{"id":64241,"date":"2026-04-21T05:00:00","date_gmt":"2026-04-21T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=64241"},"modified":"2026-04-20T11:17:16","modified_gmt":"2026-04-20T16:17:16","slug":"bid-uitp-e-autoridades-de-sao-paulo-apresentam-modelos-de-financiamento-e-politicas-publicas-para-eletrificacao-do-transporte-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/bid-uitp-e-autoridades-de-sao-paulo-apresentam-modelos-de-financiamento-e-politicas-publicas-para-eletrificacao-do-transporte-no-brasil\/","title":{"rendered":"BID, UITP e autoridades de S\u00e3o Paulo apresentam modelos de financiamento e pol\u00edticas p\u00fablicas para eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do “Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026”<\/strong>, foi realizado o painel intitulado “Brasil 2030: Lideran\u00e7a industrial e governan\u00e7a para a mobilidade sustent\u00e1vel”<\/strong>. A sess\u00e3o, moderada por Lilian Pires<\/strong>, professora de Direito Administrativo da Universidade Mackenzie, reuniu refer\u00eancias dos setores p\u00fablico, financeiro e t\u00e9cnico para debater como as pol\u00edticas industriais, a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e os marcos de governan\u00e7a podem posicionar o Brasil como refer\u00eancia global em cadeias produtivas sustent\u00e1veis e sistemas de transporte de baixas emiss\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio, a moderadora apresentou uma premissa central que atravessou toda a discuss\u00e3o: o poder p\u00fablico \u00e9 o grande indutor dessas pol\u00edticas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos em franca evolu\u00e7\u00e3o e melhoria. Hoje j\u00e1 n\u00e3o discutimos a necessidade dessa transi\u00e7\u00e3o, porque ela j\u00e1 est\u00e1 ocorrendo<\/strong>, mas sim como vamos aprimorar esse desenvolvimento sustent\u00e1vel e, portanto, a governan\u00e7a dessa estrutura que envolve o p\u00fablico, o privado e a sociedade como um todo”, destacou Lilian Pires<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m<\/strong> | General Motors e Toyota registram crescimento hist\u00f3rico em ve\u00edculos el\u00e9tricos na Col\u00f4mbia<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vis\u00e3o t\u00e9cnica e experi\u00eancia internacional<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Eleonora Pazos<\/strong>, diretora para a Am\u00e9rica Latina da Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP), abriu as interven\u00e7\u00f5es lembrando que, h\u00e1 duas d\u00e9cadas, a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico parecia fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, eventos como as Olimp\u00edadas de Pequim 2008<\/strong> e o posterior trabalho de padroniza\u00e7\u00e3o junto \u00e0 Uni\u00e3o Europeia permitiram estabelecer as bases t\u00e9cnicas e operacionais para a decolagem do \u00f4nibus el\u00e9trico a bateria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Eleonora Pazos<\/strong> destacou que a Am\u00e9rica Latina se consolidou como o segundo continente com maior frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos fora da \u00c1sia<\/strong>, com Chile e Col\u00f4mbia como os mercados mais maduros.<\/p>\n\n\n\n

“O que observamos desde a UITP \u00e9 a import\u00e2ncia fundamental da pol\u00edtica p\u00fablica na transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade<\/strong>. N\u00e3o se trata apenas de ve\u00edculos, mas de modelos de opera\u00e7\u00e3o, contratos, licita\u00e7\u00f5es e avalia\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que devem estar alinhados com as realidades locais”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, ressaltou que a discuss\u00e3o atual transcende a quest\u00e3o ambiental: “Hoje falamos de independ\u00eancia energ\u00e9tica<\/strong>. As decis\u00f5es mundiais das \u00faltimas d\u00e9cadas nos obrigam a entender que a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 tamb\u00e9m uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a e soberania energ\u00e9tica para cada pa\u00eds<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

\"Latam<\/figure>\n\n\n\n

Legisla\u00e7\u00e3o e incentivos: a experi\u00eancia de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O deputado Antonio Donato<\/strong>, da Assembleia Legislativa do Estado de S\u00e3o Paulo, compartilhou sua experi\u00eancia como autor de uma lei pioneira em 2014<\/strong> que estabeleceu incentivos para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos na cidade de S\u00e3o Paulo, incluindo a devolu\u00e7\u00e3o da parte municipal do IPVA <\/strong>e a isen\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio veicular por raz\u00f5es ambientais.<\/p>\n\n\n\n

