{"id":64264,"date":"2026-04-21T05:05:00","date_gmt":"2026-04-21T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=64264"},"modified":"2026-04-20T11:16:38","modified_gmt":"2026-04-20T16:16:38","slug":"power-pooling-armazenamento-dc-e-carregadores-de-720-kw-o-portfolio-da-huawei-para-frotas-de-onibus-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/power-pooling-armazenamento-dc-e-carregadores-de-720-kw-o-portfolio-da-huawei-para-frotas-de-onibus-eletricos\/","title":{"rendered":"Power pooling, armazenamento DC e carregadores de 720 kW: o portf\u00f3lio da Huawei para frotas de \u00f4nibus el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do primeiro dia do “Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026”<\/strong>, foi realizada a palestra magna intitulada “Portf\u00f3lio de solu\u00e7\u00f5es de recarga: inova\u00e7\u00e3o, tecnologias e aplica\u00e7\u00f5es de mercado”<\/strong>, ministrada por Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong>, Data Center and Critical Power Latin America CTO da Huawei<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o abordou o papel fundamental da infraestrutura de recarga<\/strong> para desbloquear o potencial da eletromobilidade na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong> come\u00e7ou sua interven\u00e7\u00e3o destacando que, embora o Brasil j\u00e1 pudesse ter duplicado sua frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong>, o principal obst\u00e1culo n\u00e3o \u00e9 a falta de energia el\u00e9trica, mas sim a car\u00eancia de infraestrutura adequada nos pontos de recarga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“O pa\u00eds tem energia suficiente, mas o problema est\u00e1 na infraestrutura: cabos, transformadores e a capacidade de levar essa energia at\u00e9 onde ela \u00e9 necess\u00e1ria”, explicou o executivo.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, S\u00e3o Paulo conta com aproximadamente 1.300 \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong> e espera incorporar mais 1.200 no curto prazo, o que dobrar\u00e1 a demanda por recarga<\/strong>. Diante desse cen\u00e1rio, a Huawei prop\u00f5e solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas integradas<\/strong> que permitam escalar a infraestrutura de maneira eficiente e rent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m<\/strong> | Sustentabilidade e energias renov\u00e1veis: Latam Mobility convoca um espa\u00e7o de di\u00e1logo para definir o rumo da mobilidade no Chile<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Li\u00e7\u00f5es globais<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong> situou o debate no contexto internacional. Na China, o pa\u00eds mais avan\u00e7ado no assunto<\/strong>, j\u00e1 foram conclu\u00eddas duas rodadas de eletrifica\u00e7\u00e3o (transporte p\u00fablico e t\u00e1xis), e atualmente o pa\u00eds est\u00e1 na terceira onda, voltada para caminh\u00f5es de log\u00edstica el\u00e9tricos, com uma penetra\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima a 72% em ve\u00edculos de passageiros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, a Noruega lidera a transi\u00e7\u00e3o com quase 96% de penetra\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong>. Na \u00c1sia-Pac\u00edfico e no Oriente M\u00e9dio, cidades como Hong Kong e Singapura tamb\u00e9m est\u00e3o avan\u00e7ando com taxas de penetra\u00e7\u00e3o entre 30% e 60%<\/strong>. “O mundo est\u00e1 girando em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 eletromobilidade, n\u00e3o apenas por raz\u00f5es ambientais, mas tamb\u00e9m por independ\u00eancia energ\u00e9tica<\/strong>“, destacou Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong> diferenciou dois cen\u00e1rios principais para a recarga. O primeiro, dentro das cidades<\/strong>, onde o desafio \u00e9 dispor de capacidade el\u00e9trica suficiente no ponto de recarga devido a limita\u00e7\u00f5es de transformadores e cabos existentes. O segundo, em estradas e rodovias<\/strong>, onde os pontos de recarga costumam estar distantes de fontes de energia de alta pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O executivo revelou um dado fundamental: 50% do investimento necess\u00e1rio para instalar um ponto de recarga \u00e9 destinado \u00e0 infraestrutura el\u00e9trica pr\u00e9via<\/strong> (transformadores, cabos, adequa\u00e7\u00f5es). “Por isso precisamos de solu\u00e7\u00f5es que reduzam esse custo e acelerem o retorno do investimento”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

