{"id":65199,"date":"2026-05-19T05:00:00","date_gmt":"2026-05-19T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=65199"},"modified":"2026-05-11T09:46:52","modified_gmt":"2026-05-11T14:46:52","slug":"vehicle-to-grid-2026-volkswagen-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/vehicle-to-grid-2026-volkswagen-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Vehicle-to-Grid em 2026: Volkswagen vai permitir que seus clientes gerem receita com a bateria dos seus ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

A Volkswagen<\/strong>, em parceria com a Elli<\/strong> (a marca de energia e mobilidade do Grupo Volkswagen<\/strong>), est\u00e1 preparando o lan\u00e7amento<\/strong> de uma oferta totalmente integrada de Vehicle-to-Grid (V2G)<\/strong> para clientes particulares na Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

A partir do quarto trimestre de 2026<\/strong>, os clientes da Volkswagen v\u00e3o poder n\u00e3o s\u00f3 carregar seus ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas tamb\u00e9m integr\u00e1-los ativamente ao sistema de energia e gerar receita extra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00e9-inscri\u00e7\u00e3o para essa oferta estar\u00e1 dispon\u00edvel a partir de junho deste ano<\/strong>, e depois outros pa\u00edses europeus v\u00e3o entrar na lista. Com essa iniciativa, a Volkswagen desenvolve de forma sistem\u00e1tica seu ecossistema de recarga e energia dom\u00e9stica que j\u00e1 existe: V2G n\u00e3o \u00e9 um produto isolado<\/strong> \u2014 \u00e9 o pr\u00f3ximo passo na cria\u00e7\u00e3o de uma oferta completa de energia em torno do ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

“A mobilidade el\u00e9trica s\u00f3 vai realizar todo o seu potencial se tamb\u00e9m for economicamente vantajosa para nossos clientes”<\/strong>, disse Martin Sander<\/strong>, membro do Comit\u00ea Executivo da Volkswagen Passenger Cars respons\u00e1vel por Vendas, Marketing e P\u00f3s-venda.<\/p>\n\n\n\n

“Com o V2G a gente consegue exatamente isso:<\/strong> custos de recarga dom\u00e9stica bem mais baixos e, no longo prazo, recarga quase gr\u00e1tis. Como pioneiros no carregamento bidirecional, toda a nossa fam\u00edlia ID. est\u00e1 pronta para isso (bidi-ready) desde 2023<\/strong>. Dessa forma, a gente tira o V2G da inova\u00e7\u00e3o e leva para o dia a dia, tornando essa tecnologia acess\u00edvel para todo mundo. Essa \u00e9 a ambi\u00e7\u00e3o da marca Volkswagen<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar |<\/strong> Canal Solar aposta no armazenamento BESS como solu\u00e7\u00e3o para recarga de ve\u00edculos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00e3o “chave na m\u00e3o” com integra\u00e7\u00e3o vertical<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A oferta de V2G \u00e9 apresentada como uma solu\u00e7\u00e3o “chave na m\u00e3o”<\/strong> que integra de forma organizada: um ve\u00edculo el\u00e9trico, uma tarifa de energia din\u00e2mica, um carregador bidirecional de corrente cont\u00ednua (CC), um medidor inteligente (smart meter), um aplicativo digital para gerenciar o fluxo de energia e os servi\u00e7os de instala\u00e7\u00e3o correspondentes.<\/p>\n\n\n\n

Com essa abordagem, Volkswagen<\/strong> e Elli<\/strong> oferecem um ecossistema gerenciado a partir de uma \u00fanica fonte<\/strong> \u2014 o cliente n\u00e3o precisa se preocupar com a intera\u00e7\u00e3o complicada entre os v\u00e1rios componentes. A Elli \u00e9 o elo<\/strong> entre o ve\u00edculo el\u00e9trico, o cliente e o mercado de energia.<\/p>\n\n\n\n

