{"id":56710,"date":"2026-01-16T05:00:00","date_gmt":"2026-01-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=56710"},"modified":"2026-01-12T17:20:45","modified_gmt":"2026-01-12T22:20:45","slug":"mexico-industria-automotiva-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/mexico-industria-automotiva-2025\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico: ind\u00fastria automotiva encerra 2025 com produ\u00e7\u00e3o de 3,95 milh\u00f5es de ve\u00edculos e exporta\u00e7\u00f5es de 3,38 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A ind\u00fastria automotiva do M\u00e9xico <\/strong>encerrou 2025 com um saldo misto na produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves, em um contexto marcado pela press\u00e3o das tarifas impostas pelos Estados Unidos<\/strong> e pela cautela gerada pela pr\u00f3xima revis\u00e3o do Tratado entre o M\u00e9xico, os Estados Unidos e o Canad\u00e1<\/strong> (T-MEC).<\/p>\n\n\n\n

Embora o \u00faltimo m\u00eas do ano tenha mostrado uma recupera\u00e7\u00e3o na fabrica\u00e7\u00e3o, o acumulado anual refletiu recuos tanto na produ\u00e7\u00e3o quanto nas remessas para o exterior, de acordo com dados<\/a><\/strong> do Registro Administrativo da Ind\u00fastria Automotiva de Ve\u00edculos Leves<\/strong> (RAIAVL) do Instituto Nacional de Estat\u00edstica e Geografia<\/strong> (INEGI).<\/p>\n\n\n\n

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Recupera\u00e7\u00e3o em dezembro n\u00e3o reverte o saldo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Recupera\u00e7\u00e3o em dezembro n\u00e3o reverte o saldo<\/h2>\n\n\n\n

Durante dezembro de 2025, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves no M\u00e9xico <\/strong>atingiu 243.961 unidades<\/strong>, o que representou um crescimento anual de 8,45%<\/strong>, equivalente a 19.018 ve\u00edculos adicionais<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Essa recupera\u00e7\u00e3o mensal respondeu a ajustes operacionais e a uma maior atividade em algumas f\u00e1bricas<\/strong>, particularmente de montadoras com estrat\u00e9gias voltadas para modelos de alta demanda na Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o desempenho positivo de dezembro n\u00e3o foi suficiente para compensar a evolu\u00e7\u00e3o do resto do ano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No acumulado de janeiro a dezembro, a produ\u00e7\u00e3o totalizou 3.953.494 ve\u00edculos<\/strong>, n\u00famero que representou uma contra\u00e7\u00e3o anual de 0,90%<\/strong>, com 35.989 unidades<\/strong> a menos que em 2024.<\/p>\n\n\n\n

O resultado confirmou um ano de ajuste para o setor<\/strong>, ap\u00f3s v\u00e1rios exerc\u00edcios de crescimento ap\u00f3s a pandemia.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e9xico\"<\/figure>\n\n\n\n

Exporta\u00e7\u00f5es caem com mais for\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

O comportamento das exporta\u00e7\u00f5es foi mais adverso. Em dezembro de 2025, o M\u00e9xico exportou 227.262 ve\u00edculos leves<\/strong>, o que implicou uma queda anual de 14,55%<\/strong>, ou seja, 38.692 unidades<\/strong> a menos que no mesmo m\u00eas do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Esta diminui\u00e7\u00e3o esteve associada a uma menor demanda no mercado norte-americano<\/strong> e \u00e0 reconfigura\u00e7\u00e3o dos estoques por parte das montadoras.<\/p>\n\n\n\n

No acumulado anual, as exporta\u00e7\u00f5es totalizaram 3.385.785 unidades<\/strong>, uma redu\u00e7\u00e3o de 2,68%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o a 2024, equivalente a 93.301 ve\u00edculos<\/strong> a menos.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, interrompeu-se uma sequ\u00eancia de tr\u00eas anos consecutivos de crescimento nas remessas para o exterior ap\u00f3s a crise sanit\u00e1ria da COVID-19, refletindo um ambiente internacional mais complexo para o setor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Durante 2025, o governo americano manteve uma tarifa de 25% sobre a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves<\/strong>, bem como uma taxa do mesmo n\u00edvel para autope\u00e7as que n\u00e3o cumprem as regras de origem estabelecidas.<\/p>\n\n\n\n

