{"id":56363,"date":"2026-01-07T05:00:00","date_gmt":"2026-01-07T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=56363"},"modified":"2026-01-05T12:11:24","modified_gmt":"2026-01-05T17:11:24","slug":"iata-alerta-falta-politicas-saf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/iata-alerta-falta-politicas-saf\/","title":{"rendered":"A IATA alerta que a falta de pol\u00edticas eficazes freia o crescimento do SAF e encarece sua ado\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/strong> (IATA) alertou<\/a><\/strong> que a produ\u00e7\u00e3o mundial de combust\u00edvel sustent\u00e1vel para avia\u00e7\u00e3o (SAF) cresceu durante 2025, embora a um ritmo significativamente menor do que o inicialmente previsto, devido \u00e0 aus\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas eficazes que incentivem sua escalada industrial<\/strong> e reduzam os custos para as companhias a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com as novas estimativas publicadas pela IATA<\/strong>, a produ\u00e7\u00e3o global de SAF <\/strong>atingiu 1,9 milh\u00e3o de toneladas em 2025<\/strong>, o equivalente a aproximadamente 2,4 bilh\u00f5es de litros, o que representa quase o dobro do volume produzido em 2024, quando foram registradas cerca de 1 milh\u00e3o de toneladas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, esse crescimento n\u00e3o consegue compensar a revis\u00e3o para baixo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s proje\u00e7\u00f5es anteriores, que estimavam uma produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima a 2 milh\u00f5es de toneladas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do avan\u00e7o anual, a IATA <\/strong>ressalta que o SAF <\/strong>representar\u00e1 apenas cerca de 0,6% do consumo total de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o em 2025<\/strong>, um n\u00famero ainda marginal em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s metas clim\u00e1ticas do setor.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m pode ser do seu interesse<\/strong> | CAF anuncia investimento hist\u00f3rico de US$ 18 bilh\u00f5es para transformar o transporte sustent\u00e1vel na Am\u00e9rica Latina e no Caribe<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mandatos sem incentivos<\/h2>\n\n\n\n

De acordo com a associa\u00e7\u00e3o, a revis\u00e3o em baixa nas proje\u00e7\u00f5es responde principalmente \u00e0 \u201cfalta de apoio pol\u00edtico adequado para aproveitar plenamente a capacidade instalada de produ\u00e7\u00e3o de SAF<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em particular, a IATA <\/strong>questiona o desenho das obriga\u00e7\u00f5es recentemente implementadas na Uni\u00e3o Europeia e no Reino Unido, que exigem o uso de porcentagens m\u00ednimas crescentes de combust\u00edveis sustent\u00e1veis na avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Embora essas regulamenta\u00e7\u00f5es busquem acelerar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do setor a\u00e9reo, a IATA <\/strong>sustenta que, na pr\u00e1tica, elas geraram distor\u00e7\u00f5es de mercado que elevam os pre\u00e7os do SAF <\/strong>e retardam novos investimentos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o pre\u00e7o do combust\u00edvel sustent\u00e1vel supera o do combust\u00edvel f\u00f3ssil para avi\u00f5es em uma m\u00e9dia de duas vezes, podendo chegar a cinco vezes mais em mercados onde existem mandatos obrigat\u00f3rios, de acordo com dados da organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Como consequ\u00eancia direta, a IATA <\/strong>estima que, em 2025, as companhias a\u00e9reas ter\u00e3o assumido um custo adicional de aproximadamente US$ 2,9 bilh\u00f5es<\/strong> associado \u00e0 compra de SAF sob esses esquemas regulat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

