{"id":56151,"date":"2025-12-29T05:00:00","date_gmt":"2025-12-29T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=56151"},"modified":"2025-12-22T10:07:38","modified_gmt":"2025-12-22T15:07:38","slug":"a-comissao-europeia-propoe-flexibilizar-a-meta-de-emissoes-zero-para-veiculos-novos-em-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/a-comissao-europeia-propoe-flexibilizar-a-meta-de-emissoes-zero-para-veiculos-novos-em-2035\/","title":{"rendered":"A Comiss\u00e3o Europeia prop\u00f5e flexibilizar a meta de emiss\u00f5es zero para ve\u00edculos novos em 2035"},"content":{"rendered":"\n

A Comiss\u00e3o Europeia anunciou<\/a> <\/strong>uma mudan\u00e7a significativa em sua pol\u00edtica de mobilidade limpa ao propor a elimina\u00e7\u00e3o da exig\u00eancia de uma redu\u00e7\u00e3o de 100% nas emiss\u00f5es de CO2<\/sub><\/strong> para carros e vans novos a partir de 2035.<\/p>\n\n\n\n

A medida, apresentada no \u00e2mbito do novo \u201cPacote Automotivo<\/strong>\u201d, faz parte de uma estrat\u00e9gia mais ampla para aliviar certas exig\u00eancias industriais relacionadas \u00e0 sustentabilidade, sem abandonar os compromissos clim\u00e1ticos da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n\n\n\n

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De \u201cemiss\u00f5es zero\u201d para 90%<\/h2>\n\n\n\n

De acordo com a proposta, os fabricantes de ve\u00edculos dever\u00e3o atingir uma redu\u00e7\u00e3o de 90% nas emiss\u00f5es de escape em 2035<\/strong>, em vez da meta previamente estabelecida de emiss\u00f5es zero.<\/p>\n\n\n\n

Os 10% restantes poderiam ser compensados pelo uso de a\u00e7o de baixo carbono<\/strong> produzido na Uni\u00e3o Europeia, bem como por combust\u00edveis alternativos, como e-fuels e biocombust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Esta altera\u00e7\u00e3o alarga o leque de tecnologias permitidas para cumprir os objetivos clim\u00e1ticos, mantendo em jogo n\u00e3o s\u00f3 os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos e a hidrog\u00e9nio, mas tamb\u00e9m os h\u00edbridos, os h\u00edbridos plug-in, os ve\u00edculos com extensores de autonomia e at\u00e9 os motores de combust\u00e3o interna, desde que cumpram os novos crit\u00e9rios de redu\u00e7\u00e3o e compensa\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A exig\u00eancia original de emiss\u00f5es zero para 2035 foi adotada em 2023 como parte do quadro regulat\u00f3rio de mobilidade limpa da UE, integrado na estrat\u00e9gia \u201cFit for 55<\/strong>\u201d, cujo objetivo \u00e9 reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa em 55% at\u00e9 2030<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 1990.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do horizonte de 2035, a regulamenta\u00e7\u00e3o em vigor estabeleceu metas intermedi\u00e1rias para 2030: uma redu\u00e7\u00e3o de 55% nas emiss\u00f5es de CO2<\/sub> para carros novos e de 50% para vans novas<\/strong>, tomando como refer\u00eancia os n\u00edveis de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Essas metas continuam sendo um pilar central da pol\u00edtica clim\u00e1tica europeia, embora agora sejam propostas ajustes espec\u00edficos para certos segmentos do mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"Comiss\u00e3o<\/figure>\n\n\n\n

Press\u00f5es industriais e mudan\u00e7as no cen\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, os fabricantes de autom\u00f3veis alertaram que a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos avan\u00e7ou mais lentamente do que o previsto, especialmente em alguns mercados e segmentos.<\/p>\n\n\n\n

A isso se soma uma mudan\u00e7a significativa no contexto internacional, marcada por uma reorienta\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica americana sob a administra\u00e7\u00e3o Trump, com menor \u00eanfase no impulso direto \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte.<\/p>\n\n\n\n

Nesse cen\u00e1rio, a Comiss\u00e3o Europeia tem buscado equilibrar os objetivos clim\u00e1ticos com a competitividade industrial. A revis\u00e3o das normas se insere no \u201cCompetitiveness Compass<\/strong>\u201d, o roteiro lan\u00e7ado pela presidente da Comiss\u00e3o, Ursula von der Leyen<\/strong>, que contempla um plano de a\u00e7\u00e3o industrial espec\u00edfico para o setor automotivo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ao apresentar o novo pacote, Ursula von der Leyen<\/strong> sublinhou que a proposta responde a um processo de di\u00e1logo intenso com a ind\u00fastria automotiva, a sociedade civil e outros atores-chave.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a presidente da Comiss\u00e3o, a Uni\u00e3o Europeia procura abordar simultaneamente a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, a mobilidade limpa e a competitividade<\/strong>, num contexto em que a transforma\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e as tens\u00f5es geopol\u00edticas est\u00e3o redefinindo a concorr\u00eancia global.<\/p>\n\n\n\n

Bruxelas insiste que a Europa pretende manter-se na vanguarda da transi\u00e7\u00e3o limpa a n\u00edvel mundial, ajustando os instrumentos regulat\u00f3rios para que sejam vi\u00e1veis do ponto de vista econ\u00f4mico e industrial.<\/p>\n\n\n\n