A isso se somaram tarifas de at\u00e9 50% sobre as exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7o, alum\u00ednio e cobre<\/strong>, insumos estrat\u00e9gicos para a ind\u00fastria automotiva. Essas medidas encareceram os ve\u00edculos e componentes fabricados no M\u00e9xico, reduzindo sua competitividade no principal mercado de destino.<\/p>\n\n\n\n

Como consequ\u00eancia, v\u00e1rias montadoras ajustaram seus volumes de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o<\/strong>, afetando diretamente as f\u00e1bricas instaladas no pa\u00eds, cujo modelo de neg\u00f3cios depende em grande parte da demanda externa.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e9xico\"<\/figure>\n\n\n\n

EUA concentram 8 em cada 10 ve\u00edculos exportados<\/h2>\n\n\n\n

Apesar do ambiente adverso, os Estados Unidos continuaram sendo o principal destino<\/strong> dos ve\u00edculos produzidos no M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Durante 2025, foram enviadas 2.653.897 unidades <\/strong>para o mercado norte-americano, o que representou 78,4% do total exportado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O Canad\u00e1 <\/strong>ocupou o segundo lugar com 376.251 ve\u00edculos<\/strong>, equivalente a 11,1%<\/strong>, enquanto a Alemanha <\/strong>ficou em terceiro lugar com 104.334 unidades<\/strong>, que representaram 3,1% do total<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Essa alta concentra\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00f5es para a Am\u00e9rica do Norte confirmou a depend\u00eancia estrutural do setor automotivo mexicano em rela\u00e7\u00e3o aos Estados Unidos<\/strong> e explicou por que qualquer mudan\u00e7a tarif\u00e1ria ou regulat\u00f3ria tem um impacto imediato nos n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mercado interno mant\u00e9m crescimento moderado<\/h2>\n\n\n\n

Em contraste com a fraqueza das exporta\u00e7\u00f5es, o mercado interno mostrou maior resili\u00eancia. As vendas de ve\u00edculos leves no M\u00e9xico <\/strong>atingiram 1.524.583 unidades<\/strong> entre janeiro e dezembro de 2025, o que representou um crescimento anual de 1,3%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Somente em dezembro, foram comercializadas 154.395 unidades<\/strong>, com a Nissan <\/strong>e a General Motors<\/strong> como l\u00edderes de mercado, apoiadas em uma oferta diversificada e em estrat\u00e9gias de financiamento que sustentaram a demanda dos consumidores.<\/p>\n\n\n\n

O impacto do ambiente comercial n\u00e3o foi homog\u00eaneo entre as montadoras. Em termos de exporta\u00e7\u00f5es, as maiores quedas anuais em 2025 foram registradas pela Mazda<\/strong>, com um recuo de 37,6%<\/strong>; Honda<\/strong>, com 20,5%<\/strong>; e Volkswagen<\/strong>, com 16,2%<\/strong>, refletindo ajustes em suas estrat\u00e9gias de envio e uma menor demanda por alguns modelos importantes no mercado norte-americano.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de produ\u00e7\u00e3o, a Honda<\/strong> apresentou uma contra\u00e7\u00e3o de 18,4%<\/strong>, a Mazda <\/strong>de 16,6%<\/strong> e a Volkswagen <\/strong>de 12,2%<\/strong>, em linha com o menor dinamismo das exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, algumas montadoras conseguiram aumentar seu volume de produ\u00e7\u00e3o. A Toyota <\/strong>se destacou com um crescimento de 26,6% na produ\u00e7\u00e3o<\/strong>, impulsionado pela montagem de 310.152 unidades<\/strong> em 2025, seguida pela Ford <\/strong>com um avan\u00e7o de 7,9%<\/strong> e pela KIA <\/strong>com um aumento de 6,4%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da queda geral do setor, a General Motors manteve-se como a montadora l\u00edder no M\u00e9xico<\/strong>. Durante 2025, produziu 857.431 ve\u00edculos<\/strong>, embora esse n\u00famero tenha representado uma redu\u00e7\u00e3o anual de 3,6%<\/strong>. Em exporta\u00e7\u00f5es, a empresa enviou 822.858 unidades<\/strong>, com uma contra\u00e7\u00e3o marginal de 1%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o a 2024, mantendo sua posi\u00e7\u00e3o como principal exportadora do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e9xico\"<\/figure>\n\n\n\n

