{"id":52577,"date":"2025-10-16T05:00:00","date_gmt":"2025-10-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=52577"},"modified":"2025-10-13T20:45:25","modified_gmt":"2025-10-14T01:45:25","slug":"da-teoria-a-pratica-amafa-pepsico-vemo-victory-e-solventum-exemplificam-a-transicao-para-frotas-com-emissoes-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/da-teoria-a-pratica-amafa-pepsico-vemo-victory-e-solventum-exemplificam-a-transicao-para-frotas-com-emissoes-zero\/","title":{"rendered":"Da teoria \u00e0 pr\u00e1tica: AMAFA, PepsiCo, VEMO, Victory e Solventum exemplificam a transi\u00e7\u00e3o para frotas com emiss\u00f5es zero"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do encontro Latam Mobility M\u00e9xico 2025<\/strong>, o painel \u201cMobilidade em grande escala: como aproveitar a inova\u00e7\u00e3o e a tecnologia para ter frotas mais limpas?<\/strong>\u201d tornou-se um espa\u00e7o de di\u00e1logo onde l\u00edderes da ind\u00fastria compartilharam estrat\u00e9gias, desafios e oportunidades para acelerar a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos nas opera\u00e7\u00f5es corporativas.<\/p>\n\n\n\n

O debate, moderado por Eugenio Grandio<\/strong>, presidente da Electro Movilidad Asociaci\u00f3n M\u00e9xico<\/a><\/strong> (EMMA), reuniu vozes do ecossistema da mobilidade sustent\u00e1vel: Constantino Rodriguez Garc\u00eda<\/strong>, diretor comercial da VEMO<\/strong>; Jaime Bringas Garc\u00eda<\/strong>, cofundador e conselheiro de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria da AMAFA<\/strong>; Javier Sevilla<\/strong>, gerente Comercial da Victory<\/strong>; Leonor Quiroz<\/strong>, diretora S\u00eanior de Reputa\u00e7\u00e3o Corporativa e Impacto Social M\u00e9xico da PepsiCo<\/strong>; e Yoqt\u00e1n V\u00e1zquez<\/strong>, gerente de Frota LATAM & Espanha da Solventum<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar por<\/strong> | Micromobilidade na Cidade do M\u00e9xico: novas regras, velhos desafios de infraestrutura<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o como estrat\u00e9gia de neg\u00f3cios<\/h2>\n\n\n\n

Eugenio Grandio<\/strong> iniciou a discuss\u00e3o destacando que, embora o debate p\u00fablico costume se concentrar nos ve\u00edculos particulares ou no transporte p\u00fablico, a eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas corporativas representa uma oportunidade imediata e de alto impacto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ele ressaltou que, al\u00e9m da sensa\u00e7\u00e3o ao dirigir, para as empresas a equa\u00e7\u00e3o se concentra na efici\u00eancia operacional, na redu\u00e7\u00e3o de custos e no cumprimento de compromissos ambientais<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUma das quest\u00f5es mais interessantes do ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 que j\u00e1 estamos em um n\u00edvel em que os custos operacionais est\u00e3o sendo reduzidos<\/strong>. Para as empresas, o que importa \u00e9 o resultado final, como elas podem operar de maneira mais eficiente e, al\u00e9m disso, cumprir seus compromissos ambientais\u201d, afirmou Grandio.<\/p>\n\n\n\n

\"PepsiCo\"
Leonor Quiroz e Yoqt\u00e1n V\u00e1zquez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