A nova oferta V2G permite que os clientes gerenciem ativamente seus custos de mobilidade<\/strong>: os ve\u00edculos el\u00e9tricos podem se tornar uma fonte de receita no futuro<\/strong>. Ao disponibilizar a capacidade da bateria do seu ve\u00edculo e oferecer flexibilidade na forma de recarregar, os clientes podem economizar e, no futuro, gerar receita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As estimativas de mercado apontam para um potencial de 700 a 900 euros por ano no melhor cen\u00e1rio.<\/strong> Numa fase inicial, os clientes v\u00e3o receber um pagamento fixo<\/strong> por disponibilizar a bateria para o mercado de energia \u2014 independentemente do desempenho das negocia\u00e7\u00f5es, de forma totalmente transparente e com base no n\u00edvel de flexibilidade que o cliente escolher na hora de recarregar.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo \u00e9 reduzir aos poucos o custo total da mobilidade, caminhando para uma recarga praticamente neutra em custos.<\/strong> Dessa forma, a mobilidade el\u00e9trica deixa de ser s\u00f3 um fator de custo e vira um componente ativo do mercado de energia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen\"
V2G<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

V2G como parte de um sistema de energia integrado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No futuro, os ve\u00edculos el\u00e9tricos v\u00e3o assumir um papel duplo<\/strong>: n\u00e3o v\u00e3o servir apenas como meio de transporte, mas tamb\u00e9m v\u00e3o funcionar como unidades de armazenamento de energia flex\u00edveis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O excesso de energia, especialmente de fontes renov\u00e1veis, poder\u00e1 ser armazenado no ve\u00edculo e devolvido \u00e0 rede quando necess\u00e1rio \u2014 o que torna a integra\u00e7\u00e3o entre mobilidade e energia um componente central da estrat\u00e9gia do Grupo Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos benef\u00edcios individuais, o Vehicle-to-Grid tem um grande potencial macroecon\u00f4mico<\/strong>: v\u00e1rios estudos indicam que, at\u00e9 2040, podem ser economizados at\u00e9 22 bilh\u00f5es de euros por ano na Europa em custos de sistema<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 na Alemanha, recentemente, cerca de 9.500 GWh de energia renov\u00e1vel deixaram de ser usados por excesso<\/strong> \u2014 o suficiente para abastecer aproximadamente tr\u00eas milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos durante um ano inteiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A base tecnol\u00f3gica \u00e9 a plataforma modular de propuls\u00e3o el\u00e9trica (MEB)<\/strong>. Cerca de um milh\u00e3o de ve\u00edculos na Europa j\u00e1 est\u00e3o tecnicamente prontos para o carregamento bidirecional<\/strong>: toda a fam\u00edlia ID.<\/strong> est\u00e1 tecnicamente preparada para isso desde 2023.<\/p>\n\n\n\n

Com a pr\u00f3xima atualiza\u00e7\u00e3o do ID. Software 6<\/strong>, a funcionalidade vai ser ampliada para mais tamanhos de bateria, tornando-a acess\u00edvel a uma base de clientes ainda maior, incluindo os futuros modelos de grande volume. Ao mesmo tempo, a Volkswagen garante<\/strong>, por meio de suas baterias de alta tens\u00e3o e sistemas de prote\u00e7\u00e3o, que o carregamento bidirecional n\u00e3o afeta de forma significativa a vida \u00fatil da bateria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n

“Hoje a gente tem capacidade tecnol\u00f3gica e operacional para escalar uma oferta integrada para milh\u00f5es de ve\u00edculos e para todas as marcas. Agora estamos dando o pr\u00f3ximo passo:<\/strong> conectamos as baterias, liberamos novos potenciais de valor por meio da agrega\u00e7\u00e3o e, pela primeira vez, transformamos em realidade a nossa vis\u00e3o de uma ‘Rede de Baterias Gerenciada’<\/strong>.”
\u2014 Giovanni Palazzo<\/strong>, CEO da Elli<\/strong> e SVP de Carregamento e Energia da Volkswagen Group Components<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"Volkswagen\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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