T-MEC adiciona cautela ao panorama<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos resultados de curto prazo, o desempenho da ind\u00fastria automotiva mexicana ocorre em um momento estrat\u00e9gico, e a revis\u00e3o do T-MEC<\/strong>, que ter\u00e1 in\u00edcio formal em 1\u00ba de julho de 2026<\/strong>, j\u00e1 influencia as decis\u00f5es de investimento, produ\u00e7\u00e3o e localiza\u00e7\u00e3o de fornecedores.<\/p>\n\n\n\n

Entre os temas centrais est\u00e3o poss\u00edveis modifica\u00e7\u00f5es nas regras de origem<\/strong>, um elemento-chave para manter o acesso preferencial ao mercado norte-americano e evitar a imposi\u00e7\u00e3o de novas tarifas.<\/p>\n\n\n\n

Um eventual endurecimento dessas disposi\u00e7\u00f5es poderia implicar ajustes significativos na cadeia de valor, maiores exig\u00eancias de conte\u00fado regional e uma press\u00e3o adicional sobre os custos de produ\u00e7\u00e3o<\/strong>, especialmente para empresas com alta depend\u00eancia de insumos importados.<\/p>\n\n\n\n

Os resultados de 2025 confirmam que a ind\u00fastria automotiva mexicana est\u00e1 passando por uma fase de ajuste estrutural, e a combina\u00e7\u00e3o de tarifas, mudan\u00e7as na pol\u00edtica comercial dos Estados Unidos e a iminente revis\u00e3o do T-MEC<\/strong> delineiam um 2026 <\/strong>desafiador, no qual a capacidade de adapta\u00e7\u00e3o das montadoras e da cadeia de fornecimento<\/strong> ser\u00e1 determinante para sustentar a competitividade do M\u00e9xico como uma das principais plataformas automotivas da Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n

2026: um ano de desafios para o M\u00e9xico<\/h2>\n\n\n\n

Mais do que an\u00fancios ambiciosos, 2026 ser\u00e1 um ano para medir resultados. A mobilidade el\u00e9trica e de baixas emiss\u00f5es deixar\u00e1 de ser avaliada pelo n\u00famero de projetos-piloto e passar\u00e1 a ser julgada por sua capacidade de operar em escala, reduzir emiss\u00f5es reais e melhorar a qualidade de vida urbana.<\/p>\n\n\n\n

Para a Am\u00e9rica Latina, o desafio ser\u00e1 capitalizar sua experi\u00eancia em transporte p\u00fablico el\u00e9trico, fechar lacunas de infraestrutura e construir pol\u00edticas est\u00e1veis que permitam que a transi\u00e7\u00e3o n\u00e3o seja apenas verde, mas tamb\u00e9m inclusiva e economicamente vi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Com a Turn\u00ea 2026<\/strong>, a Latam Mobility<\/strong> reafirma seu compromisso de construir uma agenda regional que conecte vis\u00e3o, pol\u00edtica p\u00fablica, inova\u00e7\u00e3o e mercado.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de suas paradas em Monterrey<\/a><\/strong> e Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, Brasil<\/a><\/strong>, Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um ator relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Eletromobilidade\"<\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A ind\u00fastria automotiva do M\u00e9xico encerrou 2025 com um saldo misto na produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves, em um contexto marcado pela press\u00e3o das tarifas impostas pelos Estados Unidos e pela cautela gerada pela pr\u00f3xima revis\u00e3o do Tratado entre o M\u00e9xico, os Estados Unidos e o Canad\u00e1 (T-MEC). 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