{"id":65850,"date":"2026-05-26T05:00:00","date_gmt":"2026-05-26T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=65850"},"modified":"2026-05-18T15:12:36","modified_gmt":"2026-05-18T20:12:36","slug":"primeira-pesquisa-nacional-sobre-eletromobilidade-em-frotas-520-empresas-no-chile-revelam-barreiras-e-oportunidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/primeira-pesquisa-nacional-sobre-eletromobilidade-em-frotas-520-empresas-no-chile-revelam-barreiras-e-oportunidades\/","title":{"rendered":"Primeira pesquisa nacional sobre eletromobilidade em frotas: 520 empresas no Chile revelam barreiras e oportunidades"},"content":{"rendered":"\n

Pela primeira vez no Chile, um estudo de abrang\u00eancia nacional conseguiu mapear a situa\u00e7\u00e3o da eletromobilidade em frotas comerciais<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A an\u00e1lise foi liderada pelo Centro de Mobilidade Sustent\u00e1vel (CMS)<\/strong> e pela consultoria Feedback Research<\/strong>, revelando informa\u00e7\u00f5es cruciais sobre o presente e o futuro do transporte corporativo num contexto de alta volatilidade dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os resultados, apresentados no relat\u00f3rio “Radiografia da Eletromobilidade em Frotas Empresariais”<\/strong>, mostram que, embora a ado\u00e7\u00e3o atual ainda seja pequena, existe grande interesse das empresas<\/strong> e forte apoio a pol\u00edticas p\u00fablicas<\/strong> que incentivem a oferta de ve\u00edculos zero emiss\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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De olho na descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O estudo, considerado um marco in\u00e9dito<\/strong> no pa\u00eds, foi realizado entre 1\u00ba de dezembro de 2025 e 16 de janeiro de 2026<\/strong>, com uma amostra representativa de 520 empresas de todo o territ\u00f3rio chileno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A amostra incluiu 248 empresas na Regi\u00e3o Metropolitana<\/strong> e 272 em outras regi\u00f5es<\/strong>, abrangendo pequenas, m\u00e9dias e grandes empresas de diversos setores.<\/p>\n\n\n\n

A pesquisa foi direcionada exclusivamente a perfis com poder de decis\u00e3o e conhecimento direto das frotas<\/strong> \u2013 como propriet\u00e1rios, diretores-gerais, respons\u00e1veis pela log\u00edstica, opera\u00e7\u00f5es e finan\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

Margarita Amaya<\/strong>, Diretora de Gest\u00e3o Corporativa da Conecta Log\u00edstica<\/strong>, elogiou a contribui\u00e7\u00e3o do documento, afirmando que a eletromobilidade \u00e9 uma realidade tang\u00edvel<\/strong> na log\u00edstica chilena.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, ela alertou que “como pa\u00eds, estamos atrasados em rela\u00e7\u00e3o ao potencial que temos<\/strong> em eletromobilidade” \u2013 coment\u00e1rios que refletem um diagn\u00f3stico compartilhado: existem ferramentas e condi\u00e7\u00f5es para avan\u00e7ar mais r\u00e1pido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Chile\"<\/figure>\n\n\n\n

