{"id":52557,"date":"2025-10-15T05:05:00","date_gmt":"2025-10-15T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=52557"},"modified":"2025-10-13T20:05:44","modified_gmt":"2025-10-14T01:05:44","slug":"a-revolucao-do-megawatt-chega-ao-mexico-a-huawei-anuncia-a-recarga-que-transformara-a-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/a-revolucao-do-megawatt-chega-ao-mexico-a-huawei-anuncia-a-recarga-que-transformara-a-logistica\/","title":{"rendered":"A \u201cRevolu\u00e7\u00e3o do Megawatt\u201d chega ao M\u00e9xico: a Huawei anuncia a recarga que transformar\u00e1 a log\u00edstica"},"content":{"rendered":"\n

Durante sua palestra no Latam Mobility M\u00e9xico 2025<\/strong>, Gonzalo G\u00f3mez Rivera<\/strong>, gerente de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios EV da Huawei Digital Power<\/strong>, compartilhou uma vis\u00e3o estrat\u00e9gica e detalhada sobre o futuro da infraestrutura de recarga no pa\u00eds, tomando como refer\u00eancia a lideran\u00e7a e as li\u00e7\u00f5es aprendidas do mercado chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Sob o t\u00edtulo \u201cLi\u00e7\u00f5es da eletrifica\u00e7\u00e3o na China: o futuro da infraestrutura de recarga no M\u00e9xico<\/strong>\u201d, G\u00f3mez Rivera delineou um panorama em que a eletromobilidade deixa de ser um tema exclusivo dos ve\u00edculos de passageiros para entrar com for\u00e7a na eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte de carga, um setor com um potencial de economia e efici\u00eancia enormemente superior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar por<\/strong> | Hidrobinisa: a aposta mexicana em um transporte urbano com hidrog\u00eanio, sol e l\u00edtio<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Megawatts para a log\u00edstica pesada<\/h2>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o come\u00e7ou com um caso de sucesso contundente: o maior posto de recarga do mundo, localizado em Bengchuan, China. Projetada especificamente para transporte e com\u00e9rcio, esta esta\u00e7\u00e3o utiliza a solu\u00e7\u00e3o de carregamento de megawatts da Huawei para enfrentar os desafios log\u00edsticos em terrenos complexos e com altas emiss\u00f5es de carbono<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

G\u00f3mez Rivera explicou que esta infraestrutura permite carregamentos ultrarr\u00e1pidos de 500 kWh em apenas 15 a 20 minutos<\/strong>, um marco que est\u00e1 impulsionando a ado\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados el\u00e9tricos em todos os cen\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo passado, est\u00e1vamos constantemente procurando carregadores ou presos em longas filas. Hoje, os carregadores de megawatts tornam realidade o que era inimagin\u00e1vel, economizando um tempo valioso e proporcionando mais liberdade e energia para se concentrar no trabalho log\u00edstico<\/strong>\u201d, disse ele, citando depoimentos do projeto.<\/p>\n\n\n\n

\"Huawei\"<\/figure>\n\n\n\n

A decolagem do ve\u00edculo comercial el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

O executivo da Huawei <\/strong>enfatizou a transi\u00e7\u00e3o global do mercado. Enquanto as vendas de ve\u00edculos de passageiros mant\u00eam um crescimento s\u00f3lido, \u00e9 o segmento comercial que apresenta a oportunidade de neg\u00f3cio mais significativa para os desenvolvedores de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUm ve\u00edculo de passageiros carrega em m\u00e9dia 30-40 kWh. No entanto, um ve\u00edculo comercial realiza uma recarga de aproximadamente 500 kWh<\/strong>\u201d, destacou. \u201cPara os desenvolvedores de recarga, torna-se muito mais interessante ter um usu\u00e1rio ao qual se pode vender 12 vezes a mesma energia no mesmo tempo<\/strong>, em compara\u00e7\u00e3o com os usu\u00e1rios tradicionais\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Nesse contexto, G\u00f3mez Rivera afirmou que o M\u00e9xico <\/strong>deve migrar de uma infraestrutura baseada em corrente alternada (CA) para uma dominada por corrente cont\u00ednua<\/strong> (CC) de alta e ultra alta pot\u00eancia. \u201cN\u00e3o estamos mais falando de carga em corrente cont\u00ednua de 40 ou 80 kW. Estamos falando de posicionar a carga em corrente cont\u00ednua acima de 400 kW, at\u00e9 mesmo de 1,5 megawatts<\/strong>\u201d, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