Mudan\u00e7as adicionais para 2030<\/h2>\n\n\n\n

O Pacote Automotivo<\/strong> n\u00e3o se limita \u00e0 meta de 2035. Entre as propostas, destaca-se a redu\u00e7\u00e3o da meta de corte de emiss\u00f5es para as novas vans em 2030, que passaria de 50% para 40%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Comiss\u00e3o justifica esse ajuste pelos \u201cdesafios estruturais de curto prazo\u201d que enfrenta a ado\u00e7\u00e3o de vans el\u00e9tricas, especialmente nos setores comercial e log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, \u00e9 introduzido um mecanismo de \u201cbanking and borrowing<\/strong>\u201d para os fabricantes de autom\u00f3veis em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s metas de 2030, que permitiria compensar um incumprimento pontual num ano com um cumprimento excessivo noutro<\/strong>, dentro do per\u00edodo compreendido entre 2030 e 2032, conferindo maior flexibilidade no planejamento industrial.<\/p>\n\n\n\n

O pacote tamb\u00e9m prop\u00f5e estabelecer metas obrigat\u00f3rias<\/strong> para os Estados-Membros em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 propor\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com emiss\u00f5es zero e baixas emiss\u00f5es nas novas matr\u00edculas de frotas corporativas de grandes empresas a partir de 2030<\/strong>, para acelerar a renova\u00e7\u00e3o e criar um mercado mais din\u00e2mico para tecnologias limpas.<\/p>\n\n\n\n

\"Comiss\u00e3o<\/figure>\n\n\n\n

Paralelamente, a Comiss\u00e3o anunciou a cria\u00e7\u00e3o de um \u201cBattery Booster<\/strong>\u201d no valor de 1,8 mil milh\u00f5es de euros<\/strong>, destinado a acelerar o desenvolvimento de baterias produzidas na Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n\n\n\n

Desse montante, 1,5 bilh\u00e3o de euros ser\u00e1 canalizado como empr\u00e9stimos sem juros para apoiar os fabricantes europeus de c\u00e9lulas de bateria<\/strong>, um setor considerado estrat\u00e9gico para a autonomia industrial e a competitividade do bloco.<\/p>\n\n\n\n

Rea\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria<\/h2>\n\n\n\n

As associa\u00e7\u00f5es do setor receberam positivamente o an\u00fancio. A Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis<\/strong> (ACEA) classificou o pacote como um primeiro passo em dire\u00e7\u00e3o a um caminho mais pragm\u00e1tico e flex\u00edvel<\/strong>, capaz de alinhar a descarboniza\u00e7\u00e3o com os objetivos de competitividade e resili\u00eancia industrial.<\/p>\n\n\n\n

Sigrid de Vries<\/strong>, diretora-geral da ACEA<\/strong>, destacou que as propostas reconhecem a necessidade de maior flexibilidade e neutralidade tecnol\u00f3gica<\/strong> para que a transi\u00e7\u00e3o verde seja um sucesso, sublinhando que se trata de uma mudan\u00e7a significativa em rela\u00e7\u00e3o ao quadro legal em vigor.<\/p>\n\n\n\n

Com essa mudan\u00e7a regulat\u00f3ria, a Uni\u00e3o Europeia busca redefinir o equil\u00edbrio entre a ambi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e a realidade industrial do setor automotivo.<\/p>\n\n\n\n

A proposta abre um debate fundamental sobre o ritmo e os meios da transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade de baixo carbono, em um momento em que a concorr\u00eancia global, a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e a seguran\u00e7a industrial se tornaram fatores t\u00e3o determinantes quanto os objetivos ambientais.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Latam Mobility 2026, impulsionando a transforma\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A Latam Mobility<\/strong> inicia em 2026 uma nova s\u00e9rie de encontros<\/a><\/strong> que reunir\u00e1 l\u00edderes dos setores p\u00fablico e privado, empresas de tecnologia, fabricantes, operadores de transporte e especialistas em sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Do M\u00e9xico a Santiago do Chile<\/strong>, passando por S\u00e3o Paulo e Medell\u00edn<\/strong>, essas c\u00fapulas ser\u00e3o o ponto de encontro mais importante da regi\u00e3o para debater, aprender e construir solu\u00e7\u00f5es em torno da mobilidade el\u00e9trica, baixas emiss\u00f5es e inova\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n\n\n\n

Cada evento oferecer\u00e1 um espa\u00e7o \u00fanico para analisar os avan\u00e7os em infraestrutura de recarga, gest\u00e3o de frotas el\u00e9tricas, log\u00edstica de \u00faltima milha e desenvolvimento de cidades inteligentes<\/strong>, com o apoio de um ecossistema cada vez mais robusto de parceiros estrat\u00e9gicos e aliados internacionais.<\/p>\n\n\n\n

A turn\u00ea 2026 <\/strong>promete n\u00e3o apenas conte\u00fado de alto n\u00edvel, mas tamb\u00e9m uma plataforma ideal para impulsionar alian\u00e7as de neg\u00f3cios, troca de experi\u00eancias e colabora\u00e7\u00e3o multissetorial.<\/p>\n\n\n\n

Com um enfoque que combina tecnologia, sustentabilidade e vis\u00e3o de futuro, a Latam Mobility 2026<\/strong> convida todos os atores da cadeia de valor a participar desta jornada que marcar\u00e1 a agenda regional da mobilidade limpa. Participe dos encontros no M\u00e9xico, S\u00e3o Paulo, Medell\u00edn, Santiago e Cidade do M\u00e9xico<\/strong> e fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es, clique aqui<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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