Empresas en México y la electrificación de sus flotas: inversiones, alianzas y retos en 2026
El sector privado en México ha acelerado de forma determinante la electrificación de sus flotas vehiculares durante 2026, consolidando un ecosistema en el que las grandes corporaciones ya no solo sustituyen unidades de combustión por eléctricas, sino que rediseñan por completo sus modelos operativos y logísticos.
Con una inversión acumulada que supera los 2.300 millones de pesos tan solo en el segmento de reparto de última milla, empresas de sectores tan diversos como el alimentario, el de bebidas, la paquetería, el retail (minorista) y la farmacéutica lideran una transición que en 2026 alcanzó un hito histórico: México superó el cuarto de millón de vehículos eléctricos en circulación, según datos de la Electro Movilidad Asociación (EMA).
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Grupo Bimbo: la flotilla eléctrica más grande de Latinoamérica
Grupo Bimbo se mantiene como el referente indiscutible de la electromovilidad corporativa en México y Latinoamérica. La panificadora cuenta actualmente con más de 4.300 unidades eléctricas y cerca de 8.000 vehículos con energías alternativas, lo que la posiciona como la flotilla eléctrica más grande de la región, según confirmó Luis Campos, director de Logística de la compañía, durante el 4° Encuentro de Tecnología y Movilidad Sostenible de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
La empresa fue pionera en México desde 2012, cuando comenzó a desarrollar vehículos eléctricos propios, y su estrategia de sustentabilidad se articula en tres pilares: «Para ti», «Para la vida» y «Para la naturaleza», siendo este último el que concentra los esfuerzos en la reducción de la huella ambiental.
Como parte de su plan de inversión anunciado en el marco del Plan México, Grupo Bimbo destinará más de 2.000 millones de dólares entre 2025 y 2028 para modernizar más de 30 plantas de producción y ampliar su flota vehicular con unidades eléctricas en siete estados de la República.
En agosto de este año, Scania México confirmó el primer pedido de siete camiones eléctricos para Grupo Bimbo, marcando un hito en la electrificación del transporte pesado de la compañía en el país.
PepsiCo México: más de mil unidades eléctricas
PepsiCo México dio un paso de gran escala en la renovación de su flota de reparto con la incorporación de 1.070 unidades eléctricas Ford E-Transit, con una inversión superior a los 2,300 millones de pesos (119 millones de dólares).
Dicha adquisición le permitirá reducir aproximadamente 3.900 toneladas de CO₂ al año, lo que equivale al consumo energético anual de 650 hogares mexicanos. En una primera fase, 346 unidades fueron asignadas al centro de distribución de Sabritas en Tlalpizáhuac, Estado de México, mientras que las 670 unidades restantes se desplegaron en el Valle de México y Nuevo León.
Con esta nueva flota, PepsiCo suma cerca de 1.400 vehículos eléctricos en circulación, incluyendo uno de los primeros tractocamiones eléctricos del país, operado por la marca Scania, con una autonomía de 250 kilómetros y una reducción estimada de 49 toneladas de emisiones.
La empresa fue reconocida por el programa Transporte Limpio de la Semarnat por décimo año consecutivo. Las vans Ford E-Transit ofrecen hasta 200 kilómetros de autonomía y alta capacidad de carga, reforzando la eficiencia operativa de la compañía en el segmento de alimentos y bebidas.
BYD México: la armadora que conquista las flotas corporativas
La automotriz china BYD ha encontrado en el segmento de flotillas corporativas su principal motor de crecimiento en México.
Durante 2026, el foco de la compañía ha sido el mercado de flotas empresariales y de movilidad compartida, con la meta de que esta categoría represente el 25% de sus ventas totales al cierre del año, frente al 14% registrado en 2025. Esto equivale a aproximadamente 10.200 unidades destinadas a empresas de primer nivel como Lala, CEMEX, FEMSA, AstraZeneca y Novartis, que han renovado sus flotas con modelos eléctricos de la marca.
Gabriel Ríos, Head Nacional de Ventas de Flotillas y Retail de BYD México, explicó que el crecimiento del segmento responde a una tendencia clara: cada vez más empresas migran hacia esquemas de movilidad sostenible. «Posiblemente, la inversión inicial de un auto 100% eléctrico es más alta que la de uno a gasolina. Sin embargo, los costos de operación cambian la ecuación. El simple hecho de cargar el kilowatt-hora a un costo menor frente al litro de combustible permite recuperar la inversión en 12, 14 o hasta 18 meses«, señaló en entrevista con Expansión.
