{"id":65901,"date":"2026-05-22T05:00:00","date_gmt":"2026-05-22T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=65901"},"modified":"2026-05-21T17:23:11","modified_gmt":"2026-05-21T22:23:11","slug":"ie-grupo-e-toyota-definem-as-jogadas-mestras-para-a-mobilidade-sustentavel-na-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/ie-grupo-e-toyota-definem-as-jogadas-mestras-para-a-mobilidade-sustentavel-na-colombia\/","title":{"rendered":"IE Grupo e Toyota definem as jogadas mestras para a mobilidade sustent\u00e1vel na Col\u00f4mbia"},"content":{"rendered":"\n

Em um encontro virtual organizado pela Latam Mobility<\/strong>, l\u00edderes dos setores automotivo e de infraestrutura el\u00e9trica chegaram a um diagn\u00f3stico fundamental: a Col\u00f4mbia tem todas as tecnologias necess\u00e1rias para acelerar a eletromobilidade<\/strong>, mas enfrenta barreiras cr\u00edticas em financiamento, gera\u00e7\u00e3o de energia e confian\u00e7a do usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

O webinar intitulado \u201cLatam Mobility Col\u00f4mbia 2026: a partida decisiva da mobilidade sustent\u00e1vel\u201d<\/strong>, moderado por Andr\u00e9s Garc\u00eda<\/strong> (diretor da Latam Mobility<\/strong>), contou com a participa\u00e7\u00e3o de Mart\u00edn Garc\u00eda<\/strong> (representante da Toyota Col\u00f4mbia<\/strong>) e Deibit Lozano<\/strong>, fundador e CEO da IE Grupo (Internacional El\u00e9ctrico)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ambos os especialistas usaram uma analogia com o futebol<\/strong> para descrever o momento do ecossistema e tra\u00e7aram as jogadas necess\u00e1rias para o pa\u00eds vencer a partida da mobilidade de baixa e zero emiss\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar<\/strong> | Vendas de carros na Col\u00f4mbia disparam em abril e ultrapassam 100 mil unidades<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uma escala\u00e7\u00e3o de n\u00edvel mundial: o Multipathway da Toyota e a aposta tecnol\u00f3gica da CIEN by IE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mart\u00edn Garc\u00eda<\/strong> abriu a conversa apresentando a estrat\u00e9gia global da Toyota<\/strong>, que vai al\u00e9m da fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos para se posicionar como uma empresa de mobilidade integrada<\/strong>. Com mais de uma d\u00e9cada de presen\u00e7a na Col\u00f4mbia, a Automotores Toyota Col\u00f4mbia<\/strong> adotou o conceito Multipathway<\/strong>, que consiste em oferecer seis tecnologias-base adaptadas \u00e0 infraestrutura, \u00e0 regula\u00e7\u00e3o e aos recursos de cada pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para o caso colombiano, a empresa montou um \u201cdream team\u201d<\/strong> em campo: uma defesa s\u00f3lida<\/strong> com ve\u00edculos de combust\u00e3o interna de efici\u00eancia aprimorada e padr\u00f5es Euro 5 e Euro 6; um meio-campo<\/strong> liderado pelos h\u00edbridos Corolla<\/strong>, Corolla Cross<\/strong> e o renovado Yaris Hatchback<\/strong>; e um ataque<\/strong> encabe\u00e7ado pelo Toyota bZ4X<\/strong> \u2013 o primeiro 100% el\u00e9trico da marca na Col\u00f4mbia \u2013 que combina mais de 480 km de autonomia<\/strong> (ciclo WLTP), 338 cavalos de pot\u00eancia combinada<\/strong> e o lend\u00e1rio DNA off-road da empresa.<\/p>\n\n\n\n

