{"id":56493,"date":"2026-01-13T05:00:00","date_gmt":"2026-01-13T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=56493"},"modified":"2026-01-05T19:15:36","modified_gmt":"2026-01-06T00:15:36","slug":"estudo-a-adocao-de-veiculos-eletricos-desafia-as-receitas-fiscais-globais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/estudo-a-adocao-de-veiculos-eletricos-desafia-as-receitas-fiscais-globais\/","title":{"rendered":"Estudo: a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos desafia as receitas fiscais globais"},"content":{"rendered":"\n<p>Um novo estudo cient\u00edfico intitulado \u201c<strong><a href=\"http:\/\/Um novo estudo cient\u00edfico intitulado \u201cThe electric vehicle transition and vanishing fuel tax revenues\u201d (A transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos e o desaparecimento das receitas fiscais provenientes dos combust\u00edveis), realizado por Bessie Noll, Tobias S. Schmidt e Florian Egli e publicado na revista Nature Sustainability, aponta que a r\u00e1pida ado\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 reduzindo substancialmente as receitas fiscais provenientes dos impostos sobre combust\u00edveis f\u00f3sseis.  Esse fen\u00f4meno est\u00e1 expondo os or\u00e7amentos governamentais e obrigando os pa\u00edses, incluindo v\u00e1rios da Am\u00e9rica Latina, a repensar seus sistemas tribut\u00e1rios para evitar crescentes lacunas fiscais e garantir o financiamento de infraestruturas p\u00fablicas essenciais.  Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar por | Eletrifica\u00e7\u00e3o, dados e alian\u00e7as: a Latam Mobility impulsiona a mobilidade do futuro em sua \u201cTurn\u00ea 2026\u201d Fen\u00f4meno global com implica\u00e7\u00f5es fiscais  A transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs) ganhou ritmo em todo o mundo. \u00c0 medida que os autom\u00f3veis com motores de combust\u00e3o interna deixam de ser o padr\u00e3o e as vendas de EVs aumentam ano ap\u00f3s ano, as fontes tradicionais de receita tribut\u00e1ria, como os impostos sobre a gasolina e o diesel, est\u00e3o diminuindo.  O estudo re\u00fane dados de 168 pa\u00edses e estima que, em 2023, as receitas p\u00fablicas provenientes dos impostos sobre combust\u00edveis atingiram cerca de 920 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, um valor que j\u00e1 come\u00e7a a ser afetado \u00e0 medida que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes cresce.  Esta queda nas receitas coloca desafios or\u00e7amentais importantes para os governos que dependem desses recursos para financiar infraestruturas rodovi\u00e1rias, transportes p\u00fablicos e outros servi\u00e7os essenciais.  A transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, embora positiva do ponto de vista ambiental, tamb\u00e9m est\u00e1 transformando o contexto econ\u00f4mico e fiscal global, com consequ\u00eancias profundas e urgentes. Disparidades entre pa\u00edses e exposi\u00e7\u00e3o fiscal  A an\u00e1lise revela que a exposi\u00e7\u00e3o fiscal, medida como a propor\u00e7\u00e3o da receita total do governo proveniente dos impostos sobre combust\u00edveis, varia consideravelmente de acordo com o n\u00edvel de renda do pa\u00eds.  Nos pa\u00edses de baixa renda, os impostos sobre combust\u00edveis representam uma parcela significativamente maior da receita total do governo do que nas economias de alta renda, o que os torna mais vulner\u00e1veis \u00e0 perda dessa fonte de arrecada\u00e7\u00e3o.  Al\u00e9m disso, muitos pa\u00edses de menor renda enfrentam desafios institucionais e financeiros adicionais, como crises de d\u00edvida ou baixa capacidade administrativa, o que limita sua capacidade de implementar reformas tribut\u00e1rias complexas com rapidez.  Isso contrasta com as na\u00e7\u00f5es com maior capacidade institucional, que est\u00e3o mais bem posicionadas para se adaptar e diversificar seus mecanismos fiscais \u00e0 medida que a receita proveniente dos combust\u00edveis diminui. ve\u00edculos el\u00e9tricos Proje\u00e7\u00e3o de tend\u00eancias e riscos fiscais  O estudo destaca que a transi\u00e7\u00e3o acelerada para ve\u00edculos el\u00e9tricos continuar\u00e1 reduzindo a demanda por combust\u00edveis f\u00f3sseis para transporte, o que implicar\u00e1 uma queda ainda maior na receita tribut\u00e1ria relacionada \u00e0 gasolina e ao diesel nos pr\u00f3ximos anos.  