Crescimento mais lento at\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio tamb\u00e9m n\u00e3o melhora substancialmente no curto prazo. Para 2026, a IATA <\/strong>projeta que a produ\u00e7\u00e3o de SAF <\/strong>atingir\u00e1 2,4 milh\u00f5es de toneladas, o que representaria apenas 0,8% do consumo mundial<\/strong> de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Essa desacelera\u00e7\u00e3o na taxa de crescimento refor\u00e7a as preocupa\u00e7\u00f5es do setor quanto \u00e0 viabilidade de cumprir os compromissos de descarboniza\u00e7\u00e3o assumidos para a pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Willie Walsh<\/strong>, diretor-geral da IATA<\/strong>, foi especialmente cr\u00edtico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 abordagem regulat\u00f3ria atual. Ele observou que, se o objetivo das determina\u00e7\u00f5es era frear o progresso e aumentar os custos, \u201cos respons\u00e1veis pol\u00edticos t\u00eam sido extraordinariamente eficazes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, ele alertou que, se o objetivo real \u00e9 aumentar a produ\u00e7\u00e3o de SAF <\/strong>para avan\u00e7ar na descarboniza\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 necess\u00e1rio repensar urgentemente o desenho dessas pol\u00edticas e trabalhar de forma coordenada com a ind\u00fastria a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

\"SAF\"
Foto: Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os compromissos clim\u00e1ticos das companhias a\u00e9reas<\/h2>\n\n\n\n

A IATA <\/strong>alerta que a falta de uma acelera\u00e7\u00e3o real na produ\u00e7\u00e3o de SAF <\/strong>pode ter consequ\u00eancias diretas sobre os compromissos clim\u00e1ticos do setor.<\/p>\n\n\n\n

Willie Walsh<\/strong> alertou que muitas companhias a\u00e9reas que se comprometeram a usar 10% de SAF at\u00e9 2030<\/strong> podem ser obrigadas a revisar ou ajustar suas metas, simplesmente porque o combust\u00edvel n\u00e3o est\u00e1 sendo produzido nos volumes necess\u00e1rios para sustentar essas metas.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista do \u00f3rg\u00e3o, o problema n\u00e3o \u00e9 tecnol\u00f3gico nem industrial, mas fundamentalmente de elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

No caso europeu, Walsh afirmou que a fragmenta\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria entre os pa\u00edses distorce os mercados, desestimula o investimento e prejudica os esfor\u00e7os para aumentar a produ\u00e7\u00e3o de SAF<\/strong> de maneira eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Um debate fundamental para a Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n\n\n\n

Embora as advert\u00eancias da IATA <\/strong>se concentrem na Europa, a mensagem tem implica\u00e7\u00f5es diretas para a Am\u00e9rica Latina e outros mercados emergentes.<\/p>\n\n\n\n

A regi\u00e3o tem um alto potencial para a produ\u00e7\u00e3o de SAF<\/strong>, gra\u00e7as \u00e0 disponibilidade de biomassa, res\u00edduos agr\u00edcolas e capacidades industriais em expans\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, os especialistas concordam que o desenvolvimento desse mercado exigir\u00e1 estruturas regulat\u00f3rias coerentes, incentivos econ\u00f4micos claros e esquemas de colabora\u00e7\u00e3o p\u00fablico-privada que evitem repetir os erros observados em outras regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em um contexto global em que a avia\u00e7\u00e3o enfrenta exig\u00eancias ambientais crescentes, o apelo da IATA <\/strong>coloca em jogo um desafio central: sem pol\u00edticas bem elaboradas que equilibrem ambi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, competitividade e sinais claros para o investimento, o combust\u00edvel sustent\u00e1vel para avia\u00e7\u00e3o corre o risco de avan\u00e7ar muito lentamente<\/strong> para cumprir seu papel na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do setor.<\/p>\n\n\n\n

Plataforma para a mobilidade do futuro<\/h2>\n\n\n\n

Com a Turn\u00ea 2026<\/strong>, a Latam Mobility<\/strong> reafirma seu compromisso de construir uma agenda regional que conecte vis\u00e3o, pol\u00edtica p\u00fablica, inova\u00e7\u00e3o e mercado.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de suas paradas em Monterrey<\/a><\/strong> e Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, Brasil<\/a><\/strong>, Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um ator relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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