Baixa ado\u00e7\u00e3o, mas forte interesse futuro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar das vantagens evidentes da eletrifica\u00e7\u00e3o, o panorama atual da frota empresarial mostra uma penetra\u00e7\u00e3o extremamente baixa<\/strong> de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o relat\u00f3rio, 97% da frota corporativa pesquisada<\/strong> ainda roda com gasolina ou diesel, e apenas 2%<\/strong> corresponde a unidades 100% el\u00e9tricas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No caso dos ve\u00edculos h\u00edbridos ou plug\u2011in, a taxa total de penetra\u00e7\u00e3o \u00e9 de apenas 3%<\/strong>, com 7%<\/strong> das empresas declarando ter pelo menos uma unidade eletrificada.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o estudo traz um dado animador<\/strong>: 40%<\/strong> das empresas apresentam alta predisposi\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00e0 eletromobilidade.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de inten\u00e7\u00e3o concreta de compra, 50%<\/strong> das empresas disseram ter interesse em adquirir ou arrendar ve\u00edculos el\u00e9tricos no m\u00e9dio prazo \u2013 atra\u00eddas principalmente pela economia em combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o (52%)<\/strong> e pelos benef\u00edcios ambientais (43%)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para acelerar essa transi\u00e7\u00e3o j\u00e1 existem<\/strong> no territ\u00f3rio nacional. O estudo destaca que 53% das frotas percorrem menos de 100 km por dia<\/strong> \u2013 uma dist\u00e2ncia que est\u00e1 dentro da autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos atuais.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, 70% das opera\u00e7\u00f5es<\/strong> est\u00e3o concentradas em ambientes urbanos e interurbanos de curta dist\u00e2ncia, o que as torna candidatas ideais para a eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Chile\"<\/figure>\n\n\n\n

Alta dos combust\u00edveis e apoio da popula\u00e7\u00e3o aceleram a transi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O contexto macroecon\u00f4mico est\u00e1 sendo um catalisador fundamental<\/strong> da mudan\u00e7a. O relat\u00f3rio revelou que 86%<\/strong> das empresas est\u00e3o preocupadas com o pre\u00e7o alto da gasolina e do diesel<\/strong> \u2013 preocupa\u00e7\u00e3o que ficou ainda maior ap\u00f3s o aumento dos combust\u00edveis anunciado em mar\u00e7o de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A pesquisa original foi feita antes desse aumento, ent\u00e3o os especialistas acham que a percep\u00e7\u00e3o atual deve ser ainda mais cr\u00edtica. Esse problema afeta especialmente setores estrat\u00e9gicos como agricultura, transporte, log\u00edstica e turismo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Juan Pablo Gallardo<\/strong>, diretor da Feedback Research<\/strong>, comentou: “Este estudo base com empresas \u2013 in\u00e9dito no pa\u00eds \u2013 mostra uma oportunidade concreta para impulsionar a eletromobilidade no Chile<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

Gallardo<\/strong> ressaltou que “com condi\u00e7\u00f5es operacionais favor\u00e1veis, o desafio \u00e9 fechar as lacunas de infraestrutura e financiamento<\/strong>, onde o Estado deve liderar com seguran\u00e7a regulat\u00f3ria, condi\u00e7\u00f5es habilitadoras e acesso a informa\u00e7\u00f5es claras e oportunas<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

Nessa mesma linha, impressionantes 65%<\/strong> das empresas apoiam que o governo adote regras que exijam dos fabricantes a oferta de mais modelos de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> no mercado chileno \u2013 um sinal claro de demanda insatisfeita<\/strong> que mostra a necessidade de ampliar a oferta dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O interesse dos consumidores particulares tamb\u00e9m \u00e9 alto. Os dados indicam que o Chile \u00e9 o terceiro pa\u00eds mais interessado do mundo<\/strong> em comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico, com 57%<\/strong> de ades\u00e3o \u2013 atr\u00e1s apenas da Indon\u00e9sia<\/strong> e do M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Chile\"<\/figure>\n\n\n\n

Barreiras: financiamento, infraestrutura e oferta limitada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar da alta predisposi\u00e7\u00e3o e das condi\u00e7\u00f5es operacionais favor\u00e1veis, as empresas apontaram obst\u00e1culos importantes<\/strong> que atrapalham a ado\u00e7\u00e3o em massa da eletromobilidade.<\/p>\n\n\n\n

As lacunas na infraestrutura de recarga e o financiamento limitado<\/strong> continuam sendo as principais barreiras para a renova\u00e7\u00e3o das frotas.<\/p>\n\n\n\n

