{"id":64866,"date":"2026-05-08T05:00:00","date_gmt":"2026-05-08T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=64866"},"modified":"2026-05-08T10:15:01","modified_gmt":"2026-05-08T15:15:01","slug":"canal-solar-aposta-no-armazenamento-bes-como-solucao-para-recarga-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/canal-solar-aposta-no-armazenamento-bes-como-solucao-para-recarga-de-veiculos\/","title":{"rendered":"Canal Solar aposta no armazenamento BESS como solu\u00e7\u00e3o para recarga de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026<\/strong>, o CEO do Canal Solar<\/strong>, Bernardo Marang\u00f3n<\/strong>, apresentou a palestra intitulada “Quando a energia solar encontra o asfalto”<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

Durante sua fala, o especialista do setor el\u00e9trico brasileiro tra\u00e7ou um paralelo entre o crescimento explosivo da energia solar fotovoltaica no Brasil<\/strong> e o potencial igualmente disruptivo da eletromobilidade<\/strong>. Sua mensagem foi direta: o setor el\u00e9trico e a mobilidade compartilham o mesmo futuro, e esse futuro \u00e9 agora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bernardo Marang\u00f3n<\/strong> \u2013 reconhecido no setor por seu trabalho \u00e0 frente do Canal Solar<\/strong> e como impulsionador do Canal VE<\/strong> (iniciativa que une o setor el\u00e9trico \u00e0 eletromobilidade) \u2013 come\u00e7ou sua apresenta\u00e7\u00e3o destacando um dado: a matriz el\u00e9trica do Brasil \u00e9 majoritariamente renov\u00e1vel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Isso \u00e9 algo do qual temos que nos orgulhar”<\/strong> , afirmou. E acrescentou que, embora a fonte h\u00eddrica tenha sido historicamente a principal, a energia solar se tornou a segunda fonte mais importante do pa\u00eds em muito pouco tempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar por | “Papo de Garagem” prop\u00f5e no Latam Mobility Brasil 2026 um pacto pela competitividade que transcenda montadoras e tecnologias<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O tsunami da energia solar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Um dos momentos mais marcantes da apresenta\u00e7\u00e3o foi quando Bernardo Marang\u00f3n<\/strong> colocou em perspectiva o crescimento do setor solar no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

“Em 2018, inaugurei uma usina de meio megawatt em S\u00e3o Paulo e com isso aumentei em 30% a capacidade instalada do estado. Em nove anos, passamos de pouco mais de 30 megawatts para 55 gigawatts. Isso foi uma onda, um tsunami de oportunidades”<\/strong> , enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

O executivo do Canal Solar<\/strong> explicou que esse crescimento vertiginoso abriu um mundo de possibilidades para integradores, distribuidores de equipamentos e toda uma cadeia de valor. No entanto, alertou que, devido a mudan\u00e7as nas regras de compensa\u00e7\u00e3o, o setor solar entrou em um planalto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Continua crescendo, mas j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 o mercado de crescimento exponencial de antes”<\/strong> , assinalou. E foi a\u00ed que ele introduziu sua tese principal: a eletromobilidade \u00e9 hoje o setor de grande oportunidade, compar\u00e1vel ao solar de 2018.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Eu lembro de 2018, quando comecei no solar, e espero que dentro de nove anos a curva da eletromobilidade seja um pontinho no final de uma curva exponencial. Este setor vai ter um crescimento fort\u00edssimo”, garantiu.<\/p>\n\n\n\n

