{"id":48763,"date":"2025-05-27T05:30:00","date_gmt":"2025-05-27T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=48763"},"modified":"2025-05-21T15:30:08","modified_gmt":"2025-05-21T20:30:08","slug":"o-futuro-da-mobilidade-na-america-latina-hidrogenio-biocombustiveis-e-economia-circular-no-latam-mobility-brazil-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/o-futuro-da-mobilidade-na-america-latina-hidrogenio-biocombustiveis-e-economia-circular-no-latam-mobility-brazil-2025\/","title":{"rendered":"O futuro da mobilidade na Am\u00e9rica Latina: hidrog\u00eanio, biocombust\u00edveis e economia circular no \u201cLatam Mobility Brazil 2025\u201d"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do encontro Latam Mobility & Net Zero Brazil 2025<\/strong>, realizado em S\u00e3o Paulo, foi realizado o painel \u201cHidrog\u00eanio, Biocombust\u00edveis e Economia Circular na Mobilidade<\/strong>\u201d, que reuniu os principais especialistas dos setores de energia e automotivo.<\/p>\n\n\n\n

O painel contou com a participa\u00e7\u00e3o de renomados especialistas que ofereceram perspectivas complementares sobre os desafios e oportunidades da mobilidade sustent\u00e1vel na regi\u00e3o. Fernando Caneppele<\/strong>, pesquisador do Instituto de Estudos Avan\u00e7ados da Universidade de S\u00e3o Paulo<\/strong> (USP), representou a vis\u00e3o acad\u00eamica; enquanto Anderson Suzuki<\/strong>, gerente executivo de Novos Neg\u00f3cios de Hidrog\u00eanio da Hyundai Am\u00e9rica Central e do Sul<\/strong>, apresentou a perspectiva industrial.<\/p>\n\n\n\n

A modera\u00e7\u00e3o ficou a cargo de Gustavo Moraes<\/strong>, CEO da SFX Solar<\/strong>, que conduziu um di\u00e1logo t\u00e9cnico e propositivo.<\/p>\n\n\n\n

Talvez voc\u00ea tamb\u00e9m se interesse por<\/strong>: Power to Move: Hitachi, Huawei, Livoltek e Mobilitas analisam solu\u00e7\u00f5es para o futuro da mobilidade sustent\u00e1vel<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Complementaridade tecnol\u00f3gica como chave para o sucesso<\/h2>\n\n\n\n

Fernando Caneppele<\/strong> iniciou seu discurso destacando a import\u00e2ncia de adotar uma abordagem integrada para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica: \u201cEm um pa\u00eds continental como o Brasil, com realidades regionais t\u00e3o diversas, precisamos desenvolver um portf\u00f3lio tecnol\u00f3gico completo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria s\u00e3o ideais para o transporte urbano, enquanto os biocombust\u00edveis e o hidrog\u00eanio podem ser solu\u00e7\u00f5es mais adequadas para o transporte pesado e de longa dist\u00e2ncia<\/strong>\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

O pesquisador deu \u00eanfase especial ao potencial do Nordeste brasileiro para se tornar um centro de hidrog\u00eanio verde, mencionando projetos concretos em desenvolvimento nos estados do Piau\u00ed e do Cear\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssas regi\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 t\u00eam excelentes condi\u00e7\u00f5es para a gera\u00e7\u00e3o e\u00f3lica e solar, mas tamb\u00e9m est\u00e3o demonstrando uma vis\u00e3o estrat\u00e9gica ao se posicionarem como produtoras dos combust\u00edveis do futuro<\/strong>\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\"movilidad\"
Fernando Caneppele<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O compromisso da Hyundai com o hidrog\u00eanio<\/h2>\n\n\n\n

Por sua vez, Anderson Suzuki<\/strong> apresentou a estrat\u00e9gia global de hidrog\u00eanio da Hyundai <\/strong>e sua adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s particularidades do mercado latino-americano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo um grupo automotivo, acreditamos firmemente que a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte exigir\u00e1 v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Na Hyundai<\/strong>, estamos investindo simultaneamente em ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria, h\u00edbridos e com c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele destacou um projeto inovador que est\u00e3o desenvolvendo em parceria com a USP: \u201cEstamos trabalhando em uma tecnologia para produzir hidrog\u00eanio a partir do etanol<\/strong>, que pode ser um diferencial competitivo \u00fanico para o Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cImagine poder utilizar a infraestrutura j\u00e1 existente de quase 50 mil postos de combust\u00edveis para distribuir etanol que depois seria transformado em hidrog\u00eanio em pontos estrat\u00e9gicos\u201d, explicou o representante da Hyundai<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"movilidad\"
Anderson Suzuki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Biocombust\u00edveis: uma vantagem competitiva regional<\/h2>\n\n\n\n

