{"id":35916,"date":"2024-07-15T05:30:00","date_gmt":"2024-07-15T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=35916"},"modified":"2024-07-11T15:47:25","modified_gmt":"2024-07-11T20:47:25","slug":"representantes-de-sao-paulo-icct-e-investsp-discutem-a-transicao-energetica-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/representantes-de-sao-paulo-icct-e-investsp-discutem-a-transicao-energetica-do-brasil\/","title":{"rendered":"Representantes de S\u00e3o Paulo, ICCT e InvestSP discutem a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Nos dias 1 e 2 de julho, a cidade de S\u00e3o Paulo<\/strong> se tornou o epicentro da mobilidade e da sustentabilidade, abrindo suas portas para o “Latam Mobility & Net Zero: Brazil 2024<\/strong>“, que reuniu os mais destacados l\u00edderes do setor p\u00fablico e privado que analisaram a situa\u00e7\u00e3o atual e as perspectivas do pa\u00eds e da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O encontro teve in\u00edcio com o painel “Vis\u00e3o do setor p\u00fablico sobre mobilidade el\u00e9trica, combust\u00edveis limpos e transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica<\/strong>“, que contou com a participa\u00e7\u00e3o de Carina Dolabella<\/strong>, chefe da Unidade de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas e Sustentabilidade da Secretaria Estadual de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica de S\u00e3o Paulo; Carmen Araujo<\/strong>, l\u00edder regional do ICCT Brasil<\/strong>, e Mar\u00edlia Garcez<\/strong>, diretora de estrat\u00e9gia e intelig\u00eancia da InvestSP<\/strong>, sob a modera\u00e7\u00e3o de Daniela Garcia<\/strong>, Country Leader Brasil da Invest In Latam<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Talvez voc\u00ea tamb\u00e9m se interesse por<\/strong>: Brasil discute o uso de infraestrutura de transporte resiliente perante a ONU<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Adapta\u00e7\u00e3o e mitiga\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Carina Dolabella<\/strong> iniciou a an\u00e1lise indicando que a regi\u00e3o tem dois eixos que comp\u00f5em sua estrat\u00e9gia clim\u00e1tica. “Temos um eixo de mitiga\u00e7\u00e3o e um eixo de adapta\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, dentro da nossa perspectiva, temos um grande desafio de entender os indicadores a serem monitorados para que possamos avaliar a efic\u00e1cia das iniciativas e os riscos enfrentados pelo estado de S\u00e3o Paulo<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Dolabella explicou que a infraestrutura \u00e9 uma parte fundamental da estrat\u00e9gia do estado. “Quando falamos em resili\u00eancia, devemos levar em conta a infraestrutura, pois ela \u00e9 um dos fatores mais custosos diante dos desafios das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas<\/strong> e, embora hoje tenhamos uma das mais robustas do pa\u00eds, \u00e9 necess\u00e1rio transform\u00e1-la e aproveit\u00e1-la.”<\/p>\n\n\n\n

\"LMBRA24\"<\/figure>\n\n\n\n

O representante de S\u00e3o Paulo destacou que a premissa do estado \u00e9 a diversifica\u00e7\u00e3o das rotas tecnol\u00f3gicas. “Em nosso plano de a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, prevemos a eletrifica\u00e7\u00e3o, o desenvolvimento de biocombust\u00edveis e a substitui\u00e7\u00e3o do diesel para descarbonizar o transporte. Para isso, contamos com o Plano Estadual de Energia 2050<\/strong>, o primeiro plano subnacional do Brasil com trajet\u00f3ria net zero, juntamente com nossos planos de log\u00edstica e investimento, que levam em conta os eixos de mitiga\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n

Apresenta\u00e7\u00e3o de projetos<\/h2>\n\n\n\n

Mar\u00edlia Garcez<\/strong>, diretora de estrat\u00e9gia e intelig\u00eancia da InvestSP<\/strong>, observou que o Brasil continuar\u00e1 sendo um pa\u00eds rodovi\u00e1rio. “Qual \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel para fazer a troca do diesel por um combust\u00edvel mais limpo? Estamos trabalhando nisso, temos uma linha de financiamento espec\u00edfica em desenvolvimento para apoiar iniciativas <\/strong>e esse tipo de projeto ser\u00e1 o nosso maior desafio.”<\/p>\n\n\n\n

“No momento, temos um projeto muito interessante, sobre o qual n\u00e3o posso dar muitos detalhes. Estamos planejando um trem de for\u00e7a que leva em conta v\u00e1rios insumos de combust\u00edvel, como biometano, hidrog\u00eanio verde e etanol, e, por sua vez, construindo um circuito fechado para test\u00e1-lo e depois expandi-lo e lev\u00e1-lo a outros munic\u00edpios”, explicou Garcez.<\/p>\n\n\n\n

\"LMBRA24\"<\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, o representante da InvestSP <\/strong>pediu a apresenta\u00e7\u00e3o de projetos de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte em S\u00e3o Paulo. “Estamos de portas abertas para que potenciais projetos nos sejam apresentados dentro das empresas, para apoi\u00e1-los e avan\u00e7ar para torn\u00e1-los realidade. Juntos, poderemos levar adiante os planos de descarboniza\u00e7\u00e3o que o Estado estabeleceu<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00f5es globais<\/h2>\n\n\n\n

Carmen Araujo<\/strong>, l\u00edder regional do Brasil do Conselho Internacional de Transporte Limpo<\/strong> (ICCT), disse que S\u00e3o Paulo tem a quarta maior frota do Brasil. “\u00c9 um problema localizado, e as solu\u00e7\u00f5es v\u00e3o al\u00e9m do estado, porque quando falamos de investimentos temos que olhar para as rotas em uma escala maior. A quest\u00e3o \u00e9 que ao usar biometano, por exemplo, eu preciso ter um canal de distribui\u00e7\u00e3o e garantir que esse biometano seja limpo. Precisamos ter um bom entendimento das tecnologias, inclusive levantando preocupa\u00e7\u00f5es, para aperfei\u00e7oar as solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"LMBRA24\"<\/figure>\n\n\n\n

“\u00c9 importante entender que no Brasil n\u00e3o somos uma ilha, mas que estamos em um grande mercado. Quando voc\u00ea olha para as decis\u00f5es de descarboniza\u00e7\u00e3o que outros pa\u00edses tomaram, voc\u00ea tem que levar em conta a competitividade, ent\u00e3o temos que nos encaixar em um quadro maior. O que significa para o Brasil ter sua pr\u00f3pria solu\u00e7\u00e3o? Nosso mercado \u00e9 importante, somos o s\u00e9timo maior produtor de ve\u00edculos do mundo<\/strong>“, enfatizou Araujo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o representante do ICCT <\/strong>disse que o Brasil tem uma vantagem real em biocombust\u00edveis<\/strong>. “H\u00e1 setores que s\u00e3o muito complexos para descarbonizar, como o de ve\u00edculos leves, que t\u00eam um uso significativo de etanol, de 28%, e 72% de gasolina f\u00f3ssil, de modo que aument\u00e1-lo significaria triplicar sua produ\u00e7\u00e3o. Fizemos v\u00e1rias an\u00e1lises, inclusive sobre eletromobilidade, e os resultados s\u00e3o robustos, inclusive em termos de quest\u00f5es sociais.<\/p>\n\n\n\n

\"LMBRA24\"
Da esquerda para a direita: Carmen Araujo, Mar\u00edlia Garcez, Carina Dolabella e Daniela Garc\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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