Um dos pontos mais contundentes da palestra foi a compara\u00e7\u00e3o dos custos operacionais. Em compara\u00e7\u00e3o com as alternativas tradicionais e emergentes, o ve\u00edculo el\u00e9trico para carga pesada se apresenta como a op\u00e7\u00e3o mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO custo por quil\u00f4metro de um ve\u00edculo a combust\u00e3o \u00e9 de 39 centavos de d\u00f3lar, e o de hidrog\u00eanio, 44 centavos de d\u00f3lar, mesmo com subs\u00eddios. Quando vemos as solu\u00e7\u00f5es com ve\u00edculos el\u00e9tricos, estamos falando de 19 centavos de d\u00f3lar<\/strong>\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso representa uma redu\u00e7\u00e3o de cerca de 50% nos custos operacionais<\/strong>, tornando a eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas uma op\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica, mas tamb\u00e9m eminentemente econ\u00f4mica\u201d, enfatizou G\u00f3mez Rivera.<\/p>\n\n\n\n

FusionCharge: solu\u00e7\u00e3o modular da Huawei para o M\u00e9xico<\/h2>\n\n\n\n

Gonzalo G\u00f3mez Rivera<\/strong> identificou que a infraestrutura de carregamento atual \u00e9 insuficiente e n\u00e3o est\u00e1 projetada corretamente para o futuro. Os carregadores tradicionais carecem de pot\u00eancia, n\u00e3o permitem a distribui\u00e7\u00e3o inteligente de energia entre eles e n\u00e3o est\u00e3o preparados para a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta, ele apresentou a solu\u00e7\u00e3o integral da Huawei<\/strong>, FusionCharge<\/strong>, baseada em quatro valores centrais. Em primeiro lugar, um investimento \u00fanico e evolutivo que permite gerar receitas escalonadas<\/strong>: primeiro com ve\u00edculos de passageiros, depois com caminh\u00f5es de carga e, finalmente, com a recarga de 1,5 MW para caminh\u00f5es-trator<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta j\u00e1 \u00e9 uma tecnologia existente; estamos fechando com mais de 100 pontos na China<\/strong> localizados nos principais corredores e portos\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O segundo valor \u00e9 sua longa vida \u00fatil e opera\u00e7\u00e3o silenciosa<\/strong>. Por ser uma solu\u00e7\u00e3o refrigerada a l\u00edquido, supera os problemas de ru\u00eddo dos carregadores tradicionais (que geralmente ultrapassam os 80 decib\u00e9is), permitindo sua instala\u00e7\u00e3o em \u00e1reas residenciais ou mistas sem gerar conflitos ac\u00fasticos.<\/p>\n\n\n\n

O terceiro pilar \u00e9 a otimiza\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica<\/strong>. O FusionCharge <\/strong>integra gera\u00e7\u00e3o no local (como pain\u00e9is solares) e armazenamento de energia (baterias), o que reduz a press\u00e3o sobre a rede el\u00e9trica e permite oferecer maior pot\u00eancia sem depender exclusivamente das capacidades da Comiss\u00e3o Federal de Eletricidade<\/strong> (CFE). \u201cPodemos ter esta\u00e7\u00f5es operando mesmo fora da rede\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o quarto valor \u00e9 seu design modular e conectado<\/strong>. A solu\u00e7\u00e3o permite crescer de maneira flex\u00edvel, atualizando dispensadores e aumentando a pot\u00eancia em paralelo<\/strong>, tudo gerenciado remotamente a partir da nuvem da Huawei.<\/p>\n\n\n\n

\"Huawei\"<\/figure>\n\n\n\n

Retorno acelerado do investimento<\/h2>\n\n\n\n

G\u00f3mez Rivera encerrou sua interven\u00e7\u00e3o compartilhando que essa solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 uma realidade operacional no M\u00e9xico<\/strong>, onde foram documentadas economias de at\u00e9 22.500 pesos por ano por ve\u00edculo e uma redu\u00e7\u00e3o de 50% no custo de energia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, ele destacou o uso do armazenamento de energia para \u201csuavizar picos\u201d de consumo, uma estrat\u00e9gia que permite evitar as tarifas mais altas de eletricidade durante os hor\u00e1rios de pico<\/strong>, alcan\u00e7ando uma economia adicional de at\u00e9 30% na conta de luz<\/strong>. \u201cEstamos alcan\u00e7ando um retorno do investimento de cerca de 4 anos\u201d, explicou, ressaltando a viabilidade financeira do modelo.<\/p>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o foi encerrada com um apelo \u00e0 a\u00e7\u00e3o para desenvolvedores e investidores mexicanos: a infraestrutura de carregamento deve ser planejada n\u00e3o para os pr\u00f3ximos 5 anos, mas para as pr\u00f3ximas duas a cinco d\u00e9cadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A aposta em tecnologias modulares, escal\u00e1veis e de ultra alta pot\u00eancia, como o FusionCharge <\/strong>da Huawei<\/strong>, posiciona-se como a estrat\u00e9gia mais s\u00f3lida para construir o ecossistema de mobilidade sustent\u00e1vel de que o M\u00e9xico e a Am\u00e9rica Latina precisam para competir na economia global descarbonizada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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