\"Huawei\"
Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o integrada da Huawei<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Diante desses desafios, a Huawei apresentou sua proposta tecnol\u00f3gica<\/strong>: uma solu\u00e7\u00e3o end-to-end<\/strong> que integra tr\u00eas componentes essenciais. Em primeiro lugar, um sistema de energia limpa<\/strong> baseado em pain\u00e9is solares com inversores inteligentes capazes de gerar a pot\u00eancia necess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Em segundo lugar, um sistema de armazenamento energ\u00e9tico<\/strong> que permite acumular o excedente solar para utiliz\u00e1-lo quando n\u00e3o houver sol; e em terceiro lugar, carregadores ultrarr\u00e1pidos que operam com pot\u00eancias entre 600 e 720 quilowatts<\/strong>, muito acima dos padr\u00f5es atuais.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o falamos de carregadores de 40 quilowatts, mas de sistemas de alta capacidade, inteligentes e completamente interconectados<\/strong>“, enfatizou Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong>. A solu\u00e7\u00e3o da Huawei n\u00e3o apenas integra os equipamentos, mas os gerencia de maneira centralizada por meio de intelig\u00eancia artificial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O portf\u00f3lio apresentado oferece tr\u00eas vantagens competitivas<\/strong>. A primeira \u00e9 a qualidade superior<\/strong>, tratando-se de um sistema \u00fanico com garantia integral, n\u00e3o garantias separadas para cada componente. A segunda \u00e9 a otimiza\u00e7\u00e3o das receitas<\/strong>: o sistema, por meio de algoritmos de IA, decide quando utilizar a energia da rede e quando utilizar a energia armazenada ou solar, conforme os pre\u00e7os hor\u00e1rios e a demanda, maximizando assim a rentabilidade do operador de recarga.<\/p>\n\n\n\n

“Se neste momento a energia da rede \u00e9 mais cara do que a que temos armazenada, o sistema balanceia automaticamente o fornecimento para melhorar o resultado financeiro<\/strong>“, explicou o CTO. A terceira vantagem \u00e9 a seguran\u00e7a<\/strong>, tanto operacional quanto para as pessoas e os pr\u00f3prios ve\u00edculos. Todos os sistemas incluem prote\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas para evitar acidentes ou danos durante a recarga.<\/p>\n\n\n\n

\"Huawei\"<\/figure>\n\n\n\n

Distribui\u00e7\u00e3o inteligente e aplica\u00e7\u00f5es modulares<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong> introduziu o conceito de “power pooling”<\/strong> (agrupamento de energia), semelhante a uma piscina de \u00e1gua com m\u00faltiplas sa\u00eddas que se abrem conforme a necessidade. Em uma esta\u00e7\u00e3o de recarga com v\u00e1rios ve\u00edculos conectados simultaneamente (um autom\u00f3vel pequeno, um \u00f4nibus ou um caminh\u00e3o), o sistema aloca a pot\u00eancia de maneira din\u00e2mica e eficiente<\/strong>, evitando perdas por capacidade ociosa.<\/p>\n\n\n\n

O executivo mostrou exemplos de monitoramento em tempo real, onde o operador pode visualizar cada componente, controlar o consumo, gerenciar os custos da energia vendida e administrar picos de demanda que, de outra forma, gerariam penaliza\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o da Huawei se adapta a diferentes escalas por meio de uma arquitetura modular.<\/strong> Existem sistemas industriais de 215 quilowatts por m\u00f3dulo<\/strong>, que podem ser escalonados de um a vinte m\u00f3dulos, atingindo capacidades de v\u00e1rios megawatts.<\/p>\n\n\n\n

Para grandes frotas, como a do governo de S\u00e3o Paulo, podem ser implementados sistemas de armazenamento de at\u00e9 5 megawatts<\/strong>, conectados diretamente a carregadores de \u00f4nibus em corrente cont\u00ednua.<\/p>\n\n\n\n

Bruno Iv\u00e1n Zavaleta<\/strong> destacou a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica: de sistemas que conectavam em corrente alternada (CA) para sistemas atuais que operam integralmente em corrente cont\u00ednua (CC)<\/strong> , eliminando perdas por convers\u00f5es desnecess\u00e1rias. “Conectar diretamente o carregador de CC com o sistema de armazenamento em CC otimiza a efici\u00eancia e reduz custos<\/strong>“, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

“Podemos trabalhar junto com voc\u00eas para desenvolver uma solu\u00e7\u00e3o de recarga completamente integrada, eficiente e com um retorno de investimento muito positivo<\/strong>“, destacou.<\/p>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o deixa claro que a eletromobilidade n\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de ve\u00edculos, mas de ecossistemas completos<\/strong>, onde a infraestrutura de recarga inteligente, renov\u00e1vel e modular<\/strong> \u00e9 a espinha dorsal para que o Brasil e a Am\u00e9rica Latina possam cumprir suas metas de descarboniza\u00e7\u00e3o rumo a 2030<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Huawei\"<\/figure>\n\n\n\n

A agenda para descarbonizar o transporte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Latam Mobility<\/strong> promove o di\u00e1logo dos principais l\u00edderes do setor ao longo de sua turn\u00ea 2026, que percorrer\u00e1 os principais mercados da regi\u00e3o para aprofundar esses e outros temas cruciais para a transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de suas paradas em Monterrey<\/a><\/strong> e Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, Brasil<\/a><\/strong>, Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um l\u00edder relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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