O Brasil tem sido um dos pioneiros na Am\u00e9rica Latina na implanta\u00e7\u00e3o de modelos sustent\u00e1veis. Um grande n\u00famero de empresas multinacionais tem se ancorado no pa\u00eds para, por meio da tecnologia, buscar reduzir as emiss\u00f5es e ampliar seus conhecimentos para toda a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
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Nesse sentido, o X Latam Mobility Mobility Summit abordou o tema “Mobilidade sustent\u00e1vel como aliada da descarboniza\u00e7\u00e3o no Brasil”, onde um importante painel com especialistas apresentou seus pontos de vista sobre um tema interessante.<\/p>\n\n\n\n
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\u00c1reas inovadoras como eletrifica\u00e7\u00e3o veicular, servi\u00e7os de aplica\u00e7\u00e3o, micromobilidade e intermobilidade ocuparam o palco no segundo dia do encontro virtual.<\/p>\n\n\n\n
Levando em considera\u00e7\u00e3o que o setor de transporte continua aumentando significativamente suas emiss\u00f5es de carbono, os especialistas explicaram a import\u00e2ncia de executar planos que busquem a solu\u00e7\u00e3o para superar os obst\u00e1culos que surgem ao longo do caminho.<\/p>\n\n\n\n
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Paulo Guimar\u00e3es, secret\u00e1rio de Mobilidade Urbana do Munic\u00edpio de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos – SP, comentou sobre os desafios necess\u00e1rios \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o, por se tratar de um tema cujas grandes mudan\u00e7as dependem da a\u00e7\u00e3o do Governo Federal.<\/p>\n\n\n\n
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Sobre as perspectivas de governo local, Guimar\u00e3es disse que o governo est\u00e1 intimamente ligado \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o e por isso as cidades s\u00f3 podem fazer o que est\u00e1 previsto no planeamento e nos or\u00e7amentos. Por exemplo, na cidade de S\u00e3o Jos\u00e9 h\u00e1 separa\u00e7\u00e3o de contratos: quem opera o transporte p\u00fablico se dedica a prestar o melhor atendimento \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
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Para quem lida com gest\u00e3o financeira, \u00e9 importante se dedicar \u00e0 execu\u00e7\u00e3o do processo por meio de uma boa gest\u00e3o, incluindo a extra\u00e7\u00e3o de resultados econ\u00f4micos de solicita\u00e7\u00f5es pr\u00e9-pagas que possam subsidiar motores tarif\u00e1rios e entregar servi\u00e7os de transporte com foco na qualidade. O resultado \u00e9: a empresa aposta no bom atendimento e a cidade pode oferecer qualidade \u00e0 popula\u00e7\u00e3o com menor custo. Se os dirigentes dos projetos tivessem seguido o modelo tradicional de contrata\u00e7\u00e3o, a C\u00e2mara Municipal n\u00e3o teria podido fazer nada devido ao risco e \u00e0 incerteza do futuro com a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota. Ao separar o contrato de concess\u00e3o, a cidade assumiu o risco e adquiriu o material rodante e depois tratou da quest\u00e3o econ\u00f4mica.<\/p>\n\n\n\n
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Thomas Caldellas, membro da Coordena\u00e7\u00e3o Geral de Regimes Automotivos do Minist\u00e9rio da Economia, explicou que o maior papel de coordena\u00e7\u00e3o tem sido desempenhado h\u00e1 quase uma d\u00e9cada com as metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica para as frotas de ve\u00edculos novos que s\u00e3o comercializados no pa\u00eds. O grande desafio \u00e9 come\u00e7ar a trabalhar no pr\u00f3ximo ciclo, como eles chamam de efici\u00eancia sustent\u00e1vel, que seria combinar o par\u00e2metro energ\u00e9tico com o ambiental, medindo tamb\u00e9m os gases de efeito estufa e n\u00e3o apenas a efici\u00eancia energ\u00e9tica. Outra quest\u00e3o que pode contribuir \u00e9 o estabelecimento de procedimentos para medir a efici\u00eancia energ\u00e9tica ambiental de ve\u00edculos pesados. Atualmente, segundo Caldellas, o minist\u00e9rio trabalha apenas com ve\u00edculos leves, mas gostaria de trabalhar com ve\u00edculos pesados \u200b\u200bem um futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n
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O que Caldellas explicou e considera importante \u00e9 a tentativa de integrar o RenovaBio, projeto do Minist\u00e9rio de Minas e Energia, \u00e0 pol\u00edtica automotiva. O principal objetivo \u00e9 promover o uso de biocombust\u00edveis e, ao mesmo tempo, uma produ\u00e7\u00e3o mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n
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Tiago Faierstein, gerente de Novos Neg\u00f3cios da ABDI, falou sobre as cidades brasileiras que experimentam tecnologias e trazem novos modelos de neg\u00f3cios. \u201cO resultado disso \u00e9 a colis\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e outros conjuntos de propuls\u00e3o de ve\u00edculos verdes. O grande obst\u00e1culo para ter investimento \u00e9 o custo dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e de outras propuls\u00f5es de ve\u00edculos verdes, como o hidrog\u00eanio, por exemplo. Nesse sentido, os novos modelos de neg\u00f3cios est\u00e3o trazendo o uso compartilhado de ve\u00edculos el\u00e9tricos para a frota p\u00fablica. Isso traz pol\u00edticas fiscais j\u00e1 tra\u00e7adas pelo antigo Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio com a Rota 2030. Por\u00e9m, ainda h\u00e1 muito por fazer, mesmo em um mercado t\u00e3o incipiente \u201d, comentou Tiago.<\/p>\n\n\n\n
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Faierstein disse que outro fator a ser considerado \u00e9 aquele que envolve quest\u00f5es de pol\u00edticas p\u00fablicas. Ou seja, \u00e9 preciso abordar a quest\u00e3o da isen\u00e7\u00e3o do IPVA com os gestores p\u00fablicos, trabalhar com novos modelos de neg\u00f3cios, aprimorar a tecnologia, fortalecer a rede para que os custos sejam reduzidos e esses ve\u00edculos sejam cada vez mais disseminados pela sociedade. Hoje, os n\u00fameros s\u00e3o m\u00ednimos, pois ainda s\u00e3o poucos os ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. Com isso, a expectativa \u00e9 ter entre 30% e 60% da frota el\u00e9trica do pa\u00eds para ter sucesso no desenvolvimento do setor no m\u00e9dio e longo prazo.
Al\u00e9m disso, ele exemplificou o problema que ocorria no Brasil com as scooters el\u00e9tricas: Houve um grande movimento com v\u00e1rios ve\u00edculos dessa natureza distribu\u00eddos por todo o pa\u00eds e ent\u00e3o foi necess\u00e1rio fazer uma pol\u00edtica p\u00fablica. Se tivesse sido testado anteriormente em menor escala, validado com a popula\u00e7\u00e3o, gerado pol\u00edticas p\u00fablicas, talvez isso n\u00e3o tivesse acontecido. O que falta \u00e9 planejamento.<\/p>\n\n\n\n
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Diante da afirma\u00e7\u00e3o de que se de repente tudo no Brasil se juntar \u00e0 tecnologia el\u00e9trica, o pa\u00eds enfrentaria um problema energ\u00e9tico, Cristina Albuquerque, gerente de Mobilidade Urbana do WRI Brasil, respondeu dizendo que \u00e9 importante pensar n\u00e3o s\u00f3 na transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para a substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de combust\u00e3o por ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u00c9 preciso, claro, pensar em como transformar a mobilidade da nossa cidade em algo mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n