{"id":63934,"date":"2026-04-20T05:00:00","date_gmt":"2026-04-20T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=63934"},"modified":"2026-04-13T16:22:22","modified_gmt":"2026-04-13T21:22:22","slug":"baic-catl-era-do-sodio-inovacao-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/baic-catl-era-do-sodio-inovacao-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"BAIC e CATL lideram a era do s\u00f3dio com uma inova\u00e7\u00e3o que revolucionar\u00e1 os ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n<p>O futuro da mobilidade el\u00e9trica est\u00e1 sendo redefinido por uma tecnologia que promete democratizar o acesso aos ve\u00edculos de emiss\u00e3o zero: <strong>as baterias de \u00edons de s\u00f3dio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Apoiadas na abund\u00e2ncia e no baixo custo do s\u00f3dio \u2014 um elemento <strong>1.000 vezes mais dispon\u00edvel que o l\u00edtio<\/strong> \u2014 essas baterias est\u00e3o superando barreiras t\u00e9cnicas e se aproximando da produ\u00e7\u00e3o em massa. <\/p>\n\n\n\n<p>Os \u00faltimos avan\u00e7os, protagonizados por gigantes industriais chineses, marcam um ponto de virada: <strong>a possibilidade de carregar completamente um ve\u00edculo em apenas 11 minutos<\/strong> \u2014 um desempenho melhor at\u00e9 do que o de muitos smartphones atuais.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar<\/strong> | <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/autonomia-veiculos-eletricos-america-latina\/\">De 500 a 800 km: como avan\u00e7a a autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-carregamento-ultrarrapido-e-450-km-de-autonomia\"><strong>Carregamento ultrarr\u00e1pido e 450 km de autonomia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>O fabricante chin\u00eas <strong>Beijing Automotive Group<\/strong> (BAIC Group) deu um passo decisivo na corrida pela bateria de s\u00f3dio. Sua divis\u00e3o de pesquisa e desenvolvimento (BAIC R&amp;D) <strong><a href=\"https:\/\/www.baicgroup.com.cn\/baicgroup\/News\/NewsShort\/2026\/3\/I1485596947329843200.html\">anunciou<\/a><\/strong> a conclus\u00e3o de um prot\u00f3tipo de bateria de \u00edons de s\u00f3dio que alcan\u00e7ou <strong>um n\u00edvel l\u00edder na ind\u00fastria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A empresa confirmou que validou o processo de produ\u00e7\u00e3o em massa para as c\u00e9lulas no formato prism\u00e1tico, abrindo caminho para a futura comercializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Os par\u00e2metros de desempenho dessa bateria s\u00e3o impressionantes: ela oferece <strong>densidade energ\u00e9tica superior a 170 Wh\/kg<\/strong> \u2014 o que a coloca no primeiro n\u00edvel tecnol\u00f3gico do setor. Em termos de autonomia, pode alcan\u00e7ar <strong>450 quil\u00f4metros<\/strong> no ciclo de testes <strong>CLTC <\/strong>(China Light-Duty Vehicle Test Cycle) \u2014 um n\u00famero compar\u00e1vel ao de muitos ve\u00edculos el\u00e9tricos atuais de l\u00edtio e mais do que suficiente para o deslocamento di\u00e1rio m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n<p>Sua caracter\u00edstica mais disruptiva \u00e9 a <strong>compatibilidade com o carregamento ultrarr\u00e1pido 4C<\/strong>, que permite uma recarga completa em aproximadamente <strong>11 minutos<\/strong> em condi\u00e7\u00f5es de teste.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>BAIC <\/strong>integrou essa tecnologia em sua plataforma &#8220;<strong>Aurora Battery<\/strong>&#8220;, que agora abrange os caminhos tecnol\u00f3gicos de l\u00edtio, estado s\u00f3lido e s\u00f3dio, criando um sistema de baterias independente adaptado a diferentes cen\u00e1rios de uso. A empresa j\u00e1 protocolou <strong>20 pedidos de patente<\/strong> relacionados a sistemas de s\u00f3dio, cobrindo materiais, design de c\u00e9lulas, processos de fabrica\u00e7\u00e3o e metodologias de teste.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-a-1024x682.jpg\" alt=\"CATL\" class=\"wp-image-63924\" srcset=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-a-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-a-300x200.jpg 300w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-a-768x512.jpg 768w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-a-600x400.jpg 600w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-a.jpg 1127w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-catl-e-changan-lideram-a-producao-em-massa\"><strong>CATL e Changan lideram a produ\u00e7\u00e3o em massa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Enquanto a <strong>BAIC <\/strong>acelera no desenvolvimento de prot\u00f3tipos, a alian\u00e7a entre a <strong>CATL<\/strong> (a maior fabricante de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo) e a <strong>Changan Automobile<\/strong> alcan\u00e7ou um marco ainda mais significativo. <\/p>\n\n\n\n<p>Em fevereiro de 2026, as empresas <strong><a