A Toyota, por meio de sua joint venture GAC Toyota, apresentou no Auto Guangzhou 2025 o novo bZ7, um sedã elétrico de grande porte que marca um avanço significativo no compromisso da marca com veículos 100% elétricos e com a colaboração com fornecedores de tecnologia locais.
O modelo chega com números de autonomia que, de acordo com as versões e o ciclo de homologação CLTC utilizado na China, atingem até 710 quilômetros.
O bZ7 foi apresentado como o novo carro-chefe BEV (Battery Electric Vehicle) desenvolvido pela equipe de engenharia da Toyota na China em conjunto com a GAC.
Sua apresentação em Guangzhou foi acompanhada pela abertura de pré-reservas, posicionando o veículo em um segmento de preços acessíveis para o mercado local, em torno de 200.000 RMB, de acordo com a GAC Toyota.
A decisão de desenvolver o bZ7 na China responde tanto às especificidades do mercado local quanto à estratégia global da Toyota de acelerar sua eletrificação por meio de colaborações regionais.
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Arquitetura técnica e parceiros tecnológicos
A Toyota oferece o bZ7 com duas opções de bateria LFP fornecidas pelo fornecedor chinês CALB (China Aviation Lithium Battery): uma bateria de aproximadamente 71,35 kWh e outra de 88,13 kWh.
Com essas configurações, os alcances homologados sob o ciclo de teste CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) situam-se em um intervalo entre 600 e 710 km, dependendo da versão e da configuração escolhida, sendo o valor máximo de 710 km o mais destacado.
É importante notar que o CLTC tende a apresentar valores mais elevados do que outros ciclos de homologação (por exemplo, WLTP ou EPA), pelo que a autonomia real em utilização pode variar consoante as condições e os mercados.
O bZ7 integra componentes e sistemas desenvolvidos em colaboração com empresas tecnológicas chinesas. Entre as novidades está o uso de um motor elétrico fornecido pela Huawei em algumas variantes, além da incorporação da plataforma de cockpit digital HarmonyOS da Huawei para a experiência do usuário a bordo.
Para as funções avançadas de assistência à condução, o veículo possui sensores LiDAR no teto e recorre a soluções de fornecedores de software de condução autônoma, como a Momenta, o que permite oferecer recursos de navegação e assistência rodoviária no pacote comercializado na China.
Essas alianças refletem a estratégia da Toyota de combinar sua experiência em engenharia automotiva com ecossistemas tecnológicos locais para acelerar seus BEVs.
Desempenho, design e comercialização
O bZ7 apresenta dimensões generosas, com uma distância entre eixos amplamente estendida para se posicionar como um sedã de segmento médio-alto dentro da família bZ.
A Toyota aposta em um design com aparência fastback e em dotar o interior de um enfoque claramente digital: telas de grande formato, reconhecimento facial e sistemas de conectividade orientados para se integrarem com ecossistemas (incluindo o ecossistema Xiaomi em alguns mercados).
Em termos de motorização, os números publicados apontam para uma potência nominal em torno de 207 kW (aprox. 278 cv) na versão com motor Huawei, com desempenho voltado tanto para o conforto quanto para uma resposta dinâmica eficiente.
A GAC Toyota informou que as reservas do bZ7 foram abertas durante o Auto Guangzhou e que o veículo será colocado em uma faixa de mercado atraente para os compradores chineses, com um preço-alvo abaixo de 200.000–210.000 RMB, o que o posiciona como uma alternativa competitiva em relação às propostas locais e importadas no segmento de sedãs elétricos.
A Toyota e seu parceiro GAC enfatizam que a produção e a oferta inicial serão focadas no mercado chinês, embora a empresa mantenha a porta aberta para decisões futuras de mercado sobre exportações ou adaptações para outras regiões, dependendo da demanda e da regulamentação aplicável.
O que esperar nos próximos meses
Em declarações divulgadas pela GAC Toyota, destacou-se que o bZ7 simboliza “o próximo passo na eletrificação da Toyota na China”, combinando a tradição de confiabilidade da marca com avanços em inteligência a bordo e baterias de maior densidade energética.
O lançamento faz parte da estratégia mais ampla da Toyota de acelerar a oferta de BEV em mercados-chave e desenvolver soluções de mobilidade que incorporem tanto hardware quanto serviços digitais para o usuário.
A Toyota e a GAC concluirão nas próximas semanas a agenda comercial do bZ7 com detalhes técnicos finais, listas de preços por versão, planos de produção e lançamentos regionais na China.
Dado que as especificações e homologações variam de acordo com o mercado, será necessário aguardar que a marca publique os valores WLTP ou EPA (se aplicável) para os países fora da China onde se prevê a sua comercialização.
Os meios de comunicação especializados avançaram que as primeiras unidades chegariam aos clientes chineses durante o próximo ano, após a conclusão da fase de encomendas e homologações locais.
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