{"id":51293,"date":"2025-09-01T05:05:00","date_gmt":"2025-09-01T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=51293"},"modified":"2025-08-29T11:25:03","modified_gmt":"2025-08-29T16:25:03","slug":"representantes-da-anac-gm-inchcape-sectra-e-toyota-analisam-os-freios-e-aceleradores-da-eletromobilidade-no-cone-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/representantes-da-anac-gm-inchcape-sectra-e-toyota-analisam-os-freios-e-aceleradores-da-eletromobilidade-no-cone-sul\/","title":{"rendered":"Representantes da ANAC, GM, Inchcape, Sectra e Toyota analisam os freios e aceleradores da eletromobilidade no Cone Sul"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do encontro \u201cLatam Mobility Cono Sur 2025<\/strong>\u201d, foi realizado um painel dedicado \u00e0s tecnologias emergentes no setor automotivo, no qual especialistas nacionais e internacionais exploraram como as inova\u00e7\u00f5es est\u00e3o revolucionando o mercado de ve\u00edculos leves el\u00e9tricos e transformando a experi\u00eancia do usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

O painel, intitulado \u201cEcossistema de ve\u00edculos leves eletrificados no Cone Sul: desafios e solu\u00e7\u00f5es para uma transi\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel<\/strong>\u201d, foi moderado por Gustavo Hunter<\/strong>, chefe do Departamento de Mobilidade Sustent\u00e1vel da ANAC<\/strong>, e contou com a participa\u00e7\u00e3o de representantes da GM Chile, Inchcape Am\u00e9ricas, Toyota Chile e do Minist\u00e9rio dos Transportes e Telecomunica\u00e7\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Gustavo Hunter<\/strong> iniciou a sess\u00e3o contextualizando o crescimento global do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, que nos primeiros sete meses de 2025 registrou um aumento de mais de 27% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto na China <\/strong>a participa\u00e7\u00e3o de mercado ultrapassa 50%<\/strong> e na Europa gira em torno de 24%<\/strong>, o Brasil <\/strong>(6,5%<\/strong>) e a Col\u00f4mbia <\/strong>(7,7%<\/strong>) lideram a ado\u00e7\u00e3o no sul do continente. O Chile<\/strong>, com 2,6%, evidencia um avan\u00e7o positivo, mas ainda incipiente, o que destaca a necessidade de abordar os desafios espec\u00edficos da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

M\u00faltiplos atores de um ecossistema complexo<\/h2>\n\n\n\n

Hunter enfatizou que a eletromobilidade requer a inclus\u00e3o de um ecossistema diversificado. \u201cA incorpora\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos inclui o trabalho de diferentes agentes: o setor energ\u00e9tico com os fornecedores de carga; os consumidores; o setor p\u00fablico com regulamenta\u00e7\u00f5es e incentivos; e o setor automotivo, com importadores e fabricantes<\/strong>\u201d, disse ele, dando in\u00edcio \u00e0s apresenta\u00e7\u00f5es dos palestrantes.<\/p>\n\n\n\n

Patricio G\u00f3mez<\/strong>, gerente nacional da GM Chile<\/strong>, destacou o compromisso hist\u00f3rico da montadora e sua vis\u00e3o de \u201czero emiss\u00f5es, zero congestionamento\u201d, enquanto Rodrigo Medina Gonz\u00e1lez<\/strong>, chefe da Divis\u00e3o de Planejamento do Minist\u00e9rio dos Transportes e Telecomunica\u00e7\u00f5es, enfatizou o compromisso do Estado com a sustentabilidade e o papel fundamental da eletromobilidade nos planos diretores de transporte para cumprir a meta de neutralidade de carbono at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Claudio Isgut<\/strong>, gerente de ESG e Assuntos P\u00fablicos da Toyota Chile<\/strong>, apresentou a estrat\u00e9gia \u201cBeyond Zero<\/strong>\u201d da marca, que busca ir al\u00e9m das emiss\u00f5es zero. \u201cEstamos muito comprometidos com a meta do pa\u00eds para 2035 e 2050 de alcan\u00e7ar a neutralidade de carbono\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Miguel Silva<\/strong>, diretor regional de Ve\u00edculos de Nova Energia da Inchcape Am\u00e9ricas<\/strong>, explicou o papel de sua empresa como distribuidora global: \u201cBuscamos ampliar a oferta e aproximar a eletromobilidade e as diferentes solu\u00e7\u00f5es dos clientes em todos os mercados em que estamos, com a gama completa: micro-h\u00edbridos, h\u00edbridos, h\u00edbridos plug-in e el\u00e9tricos<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Chile\"<\/figure>\n\n\n\n

