Autel Energy: “O futuro dos e-trucks começa com a recarga inteligente”

No âmbito do «Latam Mobility North America 2026», César Alor Salinas, EV Sales Director Latam da Autel Energy, fez uma apresentação intitulada “Infraestrutura Estratégica para a Nova Era do e-Truck“, na qual traçou um panorama claro do momento transformador que o transporte pesado vive no México e na América Latina.

Com dados concretos, exemplos de empresas pioneiras e uma análise aprofundada das barreiras a serem superadas, Alor posicionou a infraestrutura de recarga como o eixo central em torno do qual deve girar a transição para frotas sustentáveis.

A palestra partiu de uma premissa contundente: os caminhões tratores e caminhões pesados representam, em alguns países da América Latina, mais de 50% das emissões poluentes, apesar de constituírem apenas 35% da frota automotiva.

Essa realidade coloca o setor de transporte no centro das estratégias de descarbonização e abre uma janela de oportunidade sem precedentes para a eletromobilidade.

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Dos pilotos à escala comercial

Alor apresentou dados que evidenciam um ponto de inflexão no mercado mexicano. Enquanto em 2023 e 2024 houve uma fase de projetos-piloto em corredores-chave, o ano de 2025 marcou o início de uma fase acelerada de adoção real.

Os investimentos em caminhões tratores e caminhões pesados elétricos, que giraram em torno de 25 milhões de dólares em 2025, têm uma projeção de crescimento que pode alcançar os 100 milhões de dólares até 2033.

“Hoje já estamos vendo no mercado uma adoção real. Passamos de pilotos em corredores-chave para sermos uma alternativa real que muitas empresas já estão trabalhando atualmente”, acrescentou, destacando que o fenômeno do nearshoring e o intenso transporte de mercadorias transfronteiriço México-Estados Unidos estão impulsionando essa transformação.

O executivo da Autel dedicou um espaço especial para reconhecer as empresas mexicanas que deram um passo à frente, cumprindo suas políticas ESG e escalando suas operações com frotas elétricas. Entre elas, mencionou Grupo Marva, Valley Express, Trayecto, Bimbo, Heineken, Eléctrico e YoRide, detendo-se em três casos emblemáticos.

A Grupo Marva, pioneira indiscutível, já opera mais de 120 caminhões tratores 100% elétricos e no ano passado celebrou um marco: alcançar um milhão de quilômetros de transporte de mercadorias com zero emissões. Seu objetivo, explicou Alor, é escalar para dezenas de caminhões tratores à medida que sua frota convencional chegar ao ponto de renovação.

A Valley Express, por sua vez, marcou um marco em 2024 ao se tornar a primeira empresa a realizar transporte transfronteiriço com carga entre o México e os Estados Unidos utilizando um caminhão trator elétrico, enquanto a Trayecto, outra empresa destacada, iniciou sua incorporação de caminhões tratores elétricos em 2024 com o objetivo claro de ter uma frota 100% sustentável em corredores-chave.

As cinco barreiras críticas

No entanto, o caminho para a massificação dos e-trucks não está isento de obstáculos. César Alor identificou cinco barreiras críticas que devem ser superadas para que a transição seja bem-sucedida e sustentável ao longo do tempo.

A primeira é o alto custo inicial. Um caminhão trator ou caminhão pesado elétrico custa atualmente entre duas e três vezes mais que seu equivalente a diesel, o que representa um desafio financeiro significativo para as empresas transportadoras. Aqui, Alor fez um apelo aos atores presentes no summit, fabricantes, empresas de financiamento, locadoras, para que aproveitem esses espaços e construam soluções coletivas que incluam incentivos fiscais e esquemas de financiamento acessíveis.

A segunda barreira, e talvez a mais crítica, é a infraestrutura de recarga insuficiente. “Esta é a maior barreira enfrentada pelas empresas que dizem: ‘Vou fazer a transição, e onde recarrego?'”, salientou Alor com ênfase. Sem uma rede de recarga confiável e estrategicamente localizada, a adoção de veículos pesados elétricos simplesmente não pode escalar.

O terceiro desafio tem a ver com a disponibilidade de energia. Não basta instalar carregadores; é preciso garantir que haja potência elétrica suficiente para alimentá-los. Isso implica o desenvolvimento de redes inteligentes, a integração de energias renováveis e soluções de armazenamento de energia que permitam gerenciar a demanda de forma eficiente.

Em quarto lugar, Alor situou o marco regulatório. A falta de padronização nos conectores e protocolos de recarga é um problema tangível para as empresas que começam a escalar suas frotas. “Hoje muitas empresas se deparam com o fato de terem caminhões tratores que vêm com um tipo de conector e outros com outro. Como escalo minha infraestrutura?”, questionou, sublinhando a necessidade de continuar pressionando, trabalhando com as associações do setor no México, para avançar em direção a uma regulamentação clara e unificada.