Antonio Donato<\/strong> explicou que, embora essa lei n\u00e3o tenha sido renovada em 2024, sua passagem para a assembleia estadual lhe permitiu impulsionar novas iniciativas, como a cria\u00e7\u00e3o de uma frente parlamentar em defesa da eletromobilidade e uma lei que regulamenta o direito \u00e0 recarga em condom\u00ednios residenciais \u2013 um obst\u00e1culo frequente para a ado\u00e7\u00e3o em massa de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Descarboniza\u00e7\u00e3o e sustentabilidade n\u00e3o s\u00e3o ‘ou’, mas ‘e’. Devemos conviver com m\u00faltiplas alternativas, mas a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 especialmente vantajosa no Brasil<\/strong>, dada a nossa matriz energ\u00e9tica limpa e a disponibilidade de energia. O grande desafio hoje \u00e9 superar interesses econ\u00f4micos poderosos que freiam a implanta\u00e7\u00e3o de infraestrutura de recarga nos p\u00e1tios de garagem”, afirmou o legislador.<\/p>\n\n\n\n

Antonio Donato<\/strong> prop\u00f4s ainda aproveitar o poder de compra do Estado para eletrificar frotas p\u00fablicas<\/strong>, incluindo t\u00e1xis e ve\u00edculos de aplicativos, gerando escala e reduzindo custos. “Um taxista em Bras\u00edlia me disse que passou de gastar 5 mil reais em gasolina para apenas 1 mil reais em eletricidade. Essa economia circula na economia e gera externalidades positivas<\/strong>“, exemplificou.<\/p>\n\n\n\n

Financiamento e inova\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ana Beatriz Monteiro<\/strong>, especialista l\u00edder em Transporte do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), destacou que a descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade \u00e9 uma agenda de desenvolvimento que vai muito al\u00e9m do financiamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O BID<\/strong>, como principal financiador do setor p\u00fablico na Am\u00e9rica Latina e no Caribe, tem apoiado por quase uma d\u00e9cada os processos de transi\u00e7\u00e3o no Chile e na Col\u00f4mbia, e atualmente acompanha o plano de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Ana Beatriz Monteiro<\/strong> explicou o modelo inovador adotado pela cidade: dado que um \u00f4nibus el\u00e9trico custa aproximadamente tr\u00eas vezes mais que um a diesel, os operadores continuam desembolsando o equivalente a um \u00f4nibus a diesel, enquanto o munic\u00edpio subsidia os dois ter\u00e7os restantes pagando diretamente ao fabricante. “Esse modelo permitiu captar recursos com taxas mais baixas e tem sido poss\u00edvel gra\u00e7as ao trabalho conjunto com o BID, o Banco Mundial, o BNDES, a Caixa Econ\u00f4mica e o Banco do Brasil<\/strong>“, detalhou.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto central de sua interven\u00e7\u00e3o foi a necessidade de escala e de fortalecimento da ind\u00fastria nacional<\/strong>. “O Brasil \u00e9 l\u00edder no fornecimento de \u00f4nibus a diesel para a Am\u00e9rica Latina. N\u00e3o pode perder esse protagonismo<\/strong>. Hoje, nos 1.200 \u00f4nibus el\u00e9tricos de S\u00e3o Paulo, a participa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria brasileira \u00e9 muito significativa, e isso \u00e9 chave para o desenvolvimento local”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Ana Beatriz Monteiro<\/strong> tamb\u00e9m colocou o foco nos benef\u00edcios para a sa\u00fade<\/strong>: na avalia\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do projeto de S\u00e3o Paulo, cerca de 50% dos benef\u00edcios foram associados \u00e0 melhoria da qualidade do ar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Hoje a polui\u00e7\u00e3o do ar em S\u00e3o Paulo \u00e9 seis vezes superior ao recomendado pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade. N\u00e3o falamos apenas de carbono, mas de material particulado fino que afeta diretamente os pulm\u00f5es das pessoas<\/strong>. A mobilidade sustent\u00e1vel \u00e9, antes de tudo, uma quest\u00e3o de vidas transformadas<\/strong>“, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

\"Latam
Da esquerda para a direita Lilian Pires, Eleonora Pazos, Antonio Donato, Ana Monteiro e Rodrigo Goulart<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A a\u00e7\u00e3o local a partir de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio municipal de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Trabalho da Prefeitura de S\u00e3o Paulo, Rodrigo Goulart<\/strong>, encerrou as interven\u00e7\u00f5es destacando o papel pioneiro da cidade. Lembrou que S\u00e3o Paulo foi a primeira cidade da Am\u00e9rica Latina a criar uma secretaria espec\u00edfica para a mudan\u00e7a clim\u00e1tica e que atualmente conta com 53% de cobertura vegetal, al\u00e9m de estar ampliando suas \u00e1reas de prote\u00e7\u00e3o permanente.<\/p>\n\n\n\n

