As cidades congestionadas da Am\u00e9rica Latina fazem com que cada vez mais empresas especializadas em mobilidade e as autoridades governamentais concentrem seus esfor\u00e7os em encontrar uma forma de otimizar o tempo das pessoas por meio da multimobilidade e, por sua vez, que isso n\u00e3o se traduza em grandes custos que afetem a renda dos cidad\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n
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No \u00e2mbito do segundo dia do X Mobility Summit, organizado pela Latam Mobility, foi feita uma radiografia da \u201cSitua\u00e7\u00e3o atual e perspectivas da multimodalidade, inova\u00e7\u00e3o e mobilidade no Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
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Fr\u00e9d\u00e9ric Ollier, de Blablacar, comentou que a ideia \u00e9 ajudar fam\u00edlia e amigos a dividir os custos do aplicativo. Poder viajar para ir \u00e0 universidade e trabalhar, principalmente quando n\u00e3o h\u00e1 transporte p\u00fablico de qualidade, \u00e9 essencial para resolver. Esse \u00e9 um papel para o desenvolvimento do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
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Sobre o benef\u00edcio do carro por assinatura para o consumidor final, Fabio Siracusa da Flua respondeu que a mobilidade urbana em S\u00e3o Paulo gira em torno do carro. Ele observou que ter um mercado com novos modelos est\u00e1 dando \u00e0s pessoas a oportunidade de testar novos ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, indicou que pensar em transporte implica em uma quest\u00e3o b\u00e1sica: a oferta gera demanda. O governo tem a capacidade de incentivar o uso e as empresas s\u00e3o respons\u00e1veis \u200b\u200bpor tentar atender \u00e0 demanda. Em Blablacar, o custo \u00e9 h\u00edbrido, ou seja, uma parte \u00e9 da empresa, a outra parte \u00e9 do usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n