{"id":60686,"date":"2026-03-12T05:00:00","date_gmt":"2026-03-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=60686"},"modified":"2026-03-09T12:18:05","modified_gmt":"2026-03-09T17:18:05","slug":"siti-park-a-aposta-para-transformar-a-mobilidade-urbana-em-um-modelo-exportavel-para-a-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/siti-park-a-aposta-para-transformar-a-mobilidade-urbana-em-um-modelo-exportavel-para-a-america-latina\/","title":{"rendered":"Siti Park: a aposta para transformar a mobilidade urbana em um modelo export\u00e1vel para a Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n

No cora\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o metropolitana mais din\u00e2mica do norte do M\u00e9xico<\/strong>, o Audit\u00f3rio San Pedro<\/strong> foi palco de uma apresenta\u00e7\u00e3o que promete mudar a forma como concebemos a mobilidade urbana na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Durante a c\u00fapula “Latam Mobility North America 2026<\/strong>“, Gabriel Todd<\/strong>, Secret\u00e1rio de Desenvolvimento Urbano e Mobilidade de San Pedro Garza Garc\u00eda<\/strong>, apresentou o “Siti Park<\/strong>“, um conceito inovador que busca resolver a equa\u00e7\u00e3o mais complexa enfrentada pelo munic\u00edpio: como gerenciar o fluxo massivo de ve\u00edculos de fora sem sacrificar a qualidade de vida de seus residentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com uma vis\u00e3o de futuro, Todd detalhou os pilares desta estrat\u00e9gia que, longe de ficar no papel, come\u00e7ar\u00e1 a ser implementada nos pr\u00f3ximos meses. “Hoje vamos apresentar um tema muito interessante, muito importante para o futuro do munic\u00edpio de San Pedro Garza Garc\u00eda<\/strong>. \u00c9 uma vis\u00e3o que vamos implementar nos pr\u00f3ximos meses ou anos”, adiantou, captando a aten\u00e7\u00e3o dos participantes.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar<\/strong> | Delectrico se Consolida como L\u00edder na Eletrifica\u00e7\u00e3o de Frotas Pesadas e se Une \u00e0 FAZT para Expandir a Infraestrutura de Recarga<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Munic\u00edpio pequeno, problemas de grande<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O panorama pintado por Gabriel Todd<\/strong> n\u00e3o deixou d\u00favidas sobre a magnitude do desafio. A regi\u00e3o metropolitana de Monterrey <\/strong>\u00e9 composta por nove munic\u00edpios principais, embora na realidade 20 sejam impactados pela din\u00e2mica desta grande cidade<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nesse contexto, San Pedro Garza Garc\u00eda<\/strong> \u00e9 um dos menores, com apenas 135.000 habitantes<\/strong>. No entanto, tem a particularidade de concentrar a maior renda per capita da Am\u00e9rica Latina<\/strong> em seu reduzido territ\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Mas essa caracter\u00edstica, longe de ser uma vantagem, tornou-se um \u00edm\u00e3 de mobilidade. “Passamos muito rapidamente de 2 para 3 milh\u00f5es de carros no estado. Em San Pedro, temos registrados apenas 150.000 desses 3 milh\u00f5es. No entanto, sete em cada dez pessoas ocupadas no munic\u00edpio v\u00eam de fora, de um desses 20 munic\u00edpios que comp\u00f5em a regi\u00e3o metropolitana”, revelou Todd.<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 um desequil\u00edbrio enorme. “Voc\u00eas j\u00e1 podem imaginar: este pequeno munic\u00edpio com 135.000 habitantes e 150.000 carros registrados<\/strong>, de repente recebe todas as manh\u00e3s, nos hor\u00e1rios de pico, uma quantidade significativa de carros que dobra a que temos registrada. Ou seja, temos 300.000 carros adicionais circulando<\/strong> al\u00e9m dos que j\u00e1 est\u00e3o registrados”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, Todd foi enf\u00e1tico: “Estamos habituados a uma vida que viemos arrastando desde o s\u00e9culo passado, onde qualquer aumento na renda das pessoas, a primeira coisa que compram \u00e9 um carro novo ou uma casa. Estamos diante de um problema sist\u00eamico<\/strong> importante e temos que come\u00e7ar a fazer as coisas de forma diferente se quisermos manter um n\u00edvel de vida adequado.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Siti Park: uma vis\u00e3o integral<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todd apresentou o Siti Park<\/strong>, um conceito que busca integrar m\u00faltiplas ferramentas j\u00e1 existentes em um \u00fanico ecossistema de gest\u00e3o urbana<\/strong>. “A ideia \u00e9 como podemos ter um cadastro veicular real que seja o n\u00famero de carros efetivos que dormem em San Pedro<\/strong>, para comparar com os que n\u00e3o dormem aqui”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Um dos problemas atuais \u00e9 a falta de clareza sobre quais ve\u00edculos pertencem realmente ao munic\u00edpio. “Embora tenhamos 150.000 carros registrados<\/strong> em um banco de dados do Estado, no munic\u00edpio temos a particularidade de que h\u00e1 muitos empres\u00e1rios cujos autom\u00f3veis est\u00e3o registrados em outros munic\u00edpios<\/strong>. N\u00e3o fica claro quais carros dormem aqui e quais v\u00eam de fora”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o passa por vincular o pagamento do IPTU <\/strong>(imposto predial) com benef\u00edcios concretos na mobilidade. A proposta de Todd \u00e9 audaciosa: “Por que n\u00e3o adicionar que, ao pagar o IPTU, o cidad\u00e3o tenha pr\u00e9-pago automaticamente uma porcentagem do pagamento dos parqu\u00edmetros na sua zona<\/strong>?”, sugeriu.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos acostumados a ver os parqu\u00edmetros como aqueles instrumentos feios, met\u00e1licos, criados em 1952, que ficaram na nossa psique. Mas hoje em dia, com a tecnologia, isso ficou para tr\u00e1s. Agora voc\u00ea pode, atrav\u00e9s de um aplicativo tecnol\u00f3gico<\/strong>, ter o mesmo servi\u00e7o com o celular”, disse.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia como aliada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O modelo Siti Park<\/strong> sustenta-se em dois aplicativos tecnol\u00f3gicos que j\u00e1 operam no munic\u00edpio e que ser\u00e3o integrados para criar um sistema \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