El BYD Dolphin Mini, el modelo eléctrico más asequible de la marca en México, tiene un costo por kilómetro recorrido de apenas 35 centavos, mientras que un auto tradicional a gasolina varía entre 1 y 3 pesos por kilómetro. Plataformas como Uber y DiDi han acelerado la transición de sus flotas hacia modelos 100% eléctricos de la marca.
En el segmento de carga pesada, BYD Trucks México recibió en junio de 2026, en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, un cargamento de más de 100 camiones eléctricos modelo T75 a bordo del Glovis Leader, el mayor buque porta-vehículos del mundo con capacidad para 10,800 unidades. El BYD T75, con capacidad de carga de 4.550 kilogramos y autonomía superior a 200 kilómetros, incorpora la tecnología Blade Battery, que garantiza más de 5.000 ciclos de carga sin degradación significativa.
Óscar Zubiría, director comercial de BYD Trucks México, confirmó que este es el primero de varios envíos que incluirán los modelos V9 (furgón) y T35 (camión ligero), ampliando la oferta para diferentes niveles operativos.
Coca-Cola: más de 700 vehículos eléctricos a nivel global
Coca-Cola FEMSA cuenta con 522 unidades eléctricas en su flota en México, distribuidas en 315 automóviles, 157 camiones y 50 montacargas, con planes de continuar su expansión como parte de su estrategia de reducción de huella de carbono. La embotelladora integró seis camiones eléctricos e-Delivery de 14 toneladas de Volkswagen Truck & Bus México, unidades cero emisiones que se suman a su operación logística.
Marco Ávila, director de Transportes de Distribución Primaria de Coca-Cola FEMSA, destacó que la eficiencia energética se ha convertido en una necesidad para la rentabilidad de las empresas, y que la intermodalidad representa una solución clave para el sector.
En el ámbito global, FEMSA superó los 700 vehículos eléctricos en sus operaciones, incluyendo los de OXXO. La cadena de tiendas de conveniencia incorporó a su operación logística sus primeras unidades eléctricas de BYD Trucks México, específicamente cinco vehículos BYD T4C equipados con caja refrigerada para operaciones de distribución en Querétaro.
Adicionalmente, OXXO adquirió 15 vehículos eléctricos para su flota utilitaria en Santa Catarina, Nuevo León, destinados a colaboradores dedicados a la supervisión de tiendas. En 2025, FEMSA realizó una prueba piloto de movilidad eléctrica que registró 99 viajes, 1.451 kilómetros recorridos y 11 recargas, con una TIR del 23,6%, validando la viabilidad financiera del modelo.
DHL Express: 300 vehículos eléctricos en 2026
DHL Express México delineó un ambicioso plan de inversión para 2026 que contempla la compra de 300 vehículos eléctricos, para lo cual la empresa preparó durante 2025 la infraestructura de soporte necesaria.
Antonio Arranz, CEO de DHL Express México, anticipó que 2026 será un año fuerte en materia de inversión, con recursos destinados tanto a la nueva flota eléctrica como a centros de servicio. La compañía analiza aún con qué marca realizará la compra, pero la nueva flota atenderá las necesidades del creciente comercio electrónico en el país.
Cabe destacar que DHL Express México ha invertido 70 millones de euros para integrar más de mil vehículos nuevos, lo que representa un crecimiento del 20% de su flota total. Se adquirieron 80 camiones STRK, 820 Vanes y 30 vehículos para operación ejecutiva.
En 2025, la empresa extendió su cobertura geográfica con la apertura de 100 tiendas, alcanzando 830 puntos de servicio al cierre del año. En el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), DHL Express México cuenta con una capacidad de operación de 10.000 metros cuadrados, frente a los 1.500 metros cuadrados que tenía en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Sin embargo, DHL Supply Chain México ha advertido que el déficit energético en parques logísticos complica la operación de flotas eléctricas: la empresa invirtió en 200 vehículos eléctricos, pero no puede utilizarlos eficientemente por falta de infraestructura eléctrica adecuada.
Estafeta, Mercado Libre y JAC
Estafeta invirtió 42 millones de pesos para integrar a su flota sus primeros vehículos 100% eléctricos, de la marca BYD, destinados a entregas de última milla en la Ciudad de México. La primera entrega constó de 10 unidades, y a finales de año se recibirán 25 unidades más, totalizando 35 vehículos eléctricos en su flota.
Adicionalmente, Estafeta lanzó su programa de «envíos verdes» con bicicletas eléctricas especializadas para carga, con autonomía de 80 kilómetros y capacidad de carga de 180 kilogramos, complementando su estrategia de distribución urbana sostenible.