href=\"https:\/\/www.stdaily.com\/web\/gdxw\/2026-02\/05\/content_470801.html\">apresentaram<\/a><\/strong> <strong>o primeiro ve\u00edculo de passageiros de produ\u00e7\u00e3o em massa do mundo<\/strong> equipado com uma bateria de \u00edons de s\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n<p>O modelo escolhido \u00e9 o <strong>Changan Nevo<\/strong> (Qiyuan) <strong>A06<\/strong>, um sed\u00e3 que chegar\u00e1 ao mercado em meados de 2026. Ele ser\u00e1 impulsionado pela bateria <strong>CATL Naxtra<\/strong>, que possui <strong>densidade energ\u00e9tica de at\u00e9 175 Wh\/kg<\/strong> \u2014 um recorde para baterias de s\u00f3dio em produ\u00e7\u00e3o em massa \u2014 e autonomia superior a <strong>400 quil\u00f4metros<\/strong> com uma \u00fanica carga.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>CATL <\/strong>prev\u00ea que, com o avan\u00e7o da tecnologia e da cadeia de suprimentos, a autonomia desses ve\u00edculos possa chegar a <strong>500 ou 600 quil\u00f4metros<\/strong> nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gao Huan<\/strong>, diretor de tecnologia do neg\u00f3cio de ve\u00edculos el\u00e9tricos da <strong>CATL <\/strong>para a China, disse: &#8220;A chegada da tecnologia de s\u00f3dio marca o in\u00edcio de uma <strong>era de dupla qu\u00edmica<\/strong>&#8220;, referindo-se \u00e0 estrat\u00e9gia de fazer coexistir as tecnologias de s\u00f3dio e l\u00edtio para atender \u00e0s diversas necessidades do mercado. A CATL fornecer\u00e1 suas baterias <strong>Naxtra <\/strong>para todas as marcas do grupo <strong>Changan<\/strong>, incluindo <strong>Avatr, Deepal, Qiyuan e UNI<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-desempenho-no-frio-o-calcanhar-de-aquiles-do-litio\"><strong>Desempenho no frio: o calcanhar de Aquiles do l\u00edtio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Uma das maiores vantagens das baterias de \u00edons de s\u00f3dio \u00e9 <strong>a superioridade em climas frios<\/strong> \u2014 uma fraqueza hist\u00f3rica das baterias de l\u00edtio.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>BAIC <\/strong>projetou sua bateria para operar de forma est\u00e1vel em uma ampla faixa de temperaturas de <strong>-40\u00b0C a 60\u00b0C<\/strong>, mantendo <strong>reten\u00e7\u00e3o de energia superior a 92% a -20\u00b0C<\/strong>. Os resultados da CATL s\u00e3o igualmente impressionantes: sua bateria <strong>Naxtra <\/strong>oferece <strong>pot\u00eancia de descarga quase tr\u00eas vezes maior<\/strong> do que as baterias de fosfato de ferro e l\u00edtio (LFP) de igual capacidade a -30\u00b0C, e mant\u00e9m mais de <strong>90% de sua capacidade a -40\u00b0C<\/strong> \u2014 podendo fornecer energia de forma est\u00e1vel mesmo a -50\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p>Em testes realizados em Yakeshi, Mong\u00f3lia Interior, o ve\u00edculo da <strong>Changan <\/strong>demonstrou que <strong>dava partida sem pr\u00e9-aquecimento a -30\u00b0C<\/strong>, oferecendo pot\u00eancia de descarga muito superior aos modelos de l\u00edtio tradicionais nas mesmas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a seguran\u00e7a \u00e9 outro pilar fundamental dessa tecnologia. A <strong>BAIC <\/strong>submeteu sua bateria a testes de abuso extremo, demonstrando que <strong>ela n\u00e3o incendiou nem explodiu<\/strong> mesmo quando sobrecarregada a 200% de sua capacidade (superando o padr\u00e3o nacional chin\u00eas em 1,7 vez) nem quando aquecida a 200\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>CATL<\/strong>, por sua vez, realizou testes de esmagamento multidirecional, perfura\u00e7\u00e3o com furadeira el\u00e9trica e corte completo \u2014 e a bateria <strong>n\u00e3o apresentou fuma\u00e7a, igni\u00e7\u00e3o nem explos\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Na frente econ\u00f4mica, as baterias de s\u00f3dio oferecem <strong>redu\u00e7\u00e3o te\u00f3rica do custo do pacote de cerca de 15%<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com as baterias LFP, devido \u00e0 elimina\u00e7\u00e3o do l\u00edtio do sistema de materiais e ao uso de carbono duro de biomassa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-c-1024x576.jpg\" alt=\"CATL\" class=\"wp-image-63930\" srcset=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-c-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-c-300x169.jpg 300w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-c-768x432.jpg 768w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-c-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-c-600x338.jpg 600w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Baterias-130426-c.