Incentivos, infraestrutura e educa\u00e7\u00e3o como aceleradores<\/h2>\n\n\n\n

Ao abordar os desafios para a massifica\u00e7\u00e3o, Jos\u00e9 Miguel Silva<\/strong>, da Inchcape, foi categ\u00f3rico: \u201cAs raz\u00f5es do atraso relativo s\u00e3o bastante evidentes: o maior custo de acesso \u00e0s novas tecnologias e \u00e0 infraestrutura de recarga\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele apontou que existe uma correla\u00e7\u00e3o direta entre os incentivos p\u00fablicos e a penetra\u00e7\u00e3o, citando os casos da Costa Rica<\/strong> e da Col\u00f4mbia<\/strong>. \u201cEm termos simples, se pensarmos em aceleradores, claramente isso passa por pol\u00edticas p\u00fablicas, desenvolvimento da rede de infraestrutura e, do nosso ponto de vista, educa\u00e7\u00e3o para derrubar mitos existentes<\/strong>\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Da perspectiva de um fabricante global, Claudio Isgut<\/strong>, da Toyota<\/strong>, defendeu uma transi\u00e7\u00e3o pragm\u00e1tica e diversificada. \u201cOs desafios s\u00e3o grandes e vis\u00edveis em cada regi\u00e3o. A Toyota <\/strong>precisa pensar em n\u00e3o deixar ningu\u00e9m para tr\u00e1s. Aqui, mais do que nos concentrarmos na tecnologia, acreditamos que o CO2<\/sub> \u00e9 o inimigo comum\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Isgut ilustrou essa abordagem com uma met\u00e1fora poderosa: \u201cCom os materiais para fabricar um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico, \u00e9 poss\u00edvel fazer seis h\u00edbridos plug-in ou 90 h\u00edbridos tradicionais<\/strong>. A ideia \u00e9 fazer mais com menos para reduzir as emiss\u00f5es de forma mais imediata e acess\u00edvel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o, percep\u00e7\u00e3o e o papel das marcas<\/h2>\n\n\n\n

O alto pre\u00e7o inicial foi apontado como uma barreira principal. Patricio G\u00f3mez<\/strong>, da GM Chile<\/strong>, destacou os esfor\u00e7os para aproximar produtos mais acess\u00edveis, como o novo Spark EV<\/strong>, e programas espec\u00edficos como \u201cMi Taxi El\u00e9ctrico<\/strong>\u201d para descentralizar a eletromobilidade para al\u00e9m de Santiago.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos que trabalhar para aproximar muito mais nossos clientes de produtos que sejam acess\u00edveis e preparar as equipes tecnicamente para que os clientes percam o medo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Miguel Silva<\/strong> complementou, apontando que o custo da tecnologia est\u00e1 caindo naturalmente e que \u00e9 vital educar o cliente sobre o \u201ccusto total de propriedade<\/strong>\u201d, que inclui economias significativas em manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Claudio Isgut<\/strong>, da Toyota<\/strong>, concordou com a import\u00e2ncia de uma comunica\u00e7\u00e3o transparente: \u201c\u00c9 preciso explicar muito bem aos clientes; vender um ve\u00edculo a um pre\u00e7o muito competitivo que n\u00e3o \u00e9 necessariamente a tecnologia que vai servir para eles pode gerar uma experi\u00eancia ruim\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Chile\"<\/figure>\n\n\n\n

