{"id":51355,"date":"2025-09-04T05:00:00","date_gmt":"2025-09-04T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=51355"},"modified":"2025-09-02T09:24:39","modified_gmt":"2025-09-02T14:24:39","slug":"desafios-e-solucoes-para-o-transporte-pesado-bid-hidrohaul-sotraser-e-o-setor-publico-analisam-o-papel-dos-incentivos-e-da-regulamentacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/desafios-e-solucoes-para-o-transporte-pesado-bid-hidrohaul-sotraser-e-o-setor-publico-analisam-o-papel-dos-incentivos-e-da-regulamentacao\/","title":{"rendered":"Desafios e solu\u00e7\u00f5es para o transporte pesado: BID, Hidrohaul, Sotraser e o setor p\u00fablico analisam o papel dos incentivos e da regulamenta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do \u201cLatam Mobility Cono Sur 2025<\/strong>\u201d, foi realizada a conversa em destaque \u201cDescarboniza\u00e7\u00e3o do transporte pesado no Cone Sul: solu\u00e7\u00f5es para um setor mais limpo e eficiente<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O painel, que contou com a participa\u00e7\u00e3o de l\u00edderes dos setores p\u00fablico e privado, analisou em profundidade os enormes desafios ambientais que a ind\u00fastria enfrenta e tra\u00e7ou o roteiro necess\u00e1rio, que inclui biocombust\u00edveis, eletrifica\u00e7\u00e3o, hidrog\u00eanio verde e uma forte colabora\u00e7\u00e3o intersetorial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A discuss\u00e3o come\u00e7ou com um necess\u00e1rio contexto fornecido por Cristian Navas<\/strong>, especialista s\u00eanior em transportes do Banco Interamericano de Desenvolvimento<\/strong> (BID) e moderador do evento.<\/p>\n\n\n\n

Navas lembrou que o setor de transporte \u00e9 respons\u00e1vel por aproximadamente 25% das emiss\u00f5es globais de GEE<\/strong>. Embora a Am\u00e9rica Latina e o Caribe contribuam com 2% desse total<\/strong>, a pegada do transporte na regi\u00e3o \u00e9 desproporcionalmente alta, representando 40% de suas emiss\u00f5es<\/strong>, com um crescimento de 110% nos \u00faltimos 20 anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo Chile<\/strong>, o setor contribui com 32%<\/strong>, sendo que 92% dessas emiss\u00f5es s\u00e3o do transporte terrestre e o transporte pesado representa aproximadamente metade desse percentual<\/strong>. Estamos falando que o setor de carga desempenha um papel muito relevante em nossas emiss\u00f5es e \u00e9 um setor complexo\u201d, afirmou Navas, ressaltando a import\u00e2ncia cr\u00edtica de sua descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar por<\/strong>: Construindo o ecossistema log\u00edstico do futuro: DHL, EVolution Mobility, Uber e Unilever definem as regras do jogo no Cone Sul<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A vis\u00e3o do setor p\u00fablico<\/h2>\n\n\n\n

Antonio Dourth\u00e9<\/strong>, coordenador geral do Programa de Desenvolvimento Log\u00edstico do Minist\u00e9rio dos Transportes do Chile<\/strong>, destacou que existe uma \u201cvis\u00e3o de estado\u201d e uma colabora\u00e7\u00e3o ativa entre os minist\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos incentivos econ\u00f4micos, Dourth\u00e9 enfatizou o trabalho em esfor\u00e7os normativos, planos territoriais em regi\u00f5es como Antofagasta <\/strong>e Magallanes <\/strong>e a atualiza\u00e7\u00e3o crucial da educa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para preparar os futuros profissionais.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos incentivos, ele foi cauteloso: \u201cExiste incentivo por parte da CORFO <\/strong>para os planos-piloto, mas n\u00e3o existe um incentivo de longo prazo. \u00c9 preciso ter cuidado<\/strong>, em outros pa\u00edses foram feitos incentivos e de repente n\u00e3o tinham recursos suficientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em vez disso, ele prop\u00f4s uma combina\u00e7\u00e3o de apoios espec\u00edficos e \u201cdesincentivos ao uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis\u201d, como impostos mais altos, juntamente com o estabelecimento de prazos claros e ambiciosos para a venda de ve\u00edculos com emiss\u00e3o zero.<\/p>\n\n\n\n