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-o-desafio-pendente-do-sodio\"><strong>O desafio pendente do s\u00f3dio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Apesar dos avan\u00e7os impressionantes, as baterias de \u00edons de s\u00f3dio ainda enfrentam um desafio fundamental em termos de <strong>densidade energ\u00e9tica<\/strong> \u2014 um fator crucial para determinar a autonomia m\u00e1xima dos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>O prot\u00f3tipo da <strong>BAIC <\/strong>atinge 170 Wh\/kg, um n\u00famero significativamente inferior ao das baterias de l\u00edtio de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, que ficam na faixa de 200\u2013300 Wh\/kg. At\u00e9 mesmo o modelo <strong>Naxtra <\/strong>da <strong>CATL<\/strong>, atualmente a refer\u00eancia em produ\u00e7\u00e3o em massa, atinge 175 Wh\/kg. Essa diferen\u00e7a significa que, com o mesmo peso, um ve\u00edculo com bateria de s\u00f3dio poderia ter autonomia menor do que um com bateria de l\u00edtio. <\/p>\n\n\n\n<p>No entanto, os fabricantes consideram que <strong>o n\u00edvel de desempenho atual j\u00e1 \u00e9 mais do que suficiente<\/strong> para cobrir as necessidades da maioria dos motoristas, especialmente em ambientes urbanos e suburbanos.<\/p>\n\n\n\n<p>A abordagem para essa tecnologia \u00e9 competir no <strong>segmento de mercado de massa<\/strong>, onde a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio e o desempenho em condi\u00e7\u00f5es reais s\u00e3o priorit\u00e1rios. Enquanto isso, as baterias de l\u00edtio de alta densidade continuar\u00e3o dominando os ve\u00edculos premium e de longo percurso.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fim, o impulso para a comercializa\u00e7\u00e3o das baterias de s\u00f3dio \u00e9 impar\u00e1vel. Segundo dados da ind\u00fastria, <strong>os embarques mundiais de baterias de \u00edons de s\u00f3dio alcan\u00e7aram 9 GWh em 2025<\/strong>, o que representa <strong>crescimento de 150%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. As proje\u00e7\u00f5es indicam que esse n\u00famero pode ultrapassar <strong>1.000 GWh<\/strong> nos pr\u00f3ximos quatro anos. <\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>CATL<\/strong>, por sua vez, j\u00e1 planejou a cria\u00e7\u00e3o de <strong>mais de 3.000 esta\u00e7\u00f5es de troca de baterias<\/strong> em 140 cidades chinesas para apoiar a ado\u00e7\u00e3o dessa tecnologia, com mais de 600 localizadas nas regi\u00f5es mais frias do norte do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>At\u00e9 o final de 2026, espera-se que os primeiros ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o em massa com baterias de s\u00f3dio, como o Changan Nevo A06, cheguem \u00e0s concession\u00e1rias chinesas. <strong>A era das baterias de s\u00f3dio j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma promessa de futuro<\/strong> \u2014 \u00e9 uma realidade tang\u00edvel que est\u00e1 transformando a eletromobilidade a partir de suas bases.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-a-agenda-para-descarbonizar-o-transporte\"><strong>A agenda para descarbonizar o transporte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>A <strong>Latam Mobility<\/strong> promove o di\u00e1logo dos principais l\u00edderes do setor ao longo de sua turn\u00ea 2026, que percorrer\u00e1 os principais mercados da regi\u00e3o para aprofundar esses e outros temas cruciais para a transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Atrav\u00e9s de suas paradas em <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-monterrey-2026-pt-br\/\">Monterrey<\/a><\/strong> e <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-mexico-2026\/\">Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-netzero-brazil-2026\/\">Brasil<\/a><\/strong>, <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-colombia-2026\/\">Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e <strong><a href=\"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/summit\/latam-mobility-conosur-2026\/\">Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para <strong>acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um l\u00edder relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n<p>Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique <strong><a href=\"https:\/\/wa.link\/ekvh7n\">aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gira-IIL.jpg-1-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62324\" srcset=\"https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gira-IIL.jpg-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gira-IIL.jpg-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gira-IIL.jpg-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gira-IIL.jpg-1-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gira-IIL.jpg-1-2048x1153.jpeg 2048w, https:\/\/latamobility.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Gira-IIL.jpg-1-600x338.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O futuro da mobilidade el\u00e9trica est\u00e1 sendo redefinido por uma tecnologia que promete democratizar o acesso aos ve\u00edculos de emiss\u00e3o zero: as baterias de \u00edons de s\u00f3dio. 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