La movilidad eléctrica en Colombia está en riesgo. Así lo advirtió Andrés Chaves, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), en una entrevista reciente con El Colombiano, donde expresó su preocupación ante la ausencia de decisiones del Gobierno nacional para sostener el avance del sector automotor hacia tecnologías limpias.
Un país que lideraba… y ahora se rezaga
Entre 2020 y 2022, Colombia se posicionó como líder regional en movilidad eléctrica, superando en proporción de ventas incluso a países como Brasil y México.
Pero en 2025, el panorama cambió radicalmente: falta un nuevo decreto arancelario, hay retrasos en los reglamentos técnicos y se desconoce el futuro del acuerdo automotor con Brasil.
“Colombia está perdiendo todos los beneficios que ayudaron al ciudadano a apostarle a la movilidad limpia. Ya no hay incentivos claros ni reglas definidas”, explicó Chaves al medio.
La frase resume un malestar que recorre toda la industria: la movilidad eléctrica en Colombia avanza sin respaldo normativo.
Incentivos que desaparecen y decisiones que no llegan
Uno de los principales factores de crecimiento fue el Decreto 1116 de 2017, que eliminaba aranceles para vehículos híbridos. Este beneficio fue derogado en 2024 y aún no ha sido reemplazado, lo que eleva los precios y reduce la oferta.
El mecanismo IVA Crei, que incentivaba la renovación del parque automotor de carga, también fue suspendido.
Por su parte, el nuevo decreto arancelario propuesto sigue sin firmarse. Aunque ofrece beneficios progresivos según el nivel de sostenibilidad de los vehículos, el retraso en su expedición frena decisiones comerciales, contratos y lanzamientos de nuevos modelos.
La movilidad eléctrica en Colombia necesita estabilidad regulatoria para mantenerse competitiva, tanto a nivel nacional como regional.
Cifras positivas que podrían venirse abajo
Pese a las dificultades, el crecimiento de vehículos eléctricos ha sido significativo. Solo entre 2023 y 2024, las ventas de autos eléctricos crecieron 105%, y los híbridos no enchufables 51%.
En abril de 2025, el 38% de los vehículos matriculados fueron de tecnologías limpias.
Sin embargo, el primer semestre de 2025 mostró una caída del 20% en las ventas, una señal de alerta sobre lo que podría pasar si no se restablecen los incentivos.
Países como Argentina, Chile y Ecuador ya superan a Colombia en ventas per cápita de vehículos eléctricos.
El acuerdo con Brasil, que permitía importar hasta 50.000 vehículos sin aranceles, vence en septiembre de 2025, lo que pondría en jaque buena parte de la oferta actual.
Lee también: Informe de movilidad sostenible en Colombia 2025 revela avances clave
Lo que pide el sector
Andemos ha planteado tres solicitudes concretas:
- Expedir el nuevo decreto arancelario, excluyendo autopartes y sin imponer nuevos impuestos a la combustión.
- Otorgar 24 meses de transición para implementar los nuevos reglamentos técnicos.
- Renovar el acuerdo comercial con Brasil, mediante una gestión directa del presidente Gustavo Petro con su par Luiz Inácio Lula da Silva.
Si no se toman medidas prontas, la movilidad eléctrica en Colombia podría frenarse en seco, afectando no solo a la industria, sino también a los ciudadanos que ya apostaron por tecnologías limpias.