Por su parte, Mercado Libre amplió su colaboración con JAC México mediante una flotilla de 44 vehículos eléctricos E Sunray, destinados a actividades de distribución y última milla en Ciudad de México y otras ciudades del país. La información fue presentada durante Meli Experience 2026, donde ambas compañías mostraron los avances de su relación estratégica.
JAC ha mantenido su participación por la relación de proveeduría de unidades comerciales para la flota de última milla que Mercado Libre opera en Ciudad de México. A nivel regional, la plataforma de comercio electrónico ha superado los 1.000 vehículos eléctricos en Latinoamérica, acompañados de más de 200 nuevos puntos de carga.
Grupo Modelo y Heineken: la electrificación del transporte pesado
Grupo Modelo presentó su primera flota de camiones eléctricos para reparto secundario, compuesta por 20 camiones de reparto de 10 toneladas y 15 montacargas. Adicionalmente, Volkswagen Camiones y Buses hizo entrega de cinco camiones eléctricos a Grupo Modelo, unidades que cuentan con una solución especial en el diseño de la carrocería para el reparto de mercancía de la plataforma BEES.
La cervecera también convirtió un camión diésel a eléctrico con apoyo de Evolectric, equipado con baterías CATL de 105 kWh, Clase 5 con capacidad de carga entre 4 y 6 toneladas, que ha recorrido más de 5.000 kilómetros durante su primer año en operación.
Heineken México, por su parte, inició la incorporación de camiones 100% eléctricos a su flotilla, unidades desarrolladas por BYD que cuentan con un sistema de carga rápida de 3 a 4 horas para una autonomía de hasta 165 kilómetros.
Inti Pérez, directora de Sustentabilidad en Heineken México, mencionó que uno de los retos es encontrar vehículos de nuevas energías que se adapten a las necesidades de distribución urbana de la empresa. La cervecera tiene como visión contar con una flota 100% eléctrica y participa activamente en compromisos voluntarios internacionales como el EV100.
Sigma Alimentos: última milla y refrigeración
Sigma Alimentos opera 6.500 unidades a nivel nacional, de las cuales 4.500 son de última milla. La empresa agregó 21 vehículos eléctricos a su flota en México, sumando más de 60 vehículos eléctricos e híbridos utilitarios y de entrega de última milla en circulación.
Héctor Garza, representante de Sigma Alimentos, compartió durante un encuentro de la ANTP que la empresa adquirió nueve camiones FOTON modelo S3 en su versión eléctrica, adicionalmente a 10 Truck Mates que también se unieron a sus líneas de transporte.
Las nuevas unidades recorren Nuevo León, Jalisco, el Valle de México y Veracruz. Garza destacó que los primeros modelos de electrificación con BYD inicialmente no arrojaron resultados económicos favorables, lo que subraya la importancia de una evaluación rigurosa del costo total de propiedad.
VEMO: 250 millones de kilómetros eléctricos recorridos
VEMO, empresa mexicana de electromovilidad, superó los 250 millones de kilómetros eléctricos recorridos con su flota, una cifra que la compañía describe como «una señal de que la electromovilidad ya opera a escala en el país».
La empresa anunció una inversión de 825 millones de pesos en Monterrey durante 2026 para financiar vehículos eléctricos, con un plan que incluye el despliegue de al menos mil vehículos eléctricos a través de esquemas de arrendamiento con opción a compra mediante su brazo fintech VEMO Impulso.
Para los próximos cinco años, VEMO proyecta operar una flota de 55.000 vehículos eléctricos en México, lo que implicaría inversiones cercanas a 1.500 millones de dólares.
La compañía mexicana también participa en la expansión de la red de recarga pública y en pruebas piloto con empresas como Bimbo, Heineken y Amazon para evaluar la eficiencia operativa y financiera de sus flotas eléctricas.
Element Fleet Management: 140.000 vehículos administrados
Element Fleet Management, firma que administra más de 140.000 vehículos en México, se posiciona como el administrador de flotillas más grande del mercado que acelera la transición eléctrica de empresas de última milla.
Manuel Tamayo, vicepresidente ejecutivo y presidente de la compañía en México, dijo durante el EV Day 2026 que a nivel global las ventas de vehículos eléctricos superan los 17 millones de unidades al año, con un crecimiento sostenido a doble dígito, y que en México la infraestructura de carga creció más de 25%, alcanzando las 50.000 estaciones de carga, de las cuales el 90% son privadas. «Electrificar no es cambiar un vehículo, es rediseñar cómo opera la empresa», afirmó.