Os participantes do painel concordaram que os biocombust\u00edveis representam uma oportunidade estrat\u00e9gica para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Caneppele lembrou: \u201cO programa brasileiro de etanol tem 30 anos<\/strong> e \u00e9 uma hist\u00f3ria de sucesso reconhecida mundialmente. Hoje temos a oportunidade de dar um novo salto tecnol\u00f3gico, integrando esses combust\u00edveis renov\u00e1veis com solu\u00e7\u00f5es mais avan\u00e7adas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Suzuki acrescentou: \u201cO biometano est\u00e1 ganhando destaque como uma alternativa sustent\u00e1vel e, na Hyundai<\/strong>, j\u00e1 temos experi\u00eancia na opera\u00e7\u00e3o de plantas que o convertem em hidrog\u00eanio. Essa pode ser outra rota tecnol\u00f3gica importante para a regi\u00e3o<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Desafios a serem superados<\/h2>\n\n\n\n

Durante o debate, os especialistas identificaram v\u00e1rios obst\u00e1culos cr\u00edticos que precisam ser resolvidos:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Coordena\u00e7\u00e3o institucional<\/strong>: Caneppele observou que \u201catualmente h\u00e1 uma duplica\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os entre as institui\u00e7\u00f5es de pesquisa. Precisamos de mais articula\u00e7\u00e3o para otimizar os recursos e acelerar o desenvolvimento tecnol\u00f3gico.<\/li>\n\n\n\n
  • Estrutura regulat\u00f3ria<\/strong>: os membros do painel concordaram que a regulamenta\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio verde na regi\u00e3o ainda est\u00e1 engatinhando e precisa ser mais bem definida para atrair investimentos.<\/li>\n\n\n\n
  • Financiamento da infraestrutura<\/strong>: Suzuki observou que \u201cos custos iniciais dos postos de hidrog\u00eanio s\u00e3o significativamente mais altos do que os dos postos de abastecimento el\u00e9tricos tradicionais, o que exige modelos de financiamento inovadores\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Al\u00e9m disso, os membros do painel enfatizaram a import\u00e2ncia da integra\u00e7\u00e3o dos princ\u00edpios da economia circular em todas as solu\u00e7\u00f5es de mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

    Moraes destacou que \u201cn\u00e3o podemos falar de transporte sustent\u00e1vel sem considerar o ciclo de vida completo de ve\u00edculos, baterias e combust\u00edveis. A circularidade deve ser um pilar fundamental no projeto de todas essas tecnologias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    \"movilidad\"<\/figure>\n\n\n\n

    Perspectivas e oportunidades regionais<\/h2>\n\n\n\n

    O Nordeste brasileiro surgiu como uma das regi\u00f5es com maior potencial para liderar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no setor de transportes.<\/p>\n\n\n\n

    Caneppele explicou: \u201cEstados como o Piau\u00ed e o Cear\u00e1 est\u00e3o desenvolvendo clusters industriais de hidrog\u00eanio verde com uma vis\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o<\/strong>, aproveitando seus excelentes recursos renov\u00e1veis e sua posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Os participantes do painel tamb\u00e9m destacaram oportunidades espec\u00edficas para diferentes modos de transporte:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Transporte urbano: eletrifica\u00e7\u00e3o com energias renov\u00e1veis<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n
    • Transporte pesado de curta dist\u00e2ncia: biocombust\u00edveis avan\u00e7ados<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n
    • Transporte pesado de longa dist\u00e2ncia e maquin\u00e1rio pesado: hidrog\u00eanio verde<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n
    • Setor de avia\u00e7\u00e3o e mar\u00edtimo: combust\u00edveis sint\u00e9ticos derivados de hidrog\u00eanio renov\u00e1vel<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Uma chamada para a\u00e7\u00e3o colaborativa<\/h2>\n\n\n\n

      Em suas conclus\u00f5es, os especialistas fizeram um forte apelo para fortalecer a colabora\u00e7\u00e3o entre todos os atores.<\/p>\n\n\n\n

      Suzuki enfatizou: \u201cA transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 um desafio grande demais para ser enfrentado por um \u00fanico ator. Precisamos de parcerias estrat\u00e9gicas entre governos, universidades e o setor privado<\/strong> para acelerar o desenvolvimento e a ado\u00e7\u00e3o dessas tecnologias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

      Caneppele acrescentou: \u201cPrecisamos superar a vis\u00e3o fragmentada que ainda prevalece em muitos setores. Solu\u00e7\u00f5es integradas que combinem diferentes tecnologias de acordo com as necessidades espec\u00edficas de cada aplicativo ser\u00e3o fundamentais para uma transi\u00e7\u00e3o bem-sucedida<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

      Moraes encerrou o painel destacando o papel de reuni\u00f5es como a organizada pela Latam Mobility<\/strong>: \u201cEspa\u00e7os como esse s\u00e3o essenciais para construir pontes entre os diferentes atores e avan\u00e7ar em dire\u00e7\u00e3o a uma mobilidade verdadeiramente sustent\u00e1vel em nossa regi\u00e3o<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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