Gildemeister Assume Representação da GAC Motor no Chile e Mira 2% do Mercado em Três Anos
O mercado automotivo chileno se prepara para um novo capítulo na história das marcas asiáticas no país. A partir de 1º de julho, o Grupo Gildemeister – o segundo maior importador de veículos do Chile – assume a representação e distribuição da marca chinesa GAC Motor.
A jogada estratégica busca consolidar a presença da marca e acelerar seu crescimento num mercado cada vez mais competitivo, onde eletrificação e novas tecnologias ditam o ritmo do setor.
O anúncio chega num momento especial para a Gildemeister , que este ano completa 40 anos de operação ininterrupta no Chile. Nessas quatro décadas, a empresa evoluiu da simples comercialização de carros para uma operação integrada que hoje inclui distribuição nacional, serviços financeiros e uma rede de pós-venda sólida – o que a coloca como um dos nomes mais importantes do ecossistema automotivo chileno.
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Um Novo Parceiro Estratégico para uma Marca com História
A GAC Motor não é nenhuma estreante no Chile. A fabricante de Guangzhou – cujo nome completo é Guangzhou Automobile Group – deu as caras no país em 2014, representada pela Indumotora. Mas aquela primeira tentativa não vingou, e a marca saiu do mercado em 2017, depois de vender apenas 206 unidades em três anos.
A segunda tentativa veio em novembro de 2020, via SKBergé – empresa que depois se rebatizou como Astara. Nessa fase, os números melhoraram bastante: de uma participação marginal de 0,05% em 2020, a marca chegou ao seu recorde histórico de 0,89% em 2024 , com 2.678 unidades registradas, segundo a Associação Nacional Automotiva do Chile (ANAC) .
Só que a Astara largou a representação no começo de 2026, depois de não encontrar uma fórmula que tornasse o negócio viável no Chile e no Peru.
Agora vem o terceiro ato – e desta vez o palco é outro. A Gildemeister não é qualquer operadora: ela vende, direta ou indiretamente por meio de suas concessionárias, um em cada dez carros novos no Chile. Sua estrutura cobre distribuição nacional, serviços financeiros e pós-venda consolidado – exatamente o que a GAC Motor não teve nas tentativas anteriores.
Meta Ambiciosa e Portfólio Renovado
Os números que a Gildemeister projeta para esse novo ciclo são, no mínimo, ousados. A meta imediata é chegar a 1% de participação de mercado no primeiro ano e atingir 2% ao final do terceiro – o que significaria comercializar algo entre 7.000 e 8.000 unidades por ano até lá.
Atualmente, sob a gestão da Astara , a GAC detém aproximadamente 0,5% do mercado chileno (483 unidades até abril de 2026). Ou seja, chegar a 2% é mais que dobrar esse recorde – um desafio que a Gildemeister encara com a confiança que sua estrutura e experiência proporcionam.
A nova fase da GAC Motor no Chile chega com um catálogo renovado, fortemente inclinado ao segmento de SUVs e com uma oferta de novas energias que inclui modelos 100% elétricos, híbridos e híbridos plug-in (PHEV). A linha é composta por GS3 Power , GS4 Power , GS8 , Emzoom , Emkoo (em versões a gasolina e híbrida convencional), Empow , Aion Y e Aion ES – sendo os dois últimos totalmente elétricos.
A marca construiu sua reputação em cima de padrões elevados de qualidade, segurança e confiabilidade, respaldados pela experiência no mercado chinês e pela parceria com gigantes globais como Toyota e Honda. Os executivos da Gildemeister destacam que a GAC é líder há oito anos consecutivos nos rankings de qualidade inicial da JD Power na indústria chinesa – um atributo que vai ajudar a construir uma imagem nova e diferenciar a marca de outras concorrentes de origem chinesa.
Três SUVs Marcam o Início
Como parte do relançamento – e alinhado com as ações comerciais de junho – a empresa anunciou uma pré-venda especial para três dos seus SUVs mais conhecidos: o Emzoom , o Emkoo e o GS8.
A partir de 8 de junho, os interessados puderam reservar esses modelos com preços a partir de $11.490.000 CLP com financiamento, além de benefícios em planos de manutenção pré-paga.
O Emzoom é a proposta mais jovem e dinâmica da marca no segmento de SUV subcompacto, com linhas esportivas e um interior tecnológico focado em conectividade. O Emkoo , por sua vez, se posiciona como uma alternativa maior e mais sofisticada, com design futurista e tecnologias de assistência à condução. Fechando o trio, o GS8 é o carro-chefe: um SUV de grande porte, presença marcante e nível de equipamento que mira o segmento premium.
A entrega das primeiras unidades reservadas está prevista para a primeira semana de julho, coincidindo com o início oficial das operações da marca sob a batuta da Gildemeister.
Paula Sepúlveda , gerente corporativa de negócios da Gildemeister, explicou: “Reconfiguramos nosso portfólio de marcas, focando naquelas que têm identidade definida e muita projeção de crescimento.
O Tabuleiro do Mercado Automotivo Chileno é Redefinido
A entrada da GAC Motor no portfólio da Gildemeister não é um movimento isolado. O mercado automotivo chileno atravessa uma reorganização profunda: a Astara vai assumir a Nissan e deixar marcas como Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Ram, Dodge e Chrysler – que migraram para a órbita da Stellantis. Já a Baic saiu da Gildemeister e sua representação foi para o Grupo Magna.
Nesse cenário de constantes mexidas, a Gildemeister volta a movimentar suas peças e acrescenta mais um nome ao seu portfólio.
A Gildemeister , controlada pela gestora Elliott , opera de forma integrada com distribuição nacional, serviços financeiros e pós-venda. O grupo não atua só no Chile: também é o segundo maior player do Peru , com 14,4% de participação. Com a chegada da GAC às suas lojas – e considerando que a Hyundai tem hoje 6,6% do mercado e a JAC já alcançou 2,2% – a Gildemeister pode ultrapassar os 10% de participação no mercado chileno em pouco tempo.
O recado é claro: essa nova etapa da GAC Motor no Chile não começa em modo experimental, mas com urgência de mercado. A empresa prometeu divulgar em breve mais detalhes do seu plano de desenvolvimento. O que já está definido é o rumo – e isso não é um teste.
Um 2026 de consolidação para a mobilidade
O Tour Latam Mobility 2026 chegará a Santiago, no Chile, no dia 25 de agosto, reunindo especialistas e atores estratégicos para continuar fortalecendo o ecossistema de mobilidade sustentável na região.
O evento terminará na Cidade do México nos dias 12 e 13 de outubro, juntamente com o Climate Economy Forum, em um encontro que reunirá líderes do setor para continuar impulsionando a transição para sistemas de transporte mais eficientes, sustentáveis e de baixas emissões na América Latina.
A transição já está em curso. O Tour 2026 do Latam Mobility será o ponto de encontro para acelerar decisões, conectar atores‑chave e construir, de forma colaborativa, a mobilidade sustentável da América Latina.
