{"id":61127,"date":"2026-03-18T05:00:00","date_gmt":"2026-03-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=61127"},"modified":"2026-03-16T10:27:18","modified_gmt":"2026-03-16T15:27:18","slug":"producao-caminhoes-pesados-mexico-fevereiro-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/producao-caminhoes-pesados-mexico-fevereiro-2026\/","title":{"rendered":"Produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados no M\u00e9xico cai 49% em fevereiro de 2026 e atinge menor n\u00edvel em cinco anos"},"content":{"rendered":"\n

A ind\u00fastria de ve\u00edculos pesados no M\u00e9xico <\/strong>enfrenta um dos momentos mais desafiadores dos \u00faltimos anos. Dados oficiais<\/a><\/strong> do Instituto Nacional de Estat\u00edstica e Geografia<\/strong> (INEGI) e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Fabricantes de \u00d4nibus, Caminh\u00f5es e Tratorreboques<\/strong> (ANPACT) mostram que a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados caiu 49% em fevereiro de 2026 em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas do ano anterior<\/strong>, refletindo uma queda generalizada que tamb\u00e9m afetou exporta\u00e7\u00f5es e vendas internas.<\/p>\n\n\n\n

Em fevereiro, as empresas no pa\u00eds produziram 6.974 unidades<\/strong>, bem abaixo das 13.696 unidades registradas em fevereiro de 2025<\/strong>, marcando o menor n\u00edvel mensal do setor em cerca de cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

A retra\u00e7\u00e3o n\u00e3o se limitou \u00e0 produ\u00e7\u00e3o. As exporta\u00e7\u00f5es ca\u00edram 32%<\/strong>, enquanto as vendas no atacado recuaram 27%<\/strong> e as vendas no varejo ca\u00edram 39%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, evidenciando uma desacelera\u00e7\u00e3o significativa em toda a cadeia de transporte pesado.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar<\/strong> | SynergEV Apresenta sua Solu\u00e7\u00e3o 360\u00b0 para Infraestrutura de Recarga Sem Limites no M\u00e9xico e na Am\u00e9rica Latina<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diesel ainda domina a produ\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Do total de ve\u00edculos produzidos em fevereiro, 6.739 eram caminh\u00f5es de carga<\/strong> e 235, \u00f4nibus de passageiros<\/strong>, refletindo a estrutura t\u00edpica da ind\u00fastria mexicana de ve\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, o diesel continua amplamente predominante<\/strong>. Das 6.974 unidades fabricadas, 6.972 rodavam a diesel<\/strong>, enquanto apenas um ve\u00edculo el\u00e9trico e um a g\u00e1s natural foram produzidos.<\/p>\n\n\n\n

Esse cen\u00e1rio mostra que, apesar do debate global sobre a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte, a eletrifica\u00e7\u00e3o no segmento de caminh\u00f5es pesados no M\u00e9xico ainda \u00e9 incipiente<\/strong>, principalmente devido aos altos custos de transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e \u00e0 infraestrutura limitada para combust\u00edveis alternativos.<\/p>\n\n\n\n

\"produ\u00e7\u00e3o<\/figure>\n\n\n\n

Exporta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m apresentam forte queda<\/h2>\n\n\n\n

O mercado externo, tradicionalmente o principal motor da ind\u00fastria de caminh\u00f5es pesados do M\u00e9xico, tamb\u00e9m apresentou sinais de enfraquecimento.<\/p>\n\n\n\n

Em fevereiro de 2026, o M\u00e9xico exportou 7.849 ve\u00edculos pesados<\/strong>, uma queda de 32%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 11.535 unidades exportadas em fevereiro de 2025. Embora esse volume represente uma recupera\u00e7\u00e3o parcial em rela\u00e7\u00e3o a janeiro de 2026, quando foram enviadas 5.076 unidades<\/strong>, o total ainda est\u00e1 bem abaixo dos n\u00edveis recentes.<\/p>\n\n\n\n

Os Estados Unidos continuam sendo o principal destino, absorvendo 7.015 unidades<\/strong>. O Canad\u00e1 veio em seguida, com 498 unidades<\/strong>, enquanto a Col\u00f4mbia come\u00e7a a se consolidar como um mercado emergente para esses ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Assim como na produ\u00e7\u00e3o, o diesel dominou quase todas as exporta\u00e7\u00f5es (7.847 unidades<\/strong>), contra apenas um caminh\u00e3o el\u00e9trico e um ve\u00edculo a g\u00e1s natural.<\/p>\n\n\n\n