Embora o crescimento da eletrifica\u00e7\u00e3o dependa de m\u00faltiplos fatores, como infraestrutura de recarga, pol\u00edticas p\u00fablicas e custos dos ve\u00edculos, a tend\u00eancia aponta para uma redu\u00e7\u00e3o sustentada da arrecada\u00e7\u00e3o tradicional de combust\u00edveis.  As implica\u00e7\u00f5es desse fen\u00f4meno n\u00e3o s\u00e3o homog\u00eaneas: enquanto alguns governos contam com ferramentas fiscais modernas para ajustar sua arrecada\u00e7\u00e3o, outros (principalmente economias emergentes) enfrentam um panorama mais complexo, com maior risco de d\u00e9ficits or\u00e7ament\u00e1rios se n\u00e3o agirem de forma preventiva.  Diante desse desafio, v\u00e1rios governos est\u00e3o explorando ou implementando alternativas fiscais que permitam compensar a perda de receita com impostos sobre combust\u00edveis sem frear a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Algumas das op\u00e7\u00f5es em discuss\u00e3o incluem:  Impostos pelo uso da infraestrutura, como taxas por quilometragem percorrida que se adaptem a um parque automotivo mais eletrificado.     Impostos espec\u00edficos para ve\u00edculos el\u00e9tricos ou tarifas anuais diferenciadas, que permitam que os VEs tamb\u00e9m contribuam para o financiamento da rede vi\u00e1ria. Reformas tribut\u00e1rias mais amplas, incorporando mecanismos que equilibrem a sustentabilidade ambiental e a sustentabilidade fiscal.  Essas estrat\u00e9gias buscam manter a arrecada\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para o investimento p\u00fablico sem desincentivar o uso de tecnologias limpas, embora sua implementa\u00e7\u00e3o exija uma an\u00e1lise detalhada da equidade, capacidade administrativa e efeitos econ\u00f4micos. ve\u00edculos el\u00e9tricos Impacto na Am\u00e9rica Latina\">The electric vehicle transition and vanishing fuel tax revenues<\/a><\/strong>\u201d (A transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos e o desaparecimento das receitas fiscais provenientes dos combust\u00edveis), realizado por <strong>Bessie Noll, Tobias S. Schmidt e Florian Egli<\/strong> e publicado na revista <strong>Nature Sustainability<\/strong>, aponta que <strong>a r\u00e1pida ado\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 reduzindo substancialmente as receitas fiscais provenientes dos impostos sobre combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse fen\u00f4meno est\u00e1 expondo os or\u00e7amentos governamentais e obrigando os pa\u00edses, incluindo v\u00e1rios da Am\u00e9rica Latina, a <strong>repensar seus sistemas tribut\u00e1rios para evitar crescentes lacunas fiscais<\/strong> e garantir o financiamento de infraestruturas p\u00fablicas essenciais.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar por<\/strong> | <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/latam-mobility-impulsiona-mobilidade-futuro-turne-2026\/\">Eletrifica\u00e7\u00e3o, dados e alian\u00e7as: a Latam Mobility impulsiona a mobilidade do futuro em sua \u201cTurn\u00ea 2026\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fenomeno-global-com-implicacoes-fiscais\">Fen\u00f4meno global com implica\u00e7\u00f5es fiscais<\/h2>\n\n\n\n<p>A transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs) ganhou ritmo em todo o mundo. \u00c0 medida que os autom\u00f3veis com motores de combust\u00e3o interna deixam de ser o padr\u00e3o e as vendas de EVs aumentam ano ap\u00f3s ano, as fontes tradicionais de receita tribut\u00e1ria, como os impostos sobre a gasolina e o diesel, est\u00e3o diminuindo.<\/p>\n\n\n\n<p>O estudo re\u00fane dados de <strong>168 pa\u00edses<\/strong> e estima que, em 2023, as receitas p\u00fablicas provenientes dos impostos sobre combust\u00edveis atingiram cerca de <strong>920 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/strong>, um valor que j\u00e1 come\u00e7a a ser afetado \u00e0 medida que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes cresce.