Entre as empresas com baixa predisposi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, 84%<\/strong> identificou a falta de infraestrutura de recarga<\/strong> como o principal impedimento.<\/p>\n\n\n\n

As solu\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias variam conforme o porte da empresa. Enquanto 59% das PMEs<\/strong> pedem garantias estatais de financiamento<\/strong> para poder investir, as grandes empresas priorizam condi\u00e7\u00f5es habilitadoras<\/strong> como tarifas el\u00e9tricas especiais (47%)<\/strong> para viabilizar a opera\u00e7\u00e3o de suas frotas.<\/p>\n\n\n\n

Ignacio Rivas<\/strong>, diretor de programas do Centro de Mobilidade Sustent\u00e1vel<\/strong>, observou que os padr\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica j\u00e1 se mostraram uma pol\u00edtica p\u00fablica eficaz no passado. Ele disse: “\u00c9 uma pena que os padr\u00f5es para ve\u00edculos m\u00e9dios tenham sido adiados \u2013 eles justamente visam o setor ao qual esta pesquisa foi aplicada, e 65% dos entrevistados valorizam as regulamenta\u00e7\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

Rivas<\/strong> destacou a import\u00e2ncia de implementar uma estrat\u00e9gia combinada<\/strong> que inclua padr\u00f5es de desempenho veicular, tarifas el\u00e9tricas mais convenientes e incentivos para o desenvolvimento da infraestrutura de recarga.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Um caminho rumo \u00e0 transi\u00e7\u00e3o corporativa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A “Radiografia da Eletromobilidade em Frotas Empresariais”<\/strong> posiciona o Chile<\/strong> como um pa\u00eds com enorme potencial estrat\u00e9gico<\/strong> na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

A alta exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 volatilidade do pre\u00e7o do petr\u00f3leo<\/strong>, somada \u00e0 crescente maturidade tecnol\u00f3gica<\/strong> dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e ao desenvolvimento sustentado da infraestrutura de recarga<\/strong>, est\u00e1 criando um cen\u00e1rio favor\u00e1vel para a eletrifica\u00e7\u00e3o em massa<\/strong> da ind\u00fastria e da log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Juan Pablo Gallardo<\/strong>, da Feedback Research<\/strong>, resumiu o esp\u00edrito da descoberta: “O desafio \u00e9 fechar lacunas de infraestrutura e financiamento, onde o Estado deve liderar com seguran\u00e7a regulat\u00f3ria.”<\/p>\n\n\n\n

Com interesse empresarial no Chile acima de 50%<\/strong> e condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas favor\u00e1veis para opera\u00e7\u00f5es de curta dist\u00e2ncia, o pa\u00eds est\u00e1 no ponto de virada ideal<\/strong> para acelerar a ado\u00e7\u00e3o dessas tecnologias limpas.<\/p>\n\n\n\n

O setor privado est\u00e1 pronto. O roteiro est\u00e1 tra\u00e7ado. As condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o favor\u00e1veis. Agora s\u00f3 falta consolidar o arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio e financeiro<\/strong> para que a eletromobilidade corporativa deixe de ser exce\u00e7\u00e3o e se torne a regra no transporte chileno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A conversa continua<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A c\u00fapula em San Pedro Garza Garc\u00eda foi apenas o in\u00edcio de um percurso que levar\u00e1 este di\u00e1logo por toda a regi\u00e3o. Ser\u00e1 a oportunidade para continuar construindo, a partir do di\u00e1logo aberto e da colabora\u00e7\u00e3o multissetorial, o caminho para um futuro mais limpo, eficiente e sustent\u00e1vel para o transporte e a log\u00edstica em toda a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de suas paradas em Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, Brasil<\/a><\/strong>, Col\u00f4mbia<\/a><\/strong> e Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um ator relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pela primeira vez no Chile, um estudo de abrang\u00eancia nacional conseguiu mapear a situa\u00e7\u00e3o da eletromobilidade em frotas comerciais. 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