Em mat\u00e9ria de mobilidade, Rodrigo Goulart<\/strong> informou que a cidade j\u00e1 conta com 1.258 \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong> e espera chegar a 2.200 at\u00e9 o final da atual gest\u00e3o, com um investimento de 6 bilh\u00f5es de reais<\/strong>. “Setenta por cento das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono na cidade v\u00eam da frota de transporte coletivo<\/strong>. Por isso essa transi\u00e7\u00e3o \u00e9 impreter\u00edvel”, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio tamb\u00e9m destacou que a economia verde j\u00e1 gera quase 300 mil postos de trabalho em S\u00e3o Paulo<\/strong>, impulsionada por pol\u00edticas p\u00fablicas de mobilidade limpa, coleta de res\u00edduos com biometano e ve\u00edculos el\u00e9tricos de menor porte.<\/p>\n\n\n\n

“A prefeitura demonstra todos os dias que \u00e9 poss\u00edvel caminhar lado a lado com a iniciativa privada. Recebemos sugest\u00f5es e demandas, e estamos abertos a continuar melhorando”, afirmou Rodrigo Goulart<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desafios rumo a 2030<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No encerramento do painel, a moderadora Lilian Pires<\/strong> solicitou aos participantes que identificassem as decis\u00f5es mais urgentes em mat\u00e9ria de pol\u00edtica p\u00fablica e governan\u00e7a<\/strong> para os pr\u00f3ximos tr\u00eas a cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

Eleonora Pazos<\/strong> insistiu na necessidade de uma pol\u00edtica nacional de eletromobilidade<\/strong> que proporcione certeza e permita o desenvolvimento da ind\u00fastria local. Antonio Donato<\/strong> reiterou a import\u00e2ncia de honrar os compromissos p\u00fablicos j\u00e1 assumidos<\/strong>, como os contratos de concess\u00e3o e as metas do Acordo de Paris.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Ana Beatriz Monteiro<\/strong> foi contundente: “N\u00e3o pode faltar a observ\u00e2ncia dos compromissos p\u00fablicos<\/strong>. O Brasil tem metas para 2030 e a tecnologia de eletromobilidade \u00e9 a que est\u00e1 mais preparada para dar as respostas necess\u00e1rias<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Com essas reflex\u00f5es, o primeiro painel do Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026 deixou uma conclus\u00e3o clara: a transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade sustent\u00e1vel j\u00e1 est\u00e1 em curso<\/strong>, mas seu sucesso depender\u00e1 da capacidade do poder p\u00fablico de induzir, financiar e regular uma mudan\u00e7a profunda que envolve a ind\u00fastria, a academia, a sociedade civil e o sistema financeiro.<\/p>\n\n\n\n

O caminho at\u00e9 2030 exige decis\u00f5es corajosas, coopera\u00e7\u00e3o multissetorial e uma vis\u00e3o de desenvolvimento que coloque no centro a sa\u00fade das pessoas e a sustentabilidade do planeta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um 2026 de Consolida\u00e7\u00e3o para a Mobilidade<\/h2>\n\n\n\n

O Latam Mobility 2026 Tour<\/strong> continua sua jornada pela regi\u00e3o, com o pr\u00f3ximo encontro acontecendo em S\u00e3o Paulo, Brasil<\/a>, nos dias 15 e 16 de abril<\/strong>. L\u00e1, l\u00edderes dos setores p\u00fablico e privado se reunir\u00e3o para analisar os avan\u00e7os e desafios da mobilidade sustent\u00e1vel, a eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes e as novas oportunidades para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Este evento se consolidou como uma plataforma fundamental para conectar empresas, autoridades, startups e institui\u00e7\u00f5es que impulsionam solu\u00e7\u00f5es inovadoras em transporte limpo, infraestrutura de recarga, energias renov\u00e1veis \u200b\u200be novas tecnologias para a mobilidade do futuro.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o Brasil<\/strong>, o tour seguir\u00e1 para Medell\u00edn, Col\u00f4mbia<\/a>, nos dias 10 e 11 de junho<\/strong>, e chegar\u00e1 a Santiago, Chile<\/a>, no dia 25 de agosto<\/strong>, reunindo especialistas e atores estrat\u00e9gicos para fortalecer ainda mais o ecossistema de mobilidade sustent\u00e1vel na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A turn\u00ea ser\u00e1 conclu\u00edda na Cidade do M\u00e9xico<\/a>, nos dias 12 e 13 de outubro<\/strong>, em paralelo ao Climate Economy Forum<\/strong>, em um evento que reunir\u00e1 l\u00edderes do setor para impulsionar ainda mais a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais eficientes, sustent\u00e1veis \u200b\u200be de baixa emiss\u00e3o na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

A transi\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em andamento. A Latam Mobility Tour 2026 <\/strong>ser\u00e1 o ponto de encontro para acelerar decis\u00f5es, conectar as principais partes interessadas e construir, de forma colaborativa, uma mobilidade sustent\u00e1vel na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No \u00e2mbito do “Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026”, foi realizado o painel intitulado “Brasil 2030: Lideran\u00e7a industrial e governan\u00e7a para a mobilidade sustent\u00e1vel”. 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