A micromobilidade e a multimodalidade<\/h2>\n\n\n\n

Rodrigo Medina<\/strong>, da SECTRA<\/strong>, introduziu uma perspectiva crucial e muitas vezes esquecida no debate: a multimodalidade.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando falamos de mobilidade sustent\u00e1vel, h\u00e1 uma dimens\u00e3o muito importante que s\u00e3o as emiss\u00f5es, mas tamb\u00e9m temos outros desafios, como o uso eficiente do espa\u00e7o<\/strong>\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Ele destacou a micromobilidade el\u00e9trica<\/strong> (bicicletas, patinetes) como uma oportunidade de enorme potencial. \u201cEm Santiago<\/strong>, 1,5%<\/strong> do espa\u00e7o p\u00fablico nas vias \u00e9 dedicado \u00e0 micromobilidade, mas o n\u00famero de viagens supera em muito essa porcentagem<\/strong>. O desafio est\u00e1 em criar uma infraestrutura segura\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Medina esclareceu que o papel do Estado \u00e9 fundamental para criar incentivos que promovam a eletromobilidade privada com foco na descarboniza\u00e7\u00e3o<\/strong>, mas deixou claro que isso \u201cn\u00e3o necessariamente leva \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o do congestionamento. As cidades n\u00e3o podem se mover apenas com transporte privado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Reflex\u00f5es finais: um apelo \u00e0 colabora\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Em suas conclus\u00f5es, os palestrantes concordaram com a necessidade de um esfor\u00e7o coletivo e pol\u00edticas de longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Miguel Silva<\/strong> (Inchcape<\/strong>) destacou como uma boa pr\u00e1tica chilena o marco de interoperabilidade de carregadores liderado pela SEC, que evita a fragmenta\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es e facilita o desenvolvimento do ecossistema<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Patricio G\u00f3mez<\/strong> (GM Chile<\/strong>) enfatizou: \u201cSe n\u00e3o fizermos um esfor\u00e7o coletivo, ser\u00e1 dif\u00edcil avan\u00e7ar. O Estado, a ind\u00fastria, as energias, at\u00e9 mesmo os usu\u00e1rios. Todos temos que fazer esse grande esfor\u00e7o<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Claudio Isgut<\/strong> (Toyota Chile<\/strong>) convidou a \u201cn\u00e3o ter medo de sacrif\u00edcios\u201d estrat\u00e9gicos, como o que a Toyota <\/strong>fez ao deixar de vender seu modelo mais popular apenas na vers\u00e3o a combust\u00e3o, priorizando os h\u00edbridos para cumprir metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/strong> por um \u201cbem maior da sociedade\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Rodrigo Medina <\/strong>(SECTRA<\/strong>) encerrou com uma reflex\u00e3o importante: \u201cA eletromobilidade desempenha um papel crucial, mas se nosso objetivo \u00e9 a mobilidade sustent\u00e1vel, temos que fazer esses mesmos esfor\u00e7os em todos os modos de transporte, n\u00e3o apenas no ve\u00edculo particular<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O painel deixou claro que a transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade sustent\u00e1vel no Cone Sul \u00e9 um caminho multifacetado que requer uma estrat\u00e9gia pragm\u00e1tica, inclusiva e colaborativa<\/strong>, onde a diversifica\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, pol\u00edticas p\u00fablicas inteligentes e educa\u00e7\u00e3o do consumidor s\u00e3o pilares fundamentais para n\u00e3o deixar ningu\u00e9m para tr\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Banner<\/figure>\n\n\n\n

A \u201cLatam Mobility M\u00e9xico 2025\u201d est\u00e1 chegando<\/h2>\n\n\n\n

O \u201cLatam Mobility M\u00e9xico 2025<\/strong>\u201d ser\u00e1 o cen\u00e1rio perfeito para conhecer em primeira m\u00e3o os avan\u00e7os, alian\u00e7as e tend\u00eancias que est\u00e3o moldando o futuro do setor.<\/p>\n\n\n\n

Fabricantes, autoridades, especialistas e empresas de tecnologia se reunir\u00e3o para trocar experi\u00eancias e acelerar a transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel na Am\u00e9rica Latina, uma oportunidade \u00fanica para o M\u00e9xico mostrar ao mundo seu papel de protagonista na revolu\u00e7\u00e3o automotiva.<\/p>\n\n\n\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre como participar e as op\u00e7\u00f5es de posicionamento, escreva para info@investinlatam.org<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode entrar em contato conosco pelo WhatsApp<\/a><\/strong> ou adquirir seu ingresso na pr\u00e9-venda clicando aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Latam<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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