Estudo: o carregamento rápido não prejudica a vida útil das baterias dos veículos elétricos

Em meio ao crescimento acelerado dos veículos elétricos em frotas comerciais e públicas, a durabilidade das baterias continua sendo uma das principais preocupações para gestores e operadores.

Uma análise da Geotab, líder mundial em soluções de transporte conectado, traz evidências concretas e tranquilizadoras: as baterias dos veículos elétricos mantêm um bom desempenho ao longo de sua vida útil, mesmo em um contexto em que o carregamento rápido é cada vez mais frequente.

De acordo com o estudo, a degradação média anual das baterias de veículos elétricos é de 2,3%, um número que, embora seja ligeiramente superior aos 1,8% registrados pela Geotab em sua análise de 2024, continua confirmando que a vida útil das baterias excede amplamente os ciclos de substituição que a maioria das frotas de veículos contempla em seu planejamento operacional.

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Análise baseada em dados telemáticos reais

A pesquisa se baseou em dados reais sobre o estado de saúde das baterias coletados durante vários anos por meio de sistemas telemáticos.

No total, foram analisados mais de 22.700 veículos elétricos pertencentes a 21 marcas e modelos diferentes, o que torna o estudo uma das análises mais amplas e representativas sobre a degradação das baterias em condições reais de uso.

Os resultados confirmam que, apesar da diversidade de tecnologias, fabricantes e padrões de uso, as baterias modernas de veículos elétricos mantêm níveis de desempenho sólidos e consistentes durante longos períodos, reforçando sua viabilidade para aplicações intensivas em frotas.

A análise da Geotab identifica o tipo de carga como o fator operacional com maior impacto na degradação das baterias.

Os veículos que recorrem com maior frequência à carga rápida acima de 100 kW apresentam uma degradação um pouco mais acelerada, com médias próximas a 3% ao ano.

Em contrapartida, os veículos que carregam principalmente com corrente alternada (CA) ou com potências mais baixas apresentam uma degradação aproximada de 1,5% ao ano.

Mesmo assim, o impacto da carga rápida é limitado em termos gerais e não compromete a utilidade dos veículos dentro dos horizontes de uso habituais das frotas. O estudo destaca que, mesmo em cenários de uso intensivo e carga frequente, as baterias continuam oferecendo um desempenho adequado para a operação diária.

O clima e o uso intensivo

Outros fatores tradicionalmente associados ao envelhecimento das baterias, como o clima, demonstraram ter um impacto menor.

Em regiões com temperaturas mais elevadas, a degradação foi apenas 0,4% mais rápida por ano em comparação com zonas de clima temperado.

Em termos de nível de utilização, os veículos submetidos a um uso mais intensivo e prolongado registraram uma degradação adicional de cerca de 0,8% ao ano em comparação com os menos utilizados.

No entanto, essa diferença continua sendo aceitável para a maioria dos operadores, especialmente se considerarmos os benefícios operacionais e econômicos decorrentes da maximização da disponibilidade e produtividade dos veículos.

“A saúde das baterias dos veículos elétricos continua boa, mesmo com os veículos sendo carregados mais rapidamente e usados de forma mais intensiva”, disse Charlotte Argue, gerente sênior de Mobilidade Sustentável da Geotab.

“Nossos dados mais recentes confirmam que as baterias duram muito mais do que os ciclos de substituição planejados pela maioria das frotas. O que mudou é que o comportamento de carregamento agora desempenha um papel mais relevante na velocidade de desgaste, mas esses riscos de longo prazo podem ser gerenciados com estratégias de carregamento inteligentes”, acrescentou.

Menos necessidade de regras rígidas

O estudo também questiona a necessidade de aplicar restrições rígidas ao carregamento diário dos veículos.

Os dados mostram que os veículos que são carregados regularmente para obter uma maior autonomia não apresentam uma degradação significativamente maior, exceto em casos extremos de carregamento quase completo ou descarga quase total de forma muito frequente e prolongada.

Essa conclusão oferece maior flexibilidade operacional às frotas, que podem priorizar a disponibilidade dos veículos sem comprometer significativamente a vida útil das baterias.

“Para as frotas de veículos, o segredo está no equilíbrio”, acrescentou Argue. “Optar pela potência de carga mais baixa que ainda seja suficiente para as necessidades operacionais pode fazer uma diferença mensurável na saúde da bateria a longo prazo, sem afetar a disponibilidade dos veículos”.

A degradação da bateria é um processo natural que reduz gradualmente a quantidade de energia que uma bateria pode armazenar. Esse estado é medido pelo indicador de saúde da bateria, conhecido como SOH (State of Health).

Uma bateria começa sua vida útil com um SOH de 100% e diminui progressivamente com o tempo. Por exemplo, uma bateria de 60 kWh com um SOH de 80% funciona, na prática, como uma bateria de 48 kWh.

Os dados da Geotab mostram que, embora a taxa de degradação varie de acordo com o modelo, o comportamento de carga e os padrões de uso, a grande maioria das baterias modernas de veículos elétricos continua sendo totalmente adequada para sua finalidade, mesmo após ultrapassar a vida útil típica das frotas de veículos.

Por isso, os dados telemáticos da Geotab permitem que os operadores conheçam a capacidade real de suas baterias, antecipem sua degradação e otimizem o uso dos veículos ao longo de todo o seu ciclo de vida, reforçando a eficiência operacional e a rentabilidade da eletrificação das frotas.

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