Por um lado, o Kigo<\/strong>, a empresa privada que atualmente gerencia os parqu\u00edmetros p\u00fablicos e privados em San Pedro. Por outro lado, o Pool<\/strong>, um aplicativo de carona que j\u00e1 \u00e9 utilizado com sucesso na Universidade Aut\u00f4noma de Nuevo Le\u00f3n<\/strong> e que esta semana come\u00e7ar\u00e1 um teste piloto com os pr\u00f3prios funcion\u00e1rios do munic\u00edpio.<\/p>\n\n\n\n

“Esses dois aplicativos se fundem e criam um modelo \u00fanico para San Pedro<\/strong> que nos permite dar incentivos a todos aqueles que chegarem em carona para que possam estacionar de gra\u00e7a<\/strong>, se necess\u00e1rio. Se vierem quatro pessoas num ve\u00edculo, significa que deixaram tr\u00eas fora do munic\u00edpio, ent\u00e3o n\u00e3o tenho mais o caos no tr\u00e2nsito”, explicou Todd.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo \u00e9 claro: reduzir esses 300.000 carros adicionais<\/strong> que causam congestionamento nos hor\u00e1rios de pico de forma inteligente e eficaz.<\/p>\n\n\n\n

“Se come\u00e7armos a controlar, a focar nossas baterias na gest\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico<\/strong>, abrem-se grandes \u00e1reas de oportunidade. Voc\u00ea pode regular o espa\u00e7o p\u00fablico por motivos de seguran\u00e7a, vai ter um controle mais efetivo do seu cadastro veicular e, finalmente, poder\u00e1 dar aos que pagam o IPTU as vantagens desse pagamento”, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desincentivar a ocupa\u00e7\u00e3o prolongada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outro dos pilares do modelo Siti Park<\/strong> s\u00e3o as tarifas progressivas, projetadas para desincentivar a ocupa\u00e7\u00e3o prolongada das ruas por visitantes.<\/p>\n\n\n\n

“O parqu\u00edmetro pode ser regular: 10 pesos a primeira hora, 10 pesos a segunda hora, e a partir da terceira hora, 40 pesos. Isso obriga o indiv\u00edduo que precisar deixar o autom\u00f3vel o dia todo a procurar uma propriedade privada para isso<\/strong>, vir de carona, ou utilizar um esquema de Park and Ride<\/strong>“, detalhou Todd.<\/p>\n\n\n\n