\"Latam<\/figure>\n\n\n\n

O desafio da ind\u00fastria<\/h2>\n\n\n\n

Pedro Pe\u00f1a<\/strong>, gerente de Eletromobilidade da Sotraser<\/strong>, levou a conversa para o campo pr\u00e1tico e concordou com a necessidade de regulamenta\u00e7\u00f5es mais facilitadoras, apontando um obst\u00e1culo fundamental: a lei do peso por eixo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs caminh\u00f5es el\u00e9tricos ou a hidrog\u00eanio t\u00eam uma tara superior, o que afeta a produtividade do transporte\u201d, explicou. Ele defendeu exce\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias, semelhantes \u00e0s aplicadas na Europa, para permitir pilotos e validar o impacto real na infraestrutura vi\u00e1ria, que, segundo ele, \u201cmelhorou muito\u201d desde que a lei foi promulgada em 1980<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pe\u00f1a tamb\u00e9m destacou a necessidade cr\u00edtica de uma rede p\u00fablica de recarga projetada para ve\u00edculos pesados. \u201cN\u00e3o vamos instalar 64.000 carregadores<\/strong> no Chile<\/strong>, \u00e9 muito importante desenvolver uma infraestrutura de recarga colaborativa e aberta\u201d, afirmou, propondo a Rota 5<\/strong> como a espinha dorsal para uma rede de esta\u00e7\u00f5es a cada 200 a 300 km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Constanza Romero<\/strong>, diretora do Projeto Tracto Cami\u00f3n H2 da Hidrohaul<\/strong>, aprofundou a l\u00f3gica econ\u00f4mica e explicou que os altos custos de investimento e o risco tecnol\u00f3gico em um setor de rentabilidade ajustada tornam os incentivos indispens\u00e1veis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara dar esse passo, todos esses incentivos s\u00e3o necess\u00e1rios\u201d, afirmou, citando o subs\u00eddio direto da CORFO <\/strong>ao seu projeto como um exemplo de sucesso que tornou isso poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, ela ressaltou que esses apoios devem ter como objetivo eliminar as lacunas econ\u00f4micas iniciais para projetos que demonstrem sustentabilidade<\/strong>: \u201co projeto a longo prazo deve ser sustent\u00e1vel por si s\u00f3\u201d. Para alcan\u00e7ar a competitividade, ele sugeriu incorporar um \u201cpre\u00e7o social do carbono\u201d que nivele o campo de jogo em rela\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n\n\n\n

\"Latam<\/figure>\n\n\n\n

Planos-piloto: a ponte entre a teoria e a escala<\/h2>\n\n\n\n

Os participantes do painel concordaram unanimemente que os projetos-piloto s\u00e3o a fase essencial e inegoci\u00e1vel para a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Romero detalhou o processo da Hidrohaul<\/strong>: \u201cEles nos permitem fazer uma valida\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e, ao mesmo tempo, nos d\u00e3o certeza econ\u00f4mica para poder escalar\u201d. Seu projeto envolve uma an\u00e1lise intensiva de dados de desempenho e autonomia em rotas reais<\/strong> para o Walmart<\/strong>, o que permitir\u00e1 gerar modelos de neg\u00f3cios escal\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Pedro Pe\u00f1a<\/strong> compartilhou a experi\u00eancia da Sotraser: \u201cN\u00e3o podemos ficar apenas com a ficha t\u00e9cnica; devemos tomar a iniciativa, assumir riscos, trazer equipamentos, test\u00e1-los\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele relatou como os pilotos no varejo e, crucialmente, na minera\u00e7\u00e3o durante um ano, permitiram coletar dados de confiabilidade, pot\u00eancia e comportamento em altitude, o que resultou na opera\u00e7\u00e3o atual de frotas el\u00e9tricas nas minas de Calama.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Antonio Dourth\u00e9<\/strong> confirmou a total disposi\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong> em apoiar pilotos e inova\u00e7\u00e3o, mesmo para tecnologias de transi\u00e7\u00e3o, como sistemas h\u00edbridos diesel-hidrog\u00eanio ou combust\u00edveis sint\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNossa disposi\u00e7\u00e3o \u00e9 total<\/strong>; estamos dispostos a ouvir e apoiar qualquer iniciativa que v\u00e1 nessa dire\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou, mencionando a cria\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00f5es provis\u00f3rias para viabilizar esses testes.<\/p>\n\n\n\n

\"Latam
(Da esquerda para a direita) Antonio Dourth\u00e9, Pedro Pe\u00f1a, Constanza Romero e Cristian Navas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como reflex\u00e3o final, os especialistas fizeram um apelo \u00e0 a\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n