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta queda nas receitas coloca desafios or\u00e7amentais importantes para os governos que dependem desses recursos para financiar infraestruturas rodovi\u00e1rias, transportes p\u00fablicos e outros servi\u00e7os essenciais.<\/p>\n\n\n\n<p>A transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, embora positiva do ponto de vista ambiental, tamb\u00e9m est\u00e1 transformando o contexto econ\u00f4mico e fiscal global, com consequ\u00eancias profundas e urgentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-disparidades-entre-paises-e-exposicao-fiscal\">Disparidades entre pa\u00edses e exposi\u00e7\u00e3o fiscal<\/h2>\n\n\n\n<p>A an\u00e1lise revela que a exposi\u00e7\u00e3o fiscal, medida como a propor\u00e7\u00e3o da receita total do governo proveniente dos impostos sobre combust\u00edveis, varia consideravelmente de acordo com o n\u00edvel de renda do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos pa\u00edses de baixa renda, os impostos sobre combust\u00edveis representam <strong>uma parcela significativamente maior da receita total do governo<\/strong> do que nas economias de alta renda, o que os torna mais vulner\u00e1veis \u00e0 perda dessa fonte de arrecada\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, muitos pa\u00edses de menor renda enfrentam desafios institucionais e financeiros adicionais, como crises de d\u00edvida ou baixa capacidade administrativa, o que limita sua capacidade de implementar reformas tribut\u00e1rias complexas com rapidez.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso contrasta com as na\u00e7\u00f5es com maior capacidade institucional, que est\u00e3o mais bem posicionadas para se adaptar e diversificar seus mecanismos fiscais \u00e0 medida que a receita proveniente dos combust\u00edveis diminui.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"735\" height=\"589\" src=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-b.jpg\" alt=\"ve\u00edculos el\u00e9tricos\" class=\"wp-image-56483\" srcset=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-b.jpg 735w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-b-300x240.jpg 300w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-b-600x481.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 735px) 100vw, 735px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-projecao-de-tendencias-e-riscos-fiscais\">Proje\u00e7\u00e3o de tend\u00eancias e riscos fiscais<\/h2>\n\n\n\n<p>O <strong><a href=\"http:\/\/Um novo estudo cient\u00edfico intitulado \u201cThe electric vehicle transition and vanishing fuel tax revenues\u201d (A transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos e o desaparecimento das receitas fiscais provenientes dos combust\u00edveis), realizado por Bessie Noll, Tobias S. Schmidt e Florian Egli e publicado na revista Nature Sustainability, aponta que a r\u00e1pida ado\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 reduzindo substancialmente as receitas fiscais provenientes dos impostos sobre combust\u00edveis f\u00f3sseis.  Esse fen\u00f4meno est\u00e1 expondo os or\u00e7amentos governamentais e obrigando os pa\u00edses, incluindo v\u00e1rios da Am\u00e9rica Latina, a repensar seus sistemas tribut\u00e1rios para evitar crescentes lacunas fiscais e garantir o financiamento de infraestruturas p\u00fablicas essenciais.  Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar por | Eletrifica\u00e7\u00e3o, dados e alian\u00e7as: a Latam Mobility impulsiona a mobilidade do futuro em sua \u201cTurn\u00ea 2026\u201d Fen\u00f4meno global com implica\u00e7\u00f5es fiscais  A transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs) ganhou ritmo em todo o mundo. \u00c0 medida que os autom\u00f3veis com motores de combust\u00e3o interna deixam de ser o padr\u00e3o e as vendas de EVs aumentam ano ap\u00f3s ano, as fontes tradicionais de receita tribut\u00e1ria, como os impostos sobre a gasolina e o diesel, est\u00e3o diminuindo.  