\"Canal<\/figure>\n\n\n\n

A necessidade de construir algo que perdure<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bernardo Marang\u00f3n<\/strong> compartilhou uma li\u00e7\u00e3o aprendida na ind\u00fastria solar: “Para ter sucesso em qualquer coisa que voc\u00ea queira fazer, o ideal \u00e9 estar em um setor de alto crescimento. Eu costumo dizer que s\u00e3o neg\u00f3cios \u00e0 prova de idiotas: qualquer um que entra num mercado em grande crescimento vai ganhar dinheiro.”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas alertou que a maioria daqueles que fizeram neg\u00f3cios no setor solar n\u00e3o construiu algo que perdurasse. “Voc\u00ea vai ter capital, vai ter pessoas interessadas em entrar, mas voc\u00ea precisa ter a capacidade de construir algo que permane\u00e7a”<\/strong> , refletiu.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o CEO do Canal Solar<\/strong> identificou o principal obst\u00e1culo para a massifica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong>: a infraestrutura de recarga<\/strong>. “Como esses carros v\u00e3o ser carregados, seja em casa ou na rua, atrav\u00e9s de esta\u00e7\u00f5es de recarga?”<\/strong> , perguntou, e apontou que as redes de distribui\u00e7\u00e3o t\u00eam capacidade limitada.<\/p>\n\n\n\n

Ele deu o exemplo do que foi visto no Latam Mobility Brasil 2026<\/strong> sobre garagens de \u00f4nibus: “A capacidade da distribuidora para carregar os \u00f4nibus \u00e9 limitada. Ou voc\u00ea amplia a rede \u2013 o que \u00e9 muito dif\u00edcil em cidades como S\u00e3o Paulo, onde j\u00e1 n\u00e3o h\u00e1 pot\u00eancia dispon\u00edvel \u2013 ou voc\u00ea busca outra solu\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Essa solu\u00e7\u00e3o, segundo Marang\u00f3n, \u00e9 o BESS <\/strong>(Battery Energy Storage System), ou sistema de armazenamento de energia em baterias. “Enquanto houver limite de crescimento das redes, o BESS aparece como uma possibilidade para atender a demanda que a recarga vai exigir, seja em garagens de \u00f4nibus ou em condom\u00ednios”<\/strong> , explicou.<\/p>\n\n\n\n

E lan\u00e7ou uma previs\u00e3o: “Todas as vagas de estacionamento v\u00e3o ter um carregador.”<\/strong> Isso gerar\u00e1 um problema de demanda nos condom\u00ednios, e a distribuidora n\u00e3o ter\u00e1 capacidade de ampliar a rede na velocidade necess\u00e1ria. “Por isso a solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 no BESS”<\/strong> , afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O ecossistema solar migra para a eletromobilidade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bernardo Marang\u00f3n<\/strong> destacou um fen\u00f4meno que j\u00e1 est\u00e1 acontecendo: o ecossistema da energia solar est\u00e1 abra\u00e7ando a eletromobilidade<\/strong>. “Vejo fornecedores e integradores que trabalhavam com placas solares e inversores, e hoje instalam ou vendem esta\u00e7\u00f5es de recarga”<\/strong> , relatou.<\/p>\n\n\n\n

E observou que essa migra\u00e7\u00e3o ajudar\u00e1 a acelerar o crescimento, porque o setor solar j\u00e1 construiu uma estrutura de importadores, fabricantes locais e canais de distribui\u00e7\u00e3o. “A estrutura j\u00e1 est\u00e1 montada. Por consequ\u00eancia, vamos crescer a uma velocidade muito maior”<\/strong> , garantiu.<\/p>\n\n\n\n

Um dos pontos mais inovadores de sua exposi\u00e7\u00e3o foi o conceito de V2G (Vehicle to Grid)<\/strong> ou V2L (Vehicle to Load)<\/strong>. Marang\u00f3n comparou a bateria de um carro el\u00e9trico \u2013 cerca de 35 kWh em um ve\u00edculo pequeno \u2013 com a necessidade de uma resid\u00eancia, que com 5 kWh pode funcionar v\u00e1rias horas durante uma queda de energia.<\/p>\n\n\n\n

“Um carro pequeno tem sete vezes a necessidade da minha casa. Eu poderia ficar um ou dois dias sem energia, e se a bateria acabar, posso ir a uma esta\u00e7\u00e3o de recarga e voltar com ela”<\/strong> , explicou. Para ele, esse \u00e9 um neg\u00f3cio de grande potencial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00faltiplas oportunidades<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durante sua interven\u00e7\u00e3o no Latam Mobility Brasil 2026<\/strong>, Bernardo Marang\u00f3n<\/strong> detalhou as quatro grandes \u00e1reas de oportunidade que ele enxerga:<\/p>\n\n\n\n