida del consumo nacional, pero Carmona subrayó que la flexibilidad de los vehículos eléctricos para determinar cuándo y cómo realizar la recarga representa una ventaja frente a otros consumos eléctricos, debido a que permite desplazar parte de la demanda hacia horarios de menor utilización de la red.
Más de 60.000 conexiones, pero predominio doméstico
México cerró el primer semestre de 2026 con 60.932 conexiones destinadas a la recarga de vehículos eléctricos, un crecimiento del 17,5% frente a las 51.860 contabilizadas un año antes.
La infraestructura pública y privada instalada permitió además evitar la emisión de 28.505 toneladas de dióxido de carbono equivalente durante los primeros seis meses del año. Sin embargo, más de nueve de cada diez conexiones corresponden a infraestructura privada, mientras la red pública todavía representa una fracción reducida del total.
La infraestructura de acceso público alcanzó 4.653 posiciones de carga, un incremento interanual del 27% frente a las 3.665 registradas en el mismo periodo de 2025. Del total, 3.061 conexiones funcionan en corriente alterna y 1.592 en corriente continua, lo que significa que aproximadamente uno de cada tres puntos públicos ya corresponde a carga rápida.
La infraestructura privada alcanzó 56.279 conexiones, un crecimiento del 16,8% frente al primer semestre de 2025. Dentro de ese universo, 45.238 cargadores se encuentran instalados en viviendas, equivalentes a cerca del 74% de toda la infraestructura de recarga contabilizada en México.
El almacenamiento, un desafío pendiente
La red eléctrica de México todavía no está preparada para soportar una electrificación masiva del transporte, además enfrenta el desafío de desarrollar sistemas de almacenamiento capaces de acompañar el crecimiento de las energías renovables.
Jorge Gabriel Vázquez Arenas, integrante de la Red Mexicana de Almacenamiento de Energía, advirtió que un incremento considerable de vehículos eléctricos conectados simultáneamente representaría una presión adicional a una infraestructura que enfrenta dificultades de suministro en algunas regiones.
«Todavía la red no está preparada para lo que es la electrificación masiva del transporte», destacó el especialista. Vázquez Arenas indicó que si un tercio del transporte privado estuviera electrificado se requeriría ampliar las fuentes de generación y la infraestructura necesaria para responder al aumento de la demanda.
El especialista aseguró que también existen empresas interesadas en fabricar paquetes de baterías en territorio mexicano, pero hasta ahora no se han registrado grandes avances para fabricar integralmente baterías de ion-litio en el país.
México cuenta con capacidades para procesar materiales hasta la electrónica de potencia, integración de paquetes y sistemas de gestión de baterías o BMS (Battery Management System).
Incentivos fiscales y estrategia nacional
En el ámbito legislativo, la Cámara de Senadores aprobó un punto de acuerdo que exhorta a la titular del Poder Ejecutivo Federal y a los titulares de los poderes ejecutivos de las 32 entidades federativas a facilitar la transición a la electromovilidad, fomentando la construcción de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, así como propiciando los incentivos que consideren convenientes.
Asimismo, se ha propuesto en la Cámara de Diputados el diseño y publicación de una «Estrategia Nacional de Electromovilidad y Fortalecimiento Automotriz» que contemple incentivos fiscales para la atracción de inversiones en tecnología de vehículos eléctricos, baterías y semiconductores.
Sin embargo, en 2026 entraron en vigor reformas fiscales que eliminan las exenciones permanentes del refrendo anual para vehículos eléctricos e híbridos. Bajo las nuevas reglas, los vehículos eléctricos serán elegibles para la exención del refrendo solo una vez y únicamente en el momento de su registro inicial.
Por otra parte, según BloombergNEF, se proyecta que el 66% de las ventas de vehículos de pasajeros en México en 2040 corresponderán a modelos 100% eléctricos. Stephan Mothe, analista de investigación para América Latina de la organización, señaló que las importaciones de fabricantes chinos como BYD, Geely y Changan Motors han sido el principal impulsor de este crecimiento, capturando una cuota estimada del 89% del mercado de vehículos eléctricos de pasajeros en México en 2025.
La EMA prevé que las ventas de autos eléctricos e híbridos rebasen las 100 mil unidades en 2026. Jorge Gabriel Vázquez Arenas considera que para convertir el conocimiento técnico en una industria nacional se necesita una mayor coordinación entre gobierno, universidades e iniciativa privada.
«Sí hay una gran masa crítica para proporcionar este asesoramiento e incluso para hacer toda la construcción de la batería en México«, concluyó Vázquez.
Próxima parada: Latam Mobility México 2026
La Gira Latam Mobility 2026 continuará su recorrido por la región, y la próxima cita será en Ciudad de México, los días 12 y 13 de octubre de 2026.
Este evento, que se perfila como el gran cierre del año para el sector, reunirá a líderes públicos, privados, académicos y de la sociedad civil de toda América Latina para seguir impulsando la transición hacia una movilidad más limpia, eficiente y sostenible.
El Latam Mobility México 2026 ofrecerá una plataforma única para profundizar alianzas, conocer las últimas innovaciones tecnológicas y trazar hojas de ruta conjuntas que aceleren la descarbonización del transporte en la región.
Latam Mobility reafirma así su compromiso de ser el principal hub de transición energética y networking en América Latina, conectando ideas, proyectos y personas que están transformando la forma en que nos movemos.