O estudo re\u00fane dados de 168 pa\u00edses e estima que, em 2023, as receitas p\u00fablicas provenientes dos impostos sobre combust\u00edveis atingiram cerca de 920 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, um valor que j\u00e1 come\u00e7a a ser afetado \u00e0 medida que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes cresce.  Esta queda nas receitas coloca desafios or\u00e7amentais importantes para os governos que dependem desses recursos para financiar infraestruturas rodovi\u00e1rias, transportes p\u00fablicos e outros servi\u00e7os essenciais.  A transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, embora positiva do ponto de vista ambiental, tamb\u00e9m est\u00e1 transformando o contexto econ\u00f4mico e fiscal global, com consequ\u00eancias profundas e urgentes. Disparidades entre pa\u00edses e exposi\u00e7\u00e3o fiscal  A an\u00e1lise revela que a exposi\u00e7\u00e3o fiscal, medida como a propor\u00e7\u00e3o da receita total do governo proveniente dos impostos sobre combust\u00edveis, varia consideravelmente de acordo com o n\u00edvel de renda do pa\u00eds.  Nos pa\u00edses de baixa renda, os impostos sobre combust\u00edveis representam uma parcela significativamente maior da receita total do governo do que nas economias de alta renda, o que os torna mais vulner\u00e1veis \u00e0 perda dessa fonte de arrecada\u00e7\u00e3o.  Al\u00e9m disso, muitos pa\u00edses de menor renda enfrentam desafios institucionais e financeiros adicionais, como crises de d\u00edvida ou baixa capacidade administrativa, o que limita sua capacidade de implementar reformas tribut\u00e1rias complexas com rapidez.  Isso contrasta com as na\u00e7\u00f5es com maior capacidade institucional, que est\u00e3o mais bem posicionadas para se adaptar e diversificar seus mecanismos fiscais \u00e0 medida que a receita proveniente dos combust\u00edveis diminui. ve\u00edculos el\u00e9tricos Proje\u00e7\u00e3o de tend\u00eancias e riscos fiscais  O estudo destaca que a transi\u00e7\u00e3o acelerada para ve\u00edculos el\u00e9tricos continuar\u00e1 reduzindo a demanda por combust\u00edveis f\u00f3sseis para transporte, o que implicar\u00e1 uma queda ainda maior na receita tribut\u00e1ria relacionada \u00e0 gasolina e ao diesel nos pr\u00f3ximos anos.  Embora o crescimento da eletrifica\u00e7\u00e3o dependa de m\u00faltiplos fatores, como infraestrutura de recarga, pol\u00edticas p\u00fablicas e custos dos ve\u00edculos, a tend\u00eancia aponta para uma redu\u00e7\u00e3o sustentada da arrecada\u00e7\u00e3o tradicional de combust\u00edveis.  As implica\u00e7\u00f5es desse fen\u00f4meno n\u00e3o s\u00e3o homog\u00eaneas: enquanto alguns governos contam com ferramentas fiscais modernas para ajustar sua arrecada\u00e7\u00e3o, outros (principalmente economias emergentes) enfrentam um panorama mais complexo, com maior risco de d\u00e9ficits or\u00e7ament\u00e1rios se n\u00e3o agirem de forma preventiva.  Diante desse desafio, v\u00e1rios governos est\u00e3o explorando ou implementando alternativas fiscais que permitam compensar a perda de receita com impostos sobre combust\u00edveis sem frear a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Algumas das op\u00e7\u00f5es em discuss\u00e3o incluem:  Impostos pelo uso da infraestrutura, como taxas por quilometragem percorrida que se adaptem a um parque automotivo mais eletrificado.     Impostos espec\u00edficos para ve\u00edculos el\u00e9tricos ou tarifas anuais diferenciadas, que permitam que os VEs tamb\u00e9m contribuam para o financiamento da rede vi\u00e1ria. Reformas tribut\u00e1rias mais amplas, incorporando mecanismos que equilibrem a sustentabilidade ambiental e a sustentabilidade fiscal.  