{"id":60515,"date":"2026-03-09T05:00:00","date_gmt":"2026-03-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=60515"},"modified":"2026-03-05T10:43:39","modified_gmt":"2026-03-05T15:43:39","slug":"visao-360-do-transporte-lideres-da-amtm-grupo-cisa-imt-e-zemobility-analisam-o-futuro-da-mobilidade-em-monterrey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/visao-360-do-transporte-lideres-da-amtm-grupo-cisa-imt-e-zemobility-analisam-o-futuro-da-mobilidade-em-monterrey\/","title":{"rendered":"Vis\u00e3o 360\u00b0 do Transporte: L\u00edderes da AMTM, Grupo CISA, IMT e ZEmobility analisam o futuro da mobilidade em Monterrey"},"content":{"rendered":"\n

No “Latam Mobility North America 2026<\/strong>“, realizado no Audit\u00f3rio San Pedro<\/strong>, especialistas de primeiro n\u00edvel se reuniram para analisar um dos elos mais cr\u00edticos para a descarboniza\u00e7\u00e3o das cidades: a cadeia de valor do transporte p\u00fablico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O painel intitulado “Cadeia de valor do transporte p\u00fablico: da manufatura \u00e0 opera\u00e7\u00e3o<\/strong>” reuniu vozes autorizadas do setor acad\u00eamico, empresarial e de associa\u00e7\u00f5es para dissecar os desafios e as oportunidades que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no transporte massivo de pessoas implica.<\/p>\n\n\n\n

A conversa, moderada por Andr\u00e9s Garc\u00eda Giraldo<\/strong>, diretor de Mobilidade da Invest In Latam<\/strong>, contou com a participa\u00e7\u00e3o de C\u00e9sar Montiel<\/strong>, chefe da Unidade do Laborat\u00f3rio Nacional em Sistemas de Transporte e Log\u00edstica do Instituto Mexicano de Transporte<\/strong> (IMT); Juan Carlos D\u00edaz<\/strong>, CFO da ZEmobility<\/strong>; Javier Hern\u00e1ndez<\/strong>, assessor do Grupo CISA<\/strong>; e Nicol\u00e1s Rosales<\/strong>, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Mexicana de Transporte e Mobilidade<\/strong> (AMTM).<\/p>\n\n\n\n

Juntos, eles abordaram a complexa equa\u00e7\u00e3o que vai desde o design e a fabrica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos at\u00e9 sua opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria nas ruas<\/strong>, passando pelo financiamento, a regulamenta\u00e7\u00e3o e a experi\u00eancia do usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar<\/strong> | Autel Energy: \u201cO futuro dos e-trucks come\u00e7a com a recarga inteligente\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os eixos de uma transforma\u00e7\u00e3o profunda<\/h2>\n\n\n\n

Andr\u00e9s Garc\u00eda<\/strong> deu in\u00edcio \u00e0 sess\u00e3o apresentando a pergunta central: como garantir que a cadeia de valor do transporte p\u00fablico, da manufatura \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, responda \u00e0s necessidades de sustentabilidade, efici\u00eancia e equidade que as cidades modernas exigem<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n

A resposta, ao longo do di\u00e1logo, evidenciou a necessidade de uma abordagem sist\u00eamica e de uma colabora\u00e7\u00e3o sem precedentes entre todos os atores.<\/p>\n\n\n\n

Da perspectiva acad\u00eamica e t\u00e9cnica, C\u00e9sar Montiel<\/strong>, do IMT<\/strong>, ressaltou a import\u00e2ncia do planejamento baseado em evid\u00eancias e no conhecimento profundo das din\u00e2micas locais. “N\u00e3o podemos falar de uma transi\u00e7\u00e3o bem-sucedida se n\u00e3o entendermos primeiro as particularidades de cada cidade e seu sistema de transporte<\/strong>“, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

“Do laborat\u00f3rio, nosso papel \u00e9 gerar dados, normas e padr\u00f5es que permitam que a manufatura de ve\u00edculos, sejam el\u00e9tricos ou de tecnologias limpas, se alinhe com as condi\u00e7\u00f5es reais de opera\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico<\/strong>. Isso implica avaliar o desempenho das unidades em diferentes terrenos, climas e padr\u00f5es de uso, para que os operadores tenham certeza sobre o investimento que est\u00e3o fazendo<\/strong>“, explicou Montiel. Sua interven\u00e7\u00e3o destacou a necessidade de pontes s\u00f3lidas entre o desenvolvimento tecnol\u00f3gico e sua aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O elo da viabilidade<\/h2>\n\n\n\n