El EV Day 2026 reunió a más de 74 empresas de 18 industrias, que pudieron realizar pruebas de manejo a más de 50 vehículos eléctricos e híbridos, con la participación de aliados estratégicos como BYD Autos y Trucks, General Motors, Renault, Stellantis y Ford, así como firmas tecnológicas Geotab y Samsara.
Siemens-BMC y Alsea-OXXO Gas: múltiples alianzas, un destino
Siemens y Beyond Movilidad Compartida (BMC) anunciaron una alianza estratégica para acelerar la producción de un vehículo eléctrico multipropósito destinado al transporte de pasajeros o de carga, incluyendo entregas de última milla.
La unidad se producirá en Hermosillo, Sonora, tendrá una autonomía de aproximadamente 250 kilómetros por carga y un precio objetivo de entre 32.000 y 35.000 dólares. El proyecto contempla una inversión de 128 millones de dólares y la creación de 800 empleos directos en cinco años. Adicionalmente, Siemens, a través de su división Solar Beat, está construyendo una red interconectada inteligente y sustentable de cargadores para vehículos eléctricos en México.
Por su parte, Alsea, operadora de restaurantes como Starbucks, Domino’s Pizza y Burger King, participa activamente en el Task Force de Infraestructura de Carga, una iniciativa que reúne a más de 20 empresas (entre ellas Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Voltway, Deléctrico, Grupo Marva, International, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility) para instalar un corredor de carga para vehículos eléctricos pesados en la ruta México-Querétaro.
El modelo de inversión compartida distribuye los costos de capital y mitiga los riesgos financieros individuales asociados a la electrificación de flotas de transporte pesado. OXXO Gas explora la instalación de electrolineras en sus estaciones de servicio, realizando pruebas piloto con cargadores eléctricos para analizar las necesidades de los usuarios.
El costo total de propiedad como motor de la decisión
El factor que unifica las decisiones de inversión de todas estas empresas es el costo total de propiedad. Manuel Tamayo, de Element Fleet Management, señala que actualmente existen operaciones donde el costo total de propiedad de un vehículo eléctrico resulta entre 3% y 5% menor que uno de combustión, considerando combustible, mantenimiento, impuestos y operación en ciclos de tres a cuatro años.
En ciudades con restricciones ambientales, las flotas eléctricas eliminan costos asociados, contingencias y sustitución temporal de unidades. «El vehículo eléctrico ya no es necesariamente más caro de operar. Cuando metes todo en la ecuación, hay ejercicios donde ya sale más barato», señaló Tamayo.
Adrián Enciso, director de Vehículos Eléctricos en General Motors México, reconoció que la demanda de vehículos comerciales eléctricos atraviesa una etapa de crecimiento estructural. «Vemos un movimiento muy claro: flotillas de última milla, reparto y operación en centros urbanos están migrando hacia soluciones eléctricas porque el enfoque de las empresas pasó del precio de adquisición al costo total de operación».
Por todo esto, el panorama de las flotas privadas en México durante 2026 refleja una transformación en marcha, pero con desafíos significativos. Mientras la electromovilidad avanza con paso firme en la última milla y las flotas urbanas, el transporte pesado aún enfrenta barreras estructurales como la autonomía limitada, el peso de las baterías, los tiempos de recarga y la falta de infraestructura de carga alineada a las rutas logísticas clave.
DHL advirtió que el déficit energético en parques logísticos amenaza la operación de sus flotillas eléctricas, mientras que Heineken señala la dificultad de encontrar vehículos de nuevas energías adaptados a sus necesidades específicas.
La colaboración público-privada, los incentivos fiscales del Plan México y el desarrollo de infraestructura de recarga compartida, como el corredor México-Querétaro, serán factores determinantes para que México logre consolidar la electrificación de su parque vehicular corporativo y avanzar hacia una movilidad más sostenible.
Próxima parada: Latam Mobility México 2026
La Gira Latam Mobility 2026 continuará su recorrido por la región, y la próxima cita será en Ciudad de México, los días 12 y 13 de octubre de 2026.
Este evento, que se perfila como el gran cierre del año para el sector, reunirá a líderes públicos, privados, académicos y de la sociedad civil de toda América Latina para seguir impulsando la transición hacia una movilidad más limpia, eficiente y sostenible.
El Latam Mobility México 2026 ofrecerá una plataforma única para profundizar alianzas, conocer las últimas innovaciones tecnológicas y trazar hojas de ruta conjuntas que aceleren la descarbonización del transporte en la región.
Latam Mobility reafirma así su compromiso de ser el principal hub de transición energética y networking en América Latina, conectando ideas, proyectos y personas que están transformando la forma en que nos movemos.