E, como salientou o secret\u00e1rio, o munic\u00edpio conta com uma infraestrutura subutilizada que pode ser aproveitada. “No Paseo San Pedro<\/strong>, temos tr\u00eas pisos de estacionamento com excesso de capacidade, no Punto Valle<\/strong> tamb\u00e9m. H\u00e1 muitos espa\u00e7os dispon\u00edveis que podem ser usados para um esquema de Park and Ride<\/strong>“, observou.<\/p>\n\n\n\n

A l\u00f3gica econ\u00f4mica por tr\u00e1s desta proposta \u00e9 contundente. Todd questionou a disparidade atual: “Voc\u00ea vai a um terreno baldio no centro de Monterrey e te cobram 30 pesos a hora, enquanto o parqu\u00edmetro p\u00fablico est\u00e1 a 2 ou 5 pesos. Por que deixar meu ve\u00edculo particular, que \u00e9 um bem privado, deve custar zero ou ser gr\u00e1tis se \u00e9 p\u00fablico, e deve custar 30 pesos se \u00e9 privado? No m\u00ednimo, deveria custar pelo menos o mesmo<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

Para Todd, essa “falta de autoestima do p\u00fablico<\/strong>” nos levou a “dar um tiro no p\u00e9 e criarmos problemas de congestionamento de forma sistem\u00e1tica”. A solu\u00e7\u00e3o passa por recuperar o valor do espa\u00e7o p\u00fablico, dar-lhe o valor que tem para nos regular e diminuir o congestionamento ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n

Do manual ao tecnol\u00f3gico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todd foi claro ao afirmar que se trata de uma vis\u00e3o para o futuro que ser\u00e1 implementada de forma gradual. “Obviamente ainda n\u00e3o estamos implementando. Estamos vendo de que forma, no futuro, poderemos lev\u00e1-la bairro por bairro para benef\u00edcio dos moradores<\/strong>“, esclareceu.<\/p>\n\n\n\n

O plano contempla uma primeira fase mais simples: “Primeiro, vamos beneficiar com um esquema manual de simplesmente colocar uma linha amarela ou da cor que for determinada para que seja de uso exclusivo dos moradores residentes<\/strong>, onde s\u00f3 os vizinhos possam estacionar na sua zona. Depois, desceremos para a proposta tecnol\u00f3gica atrav\u00e9s dos aplicativos.”<\/p>\n\n\n\n

O objetivo final \u00e9 claro: “O que queremos \u00e9 devolver ao morador sua paz e sua tranquilidade<\/strong>, e ao que visita, que nos ajude e que se organize melhor com a carona, ou que use o transporte p\u00fablico, ou que procure estacionar numa propriedade privada. E que o pr\u00f3prio mercado tamb\u00e9m tenha inova\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Um dos aspectos mais relevantes da apresenta\u00e7\u00e3o de Todd foi sua insist\u00eancia em que este modelo n\u00e3o \u00e9 exclusivo de San Pedro<\/strong>, mas pode ser replicado em outros munic\u00edpios do M\u00e9xico e da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

E concluiu com um convite aberto: “Esta \u00e9 a forma como vemos que podemos avan\u00e7ar atrav\u00e9s deste conceito integral chamado Siti Park<\/strong>, onde convergem tr\u00eas ou quatro conceitos que j\u00e1 existem para melhorar nosso n\u00edvel de vida em San Pedro Garza Garc\u00eda<\/strong>. E \u00e9 uma ideia que tamb\u00e9m pode ser export\u00e1vel para outros munic\u00edpios.”<\/p>\n\n\n\n

A conversa continua: Turn\u00ea 2026 da Latam Mobility<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A palestra principal de Gabriel Todd<\/strong> em San Pedro Garza Garc\u00eda<\/strong> marcou um marco na c\u00fapula “Latam Mobility North America 2026<\/strong>“, demonstrando que a inova\u00e7\u00e3o em mobilidade urbana n\u00e3o vem apenas da tecnologia, mas tamb\u00e9m de uma mudan\u00e7a profunda na forma de conceber e gerir o espa\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Esta conversa sobre o futuro das cidades e a mobilidade sustent\u00e1vel continuar\u00e1 ao longo do ano nos principais mercados da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de suas paradas em Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, Brasil<\/a><\/strong>, Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um ator relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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No cora\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o metropolitana mais din\u00e2mica do norte do M\u00e9xico, o Audit\u00f3rio San Pedro foi palco de uma apresenta\u00e7\u00e3o que promete mudar a forma como concebemos a mobilidade urbana na Am\u00e9rica Latina. 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