PepsiCo M\u00e9xico: um caso de sucesso em escala<\/h2>\n\n\n\n

Ao abordar a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica dessas estrat\u00e9gias, Leonor Quiroz<\/strong>, da PepsiCo M\u00e9xico<\/strong>, detalhou a ambiciosa transi\u00e7\u00e3o da empresa. Sob sua estrat\u00e9gia \u201cPepsiCo Positivo<\/strong>\u201d, a empresa n\u00e3o v\u00ea a eletromobilidade apenas como uma iniciativa verde, mas como um pilar de competitividade<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara a PepsiCo<\/strong>, n\u00e3o se trata apenas de uma decis\u00e3o tecnol\u00f3gica. \u00c9 um plano estrat\u00e9gico de competitividade<\/strong>\u201d, disse Quiroz. Ela anunciou que, como parte de um investimento concretizado a partir de abril de 2024, a empresa tem em opera\u00e7\u00e3o 1.052 unidades eletrificadas<\/strong>, com um total de quase 1.500 projetadas para o final de 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quiroz enfatizou que a inova\u00e7\u00e3o n\u00e3o reside apenas nos ve\u00edculos, mas tamb\u00e9m no gerenciamento inteligente de dados. \u201cTemos 4.000 rotas apoiadas por intelig\u00eancia artificial<\/strong>. Monitoramos 33.000 viagens mensais em tempo real<\/strong>, e a an\u00e1lise desses dados com IA nos proporciona efici\u00eancias n\u00e3o apenas operacionais, mas tamb\u00e9m ambientais\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, destacou vantagens competitivas concretas, como a isen\u00e7\u00e3o de verifica\u00e7\u00f5es e posse, e a capacidade de circular durante conting\u00eancias ambientais<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Treinamento, mitos e o verdadeiro custo total<\/h2>\n\n\n\n

Jaime Bringas<\/strong>, da Associa\u00e7\u00e3o Mexicana de Administradores de Frotas de Autom\u00f3veis<\/strong> (AMAFA), abordou um dos principais obst\u00e1culos: a resist\u00eancia \u00e0 mudan\u00e7a e a falta de conhecimento nas \u00e1reas de administra\u00e7\u00e3o de frotas<\/strong>. Ele observou que a compra do ve\u00edculo \u00e9 o \u00faltimo elo de uma cadeia que deve come\u00e7ar com um treinamento s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComprar o ve\u00edculo \u00e9 o \u00faltimo passo. O primeiro \u00e9 se capacitar para saber que tipo de ve\u00edculo existe, como medi-lo, como racionalizar seu uso e como projetar a infraestrutura<\/strong> como um investimento, n\u00e3o como uma despesa\u201d, afirmou Bringas.<\/p>\n\n\n\n

Ele destacou a import\u00e2ncia de derrubar mitos, como a suposta baixa autonomia. \u201cEstou h\u00e1 uma semana dirigindo cerca de 350 km na Cidade do M\u00e9xico<\/strong> sem precisar recarregar. Os mitos de \u2018n\u00e3o posso me mover\u2019 ou \u2018n\u00e3o tenho onde recarregar\u2019 est\u00e3o desmoronando. \u00c9 uma quest\u00e3o de planejamento, como com qualquer dispositivo eletr\u00f4nico<\/strong>\u201d, compartilhou ele a partir de sua experi\u00eancia pessoal.<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura de recarga como facilitadora cr\u00edtica<\/h2>\n\n\n\n

O desafio da infraestrutura foi abordado por Constantino Rodriguez<\/strong>, da VEMO<\/strong>, que destacou que muitas empresas desejam eletrificar suas frotas, mas n\u00e3o t\u00eam capital ou capacidade energ\u00e9tica para instalar carregadores em seus centros de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 a\u00ed que acreditamos estar ajudando muito as empresas, ao fornecer a elas a possibilidade de carregar em nossos hubs de carregamento, que s\u00e3o abertos ao p\u00fablico e oferecem op\u00e7\u00f5es de contas corporativas<\/strong>\u201d, explicou Rodriguez.<\/p>\n\n\n\n

Isso permite que as empresas repliquem, na medida do poss\u00edvel, a experi\u00eancia de carregamento sem um investimento inicial maci\u00e7o<\/strong> em infraestrutura pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n

Oferta e rentabilidade: o argumento final<\/h2>\n\n\n\n

Javier Sevilla<\/strong>, da Victory<\/strong>, fabricante focado na \u00faltima milha, explicou que sua empresa nasceu para atender a um setor em crescimento, mas historicamente esquecido.<\/p>\n\n\n\n

Ao se dirigir a poss\u00edveis compradores corporativos, ele apontou que as d\u00favidas mais comuns giram em torno da manuten\u00e7\u00e3o e da infraestrutura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"PepsiCo\"
Jaime Bringas e Javier Sevilla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA manuten\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 significativamente mais econ\u00f4mica. A manuten\u00e7\u00e3o preventiva pode custar um ter\u00e7o, e a corretiva at\u00e9 um d\u00e9cimo, em compara\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo a gasolina\u201d, afirmou Sevilla.<\/p>\n\n\n\n