\"produ\u00e7\u00e3o<\/figure>\n\n\n\n

Mercado interno acumula mais de um ano de queda<\/h2>\n\n\n\n

A fraqueza do mercado dom\u00e9stico tamb\u00e9m tem impactado fortemente o setor.<\/p>\n\n\n\n

As vendas no atacado chegaram a 1.836 unidades em fevereiro<\/strong>, uma queda de 27,3%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, enquanto as vendas no varejo somaram 2.303 unidades<\/strong>, uma retra\u00e7\u00e3o de 38,9%<\/strong> comparado a fevereiro de 2025.<\/p>\n\n\n\n

No acumulado dos dois primeiros meses de 2026, as vendas no varejo totalizaram 4.376 ve\u00edculos<\/strong>, uma redu\u00e7\u00e3o de 42,6%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Mexicana de Distribuidores de Autom\u00f3veis (AMDA), o mercado registra 14 meses consecutivos de queda anual<\/strong>, refletindo um cen\u00e1rio econ\u00f4mico desafiador para a renova\u00e7\u00e3o de frotas.<\/p>\n\n\n\n

\"produ\u00e7\u00e3o<\/figure>\n\n\n\n

Importa\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es usados pressionam o setor<\/h2>\n\n\n\n

Outro fator de preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 o crescimento da importa\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es usados provenientes dos EUA<\/strong>, que exerce press\u00e3o sobre o mercado interno.<\/p>\n\n\n\n

Estima-se que para cada 100 caminh\u00f5es novos vendidos no M\u00e9xico, cerca de 64 unidades usadas entram no pa\u00eds<\/strong>, muitas com alta quilometragem ou condi\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas prec\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

As empresas alertam que essa situa\u00e7\u00e3o distorce o mercado, reduz as vendas de ve\u00edculos novos e pode afetar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e as emiss\u00f5es de poluentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Chamado para fortalecer a regulamenta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Diante desse cen\u00e1rio, a ANPACT solicitou ao governo federal a revis\u00e3o dos mecanismos regulat\u00f3rios que permitem a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados usados.<\/p>\n\n\n\n

A associa\u00e7\u00e3o pediu que a Secretaria da Fazenda e Cr\u00e9dito P\u00fablico, a Ag\u00eancia Nacional de Aduanas, a Secretaria de Economia e a Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Naturais<\/strong> reforcem os controles para impedir a entrada de unidades que n\u00e3o atendam aos padr\u00f5es exigidos.<\/p>\n\n\n\n

O setor tamb\u00e9m ressaltou que as tarifas aplicadas sob a Se\u00e7\u00e3o 232 da legisla\u00e7\u00e3o comercial dos EUA<\/strong> geraram incerteza para a ind\u00fastria automotiva regional, somando-se \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es comerciais no \u00e2mbito do Acordo Estados Unidos-M\u00e9xico-Canad\u00e1 (USMCA)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Resultados do primeiro bimestre refletem queda hist\u00f3rica<\/h2>\n\n\n\n

Entre janeiro e fevereiro, a ind\u00fastria produziu 13.767 ve\u00edculos pesados<\/strong>, uma redu\u00e7\u00e3o de 50,5%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 27.767 unidades<\/strong> fabricadas no mesmo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n\n\n\n

No com\u00e9rcio exterior, as exporta\u00e7\u00f5es somaram 12.925 unidades<\/strong>, uma queda anual de 42,6%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do cen\u00e1rio desafiador, a ind\u00fastria mant\u00e9m a confian\u00e7a de que maior estabilidade nas regras comerciais e melhor coordena\u00e7\u00e3o regional<\/strong> permitir\u00e3o uma recupera\u00e7\u00e3o gradual da produ\u00e7\u00e3o. Os fabricantes destacam que a integra\u00e7\u00e3o das cadeias de suprimento da Am\u00e9rica do Norte e o fortalecimento das pol\u00edticas industriais regionais<\/strong> ser\u00e3o fundamentais para reverter a tend\u00eancia negativa e manter a competitividade do setor automotivo no continente.<\/p>\n\n\n\n

Uma turn\u00ea para consolidar a transforma\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O sucesso do summit em San Pedro Garza Garc\u00eda<\/strong> \u00e9 apenas o come\u00e7o de um ano chave para a mobilidade na regi\u00e3o. A Latam Mobility<\/strong> continuar\u00e1 seu trabalho de conex\u00e3o e divulga\u00e7\u00e3o ao longo de 2026 <\/strong>com uma turn\u00ea pelos principais mercados da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de suas paradas em Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, Brasil<\/a><\/strong>, Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um ator relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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