Essas estrat\u00e9gias buscam manter a arrecada\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para o investimento p\u00fablico sem desincentivar o uso de tecnologias limpas, embora sua implementa\u00e7\u00e3o exija uma an\u00e1lise detalhada da equidade, capacidade administrativa e efeitos econ\u00f4micos. ve\u00edculos el\u00e9tricos Impacto na Am\u00e9rica Latina\">estudo<\/a><\/strong> destaca que a transi\u00e7\u00e3o acelerada para ve\u00edculos el\u00e9tricos continuar\u00e1 reduzindo a demanda por combust\u00edveis f\u00f3sseis para transporte, o que implicar\u00e1 <strong>uma queda ainda maior na receita tribut\u00e1ria relacionada \u00e0 gasolina e ao diesel nos pr\u00f3ximos anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Embora o crescimento da eletrifica\u00e7\u00e3o dependa de m\u00faltiplos fatores, como <strong>infraestrutura de recarga, pol\u00edticas p\u00fablicas e custos dos ve\u00edculos<\/strong>, a tend\u00eancia aponta para uma redu\u00e7\u00e3o sustentada da arrecada\u00e7\u00e3o tradicional de combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p>As implica\u00e7\u00f5es desse fen\u00f4meno n\u00e3o s\u00e3o homog\u00eaneas: enquanto alguns governos contam com ferramentas fiscais modernas para ajustar sua arrecada\u00e7\u00e3o, outros (principalmente economias emergentes) <strong>enfrentam um panorama mais complexo, com maior risco de d\u00e9ficits or\u00e7ament\u00e1rios se n\u00e3o agirem de forma preventiva<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Diante desse desafio, v\u00e1rios governos est\u00e3o explorando ou implementando alternativas fiscais que permitam compensar a perda de receita com impostos sobre combust\u00edveis sem frear a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Algumas das op\u00e7\u00f5es em discuss\u00e3o incluem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Impostos pelo uso da infraestrutura<\/strong>, como taxas por quilometragem percorrida que se adaptem a um parque automotivo mais eletrificado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Impostos espec\u00edficos para ve\u00edculos el\u00e9tricos ou tarifas anuais diferenciadas<\/strong>, que permitam que os VEs tamb\u00e9m contribuam para o financiamento da rede vi\u00e1ria.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reformas tribut\u00e1rias mais amplas<\/strong>, incorporando mecanismos que equilibrem a sustentabilidade ambiental e a sustentabilidade fiscal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Essas estrat\u00e9gias buscam manter a arrecada\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para o investimento p\u00fablico sem desincentivar o uso de tecnologias limpas, embora sua implementa\u00e7\u00e3o exija uma an\u00e1lise detalhada da equidade, capacidade administrativa e efeitos econ\u00f4micos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"733\" height=\"633\" src=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-a.jpg\" alt=\"ve\u00edculos el\u00e9tricos\" class=\"wp-image-56480\" srcset=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-a.jpg 733w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-a-300x259.jpg 300w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Estudio-050126-a-600x518.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 733px) 100vw, 733px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacto-na-america-latina\">Impacto na Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n\n\n\n<p>Na Am\u00e9rica Latina, onde a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 em est\u00e1gios iniciais em compara\u00e7\u00e3o com regi\u00f5es como a <strong>Europa <\/strong>ou a <strong>China<\/strong>, a discuss\u00e3o sobre como ajustar as estruturas fiscais j\u00e1 come\u00e7ou a tomar forma.<\/p>\n\n\n\n<p>Alguns pa\u00edses introduziram incentivos fiscais para VEs, como<strong> isen\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias de impostos ou cr\u00e9ditos fiscais<\/strong>, com o objetivo de incentivar a ado\u00e7\u00e3o e, ao mesmo tempo, proteger a arrecada\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n<p>No entanto, a regi\u00e3o enfrenta desafios espec\u00edficos: <strong>altos custos de importa\u00e7\u00e3o, infraestrutura de recarga limitada e margens fiscais reduzidas<\/strong>, o que torna mais urgente a cria\u00e7\u00e3o de estruturas tribut\u00e1rias que equilibrem incentivos \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o com fontes de receita sustent\u00e1veis e equitativas.