Ele destacou que, embora o investimento inicial seja maior, o retorno sobre o investimento \u00e9 normalmente alcan\u00e7ado em um ou dois anos<\/strong>, gra\u00e7as aos baixos custos operacionais e aos incentivos fiscais.<\/p>\n\n\n\n

A transi\u00e7\u00e3o cultural: abordagem gradual e estrat\u00e9gica<\/h2>\n\n\n\n

Yoqt\u00e1n V\u00e1zquez<\/strong>, da Solventum<\/strong>, contribuiu com a perspectiva da gest\u00e3o da mudan\u00e7a dentro das organiza\u00e7\u00f5es. Ele ressaltou que a transi\u00e7\u00e3o deve ser gradual e cultural<\/strong>, identificando os usu\u00e1rios ideais para come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNem todos os usu\u00e1rios est\u00e3o prontos para ter um carro el\u00e9trico e isso \u00e9 normal. A estrat\u00e9gia deve se concentrar em como adotar essas tecnologias para que sejam amig\u00e1veis<\/strong> e n\u00e3o algo complexo para o usu\u00e1rio\u201d, comentou V\u00e1zquez.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, ele prop\u00f4s uma implementa\u00e7\u00e3o em fases<\/strong>, utilizando ve\u00edculos h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in como um passo intermedi\u00e1rio para a eletrifica\u00e7\u00e3o total, a fim de n\u00e3o gerar rejei\u00e7\u00e3o e permitir uma adapta\u00e7\u00e3o natural.<\/p>\n\n\n\n

O futuro: frotas conectadas, inteligentes e mais seguras<\/h2>\n\n\n\n

Ao vislumbrar o futuro, os participantes do painel concordaram que os dados e a conectividade ser\u00e3o a espinha dorsal das frotas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Leonor Quiroz<\/strong> antecipou um ecossistema mais sofisticado e interconectado, onde a intelig\u00eancia artificial n\u00e3o apenas otimiza rotas, mas tamb\u00e9m fornece dados hol\u00edsticos para outras \u00e1reas da empresa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Jaime Bringas<\/strong> visualizou frotas n\u00e3o apenas mais limpas, mas intrinsecamente mais seguras, j\u00e1 que a condu\u00e7\u00e3o eficiente de um ve\u00edculo el\u00e9trico e a telemetria promovem h\u00e1bitos de dire\u00e7\u00e3o mais respons\u00e1veis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Constantino Rodriguez<\/strong> encerrou a discuss\u00e3o com uma reflex\u00e3o contundente: \u201cO mundo est\u00e1 mudando vertiginosamente. Precisamos de ve\u00edculos el\u00e9tricos com telemetria avan\u00e7ada e carregadores inteligentes com plataformas de gerenciamento<\/strong>. Os dados s\u00e3o o que permitir\u00e3o que suas experi\u00eancias sejam bem-sucedidas e voc\u00ea possa crescer\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele convidou os participantes a trocarem a pergunta \u201cO M\u00e9xico est\u00e1 pronto?\u201d por \u201cEu estou pronto<\/strong>?\u201d para tomar decis\u00f5es informadas e avan\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n

\"PepsiCo\"
Constantino Rodr\u00edguez, Jaime Bringas, Javier Sevilla, Leonor Quiroz, Yoqt\u00e1n V\u00e1zquez e Eugenio Grandio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A conclus\u00e3o do painel foi clara: a eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas n\u00e3o \u00e9 mais uma quest\u00e3o de viabilidade tecnol\u00f3gica, mas uma decis\u00e3o de neg\u00f3cios inteligente, lucrativa e estrategicamente necess\u00e1ria para qualquer empresa que busque efici\u00eancia, competitividade e um impacto positivo no planeta<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No \u00e2mbito do encontro Latam Mobility M\u00e9xico 2025, o painel \u201cMobilidade em grande escala: como aproveitar a inova\u00e7\u00e3o e a tecnologia para ter frotas mais limpas?\u201d tornou-se um espa\u00e7o de di\u00e1logo onde l\u00edderes da ind\u00fastria compartilharam estrat\u00e9gias, desafios e oportunidades para acelerar a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos nas opera\u00e7\u00f5es corporativas. 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