Finalmente, mencionou a autonomia limitada dos veículos, que atualmente gira entre 350 e 450 quilômetros por carga. Essa característica obriga as empresas a repensarem suas estratégias logísticas, adotando modelos como o de “corrida de revezamento” para otimizar as rotas e os tempos de recarga.

Autel: parceiro tecnológico para uma recarga sem medo

Diante deste panorama de desafios e oportunidades, César Alor apresentou a Autel como o aliado estratégico capaz de resolver a equação mais complexa: a infraestrutura de recarga para pesados. Com mais de 22 anos de experiência no desenvolvimento de scanners automotivos e uma participação de 40% do mercado global neste segmento, a Autel integrou seu conhecimento tecnológico em soluções de recarga de última geração.

A empresa oferece uma gama completa de soluções que vão desde carregadores de corrente alternada (de 7 a 22 kW) até carregadores de corrente contínua que cobrem desde os 40 kW de recarga rápida até os 3 MW de recarga ultrarrápida, com conectores compatíveis com todos os padrões do mercado: GB/T, NACS, CCS2, CCS1, praticamente o que cada fabricante exigir.

Mas o verdadeiro valor diferencial da Autel, explicou Alor, não está apenas no hardware, mas no ecossistema que o acompanha. A empresa dispõe de uma plataforma de gestão, controle e monitoramento que inclui até mesmo um gateway de pagamento, permitindo aos operadores maximizar o retorno de seu investimento em infraestrutura.

Uma das inovações mais destacadas apresentadas pelo executivo é a integração de inteligência artificial nos carregadores, o que permite funções como o balanceamento dinâmico de potência. “Posso dizer ao meu carregador, juntamente com o gerenciamento adaptativo de carga, que não pode ultrapassar 200 ou 500 kW. Posso equilibrar entre os carregadores que estão no mesmo ponto e não exceder a disponibilidade máxima de energia“, explicou, abordando diretamente o problema da capacidade energética limitada.

Outro fator crucial é o suporte local. Ao contrário de outros fornecedores que dependem de centrais de atendimento em fusos horários distantes e com pessoal que não fala espanhol, a Autel possui armazéns e inventário local em Zapopan, Jalisco, e pessoal técnico de língua espanhola capaz de resolver incidentes de forma rápida e eficiente.

“Na Autel, somos o aliado que resolve a recarga tanto em depósitos, como em corredores, como em centros de recarga, permitindo que estas empresas que já estão realizando esses projetos de eletromobilidade em pesados e em caminhões tratores escalem sem medo”, sentenciou Alor.

Escalabilidade e interoperabilidade: as chaves do futuro

O executivo da Autel concluiu sua intervenção destacando dois atributos essenciais das soluções da empresa: a escalabilidade e a interoperabilidade. Citou como exemplo um cliente que hoje adquire um carregador de 140 kW, mas que graças ao sistema de escalabilidade da Autel pode ampliá-lo para 240 kW no futuro, adaptando-se ao crescimento de sua frota sem precisar realizar investimentos obsoletos.

“A Autel não fornece apenas hardware, mas acelera a eletrificação das frotas, fornecendo aos nossos clientes soluções que sejam interoperáveis e escaláveis”, afirmou.

Com uma visão otimista, mas realista, César Alor convidou os participantes a olharem para frente com determinação. “O futuro dos caminhões tratores elétricos na América Latina começa com a recarga inteligente, e esse parceiro confiável se chama Autel. Vamos tornar isso realidade juntos“, concluiu.

A apresentação no «Latam Mobility North America 2026» deixou claro que a eletrificação do transporte pesado no México não é mais uma promessa de futuro distante, mas uma realidade em construção.

As empresas pioneiras já estão na estrada, os desafios estão identificados e as soluções tecnológicas, como as oferecidas pela Autel, estão disponíveis para acompanhar as frotas nesta transição.

A agenda para descarbonizar o transporte

Com a Turnê 2026, a Latam Mobility reafirma seu compromisso de construir uma agenda regional que conecte visão, política pública, inovação e mercado.

Através de suas paradas em Cidade do México, Brasil, Colômbia e Chile, a plataforma continuará promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transição para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos, posicionando a América Latina como um ator relevante na mobilidade sustentável em nível global.

Faça parte do movimento que acelera a transformação energética e urbana da América Latina. Se você quiser saber mais detalhes sobre como participar e opções de posicionamento, clique aqui.