Por sua vez, Juan Carlos D\u00edaz<\/strong>, CFO da ZEmobility<\/strong>, trouxe a vis\u00e3o do setor financeiro e do fornecimento de solu\u00e7\u00f5es. Em sua interven\u00e7\u00e3o, ele destacou que um dos principais gargalos para a renova\u00e7\u00e3o de frotas de transporte p\u00fablico \u00e9 o acesso a esquemas de financiamento adequados e de longo prazo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“A manufatura de ve\u00edculos de zero emiss\u00e3o avan\u00e7ou enormemente, mas o modelo de neg\u00f3cio para que um permission\u00e1rio ou um munic\u00edpio possa adquiri-los e oper\u00e1-los continua sendo um desafio imenso. N\u00e3o se trata apenas de comprar o \u00f4nibus, mas de financiar toda a infraestrutura associada<\/strong>: os p\u00e1tios, a recarga, a manuten\u00e7\u00e3o especializada”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

“Na ZEmobility<\/strong>, estamos convencidos de que a chave est\u00e1 em oferecer solu\u00e7\u00f5es integrais que acompanhem o operador durante todo o ciclo de vida do ve\u00edculo<\/strong>, desde a aquisi\u00e7\u00e3o at\u00e9 a opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, garantindo assim a rentabilidade do projeto e sua sustentabilidade ao longo do tempo”, afirmou D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n

A experi\u00eancia do operador<\/h2>\n\n\n\n

A vis\u00e3o da trincheira da opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria foi fornecida por Javier Hern\u00e1ndez<\/strong>, assessor do Grupo CISA<\/strong>, que tem vasta experi\u00eancia na gest\u00e3o de sistemas de transporte. Hern\u00e1ndez foi enf\u00e1tico ao afirmar que a transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica n\u00e3o pode deixar de lado aqueles que operam e mant\u00eam as unidades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“O salto para novas tecnologias, como a eletromobilidade, implica uma transforma\u00e7\u00e3o cultural e operacional profunda. N\u00e3o basta receber um ve\u00edculo novo; \u00e9 preciso capacitar os motoristas, adaptar as oficinas, redesenhar as rotas com base na autonomia e gerenciar a recarga de forma inteligente<\/strong> para n\u00e3o afetar a opera\u00e7\u00e3o”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

“No Grupo CISA<\/strong>, aprendemos que a inova\u00e7\u00e3o na manufatura deve andar de m\u00e3os dadas com a inova\u00e7\u00e3o nos processos de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>. A confiabilidade do servi\u00e7o p\u00fablico depende de toda a cadeia funcionar em harmonia”, detalhou.<\/p>\n\n\n\n

Hern\u00e1ndez tamb\u00e9m trouxe \u00e0 tona a necessidade de di\u00e1logo com as autoridades para adequar as regulamenta\u00e7\u00f5es \u00e0s novas realidades operacionais, desde esquemas de desativa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos antigos at\u00e9 a defini\u00e7\u00e3o de corredores priorit\u00e1rios<\/strong> para tecnologias limpas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O papel das associa\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Encerrando a rodada de interven\u00e7\u00f5es, Nicol\u00e1s Rosales<\/strong>, presidente da AMTM<\/strong>, ofereceu uma perspectiva de associa\u00e7\u00e3o setorial e de pol\u00edticas p\u00fablicas, enfatizando a import\u00e2ncia da unidade do setor para dialogar com os diferentes n\u00edveis de governo e com a ind\u00fastria manufatureira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Na AMTM<\/strong>, nosso objetivo \u00e9 ser essa ponte que coesiona as necessidades de mais de 60 mil permission\u00e1rios e operadores no pa\u00eds<\/strong>. A cadeia de valor n\u00e3o termina quando o ve\u00edculo sai da f\u00e1brica; continua nas ruas, na rela\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e na capacidade do operador de prestar um servi\u00e7o digno e eficiente”, disse.<\/p>\n\n\n\n

“Precisamos de pol\u00edticas p\u00fablicas que incentivem a renova\u00e7\u00e3o das frotas<\/strong>, que homogenizem crit\u00e9rios em n\u00edvel nacional e que, acima de tudo, reconhe\u00e7am a import\u00e2ncia do transporte p\u00fablico como estruturador de cidades mais justas e sustent\u00e1veis”, destacou Rosales.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da AMTM <\/strong>tamb\u00e9m fez um apelo \u00e0 colabora\u00e7\u00e3o com institui\u00e7\u00f5es como o IMT <\/strong>para que as normas geradas sejam aplic\u00e1veis e n\u00e3o representem barreiras para os pequenos e m\u00e9dios transportadores.<\/p>\n\n\n\n

Li\u00e7\u00f5es para o futuro<\/h2>\n\n\n\n

O di\u00e1logo entre os painelistas permitiu identificar pontos de consenso fundamentais. Eles concordaram que a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico n\u00e3o \u00e9 um objetivo que se alcan\u00e7a apenas com a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um processo complexo que requer:<\/p>\n\n\n\n