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, as evid\u00eancias coletadas pelo estudo mostram que isso tamb\u00e9m <strong>transforma profundamente os sistemas de arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria<\/strong> que muitos governos utilizam h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para evitar lacunas fiscais e garantir a continuidade dos investimentos em infraestrutura e servi\u00e7os p\u00fablicos, os pa\u00edses <strong>devem avan\u00e7ar em dire\u00e7\u00e3o a marcos tribut\u00e1rios mais flex\u00edveis e adaptados<\/strong> ao contexto da mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso implica n\u00e3o apenas reformar os impostos e taxas existentes, mas tamb\u00e9m considerar mecanismos inovadores que mantenham a equidade e a efici\u00eancia do sistema tribut\u00e1rio em um mundo com transporte cada vez mais eletrificado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-o-espaco-para-compreender-e-acelerar-a-transicao\">O espa\u00e7o para compreender e acelerar a transi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>Neste contexto de transforma\u00e7\u00e3o regional, a <strong>Latam Mobility<\/strong> convida voc\u00ea a participar da <strong>Turn\u00ea de Encontros 2026<\/strong>, uma plataforma fundamental para conhecer em profundidade a evolu\u00e7\u00e3o do mercado, as tend\u00eancias tecnol\u00f3gicas, os modelos de neg\u00f3cios e as oportunidades de investimento que est\u00e3o definindo o futuro da mobilidade sustent\u00e1vel na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n<p>A turn\u00ea percorrer\u00e1 os principais mercados da regi\u00e3o: <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-monterrey-2026-pt-br\/\">Monterrey<\/a><\/strong> e <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-mexico-2026\/\">Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-netzero-brazil-2026\/\">Brasil<\/a><\/strong>, <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-colombia-2026\/\">Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e <strong><a href=\"http:\/\/Colombia\">Chile<\/a><\/strong>. Ao longo desses encontros, l\u00edderes dos setores p\u00fablico e privado, empresas, investidores e especialistas internacionais analisar\u00e3o o presente e o futuro da mobilidade el\u00e9trica, a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, a infraestrutura, a energia e a economia clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p>A transi\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em andamento. A <strong>Turn\u00ea 2026<\/strong> da <strong>Latam Mobility<\/strong> ser\u00e1 o ponto de encontro para acelerar decis\u00f5es, conectar atores-chave e construir, de forma colaborativa, a mobilidade sustent\u00e1vel da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/wa.link\/ekvh7n\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_5101-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56260\" srcset=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_5101-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_5101-300x169.jpg 300w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_5101-768x432.jpg 768w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_5101-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_5101-2048x1153.jpg 2048w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_5101-600x338.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um novo estudo cient\u00edfico intitulado \u201cThe electric vehicle transition and vanishing fuel tax revenues\u201d (A transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos e o desaparecimento das receitas fiscais provenientes dos combust\u00edveis), realizado por Bessie Noll, Tobias S. Schmidt e Florian Egli e publicado na revista Nature Sustainability, aponta que a r\u00e1pida ado\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 reduzindo&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":56486,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[2356],"tags":[2359],"class_list":["post-56493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad-electrica-pt-br","tag-movilidad-electrica-pt-br"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v22.7 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Estudo: a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos desafia as receitas fiscais globais - 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