Garc\u00eda destacou que hoje 54% do portf\u00f3lio da Toyota na Col\u00f4mbia \u00e9 eletrificado<\/strong> e anunciou que mais novidades vir\u00e3o no segundo semestre, incluindo desenvolvimentos regionais como o ve\u00edculo h\u00edbrido flex a etanol (do Brasil)<\/strong> e tecnologias a metano para o agro, aproveitando mat\u00e9ria org\u00e2nica e captura de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a marca fortaleceu seus servi\u00e7os de mobilidade compartilhada com o Kinto Share<\/strong> (aluguel por hora, dia ou semana) e o pr\u00f3ximo lan\u00e7amento do Kinto WAN<\/strong>, um servi\u00e7o de renting para empresas que permite o acesso a frotas eletrificadas sem investimento inicial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Deibit Lozano<\/strong> apresentou a proposta da IE Grupo<\/strong>, empresa colombiana com 30 anos de experi\u00eancia<\/strong> em infraestrutura el\u00e9trica, gera\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de energia. Por meio de sua unidade de neg\u00f3cios CIEN<\/strong>, a empresa se consolidou como operador de recarga (CPO) e provedor de servi\u00e7os de mobilidade (MSP), com forte desenvolvimento tecnol\u00f3gico pr\u00f3prio.<\/p>\n\n\n\n

Lozano explicou que a CIEN by IE j\u00e1 gerencia cerca de 40% das transa\u00e7\u00f5es de ped\u00e1gio na Col\u00f4mbia<\/strong>, o que lhe deu conhecimento profundo dos corredores vi\u00e1rios e dos padr\u00f5es de mobilidade do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cNossa escala\u00e7\u00e3o est\u00e1 definida: o jogador n\u00famero 10 \u00e9 o usu\u00e1rio, e ao redor dele orbitam o CPO e o MSP. Queremos revolucionar a experi\u00eancia do usu\u00e1rio porque hoje a desconfian\u00e7a \u00e9 ainda maior do que a falta de infraestrutura.\u201d<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"Col\u00f4mbia\"<\/figure>\n\n\n\n

Os gargalos que seguram a partida<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Um dos momentos mais reveladores do webinar foi a an\u00e1lise conjunta das barreiras estruturais que impedem a massifica\u00e7\u00e3o da eletromobilidade na Col\u00f4mbia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mart\u00edn Garc\u00eda<\/strong> trouxe um dado impressionante: para atingir a meta de 600 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 2030<\/strong>, o pa\u00eds precisar\u00e1 de aproximadamente 3,6 gigawatts<\/strong> de capacidade adicional \u2013 n\u00famero que supera at\u00e9 a gera\u00e7\u00e3o da hidrel\u00e9trica de Hidroituango<\/strong>. \u201cN\u00e3o precisamos s\u00f3 de infraestrutura de recarga, mas sim de gera\u00e7\u00e3o de energia. Os esfor\u00e7os t\u00eam que ser conjuntos: governo, iniciativa privada, comercializadores e usu\u00e1rios.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diante disso, a Toyota<\/strong> refor\u00e7a sua estrat\u00e9gia h\u00edbrida<\/strong> como solu\u00e7\u00e3o imediata que reduz emiss\u00f5es sem depender de uma rede de recarga ainda incipiente. A empresa j\u00e1 instalou carregadores em sua pr\u00f3pria rede de concession\u00e1rias para garantir que os compradores do bZ4X<\/strong> tenham pelo menos um ponto de apoio.<\/p>\n\n\n\n

Deibit Lozano<\/strong> foi ainda mais espec\u00edfico: dos 450 pontos de recarga mapeados na Col\u00f4mbia<\/strong>, entre 25% e 30% n\u00e3o funcionam ou funcionam de forma intermitente<\/strong> por falta de manuten\u00e7\u00e3o, de conhecimento t\u00e9cnico ou por problemas de conectividade. \u201cIsso gera uma rede quebrada, e uma rede quebrada destr\u00f3i a confian\u00e7a. O usu\u00e1rio n\u00e3o sabe se o carregador vai estar funcionando quando chegar.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lozano acrescentou que outro gargalo cr\u00edtico \u00e9 a entrega de wallboxes<\/strong> pelas montadoras: \u201cEntregam um carregador para o usu\u00e1rio, mas tamb\u00e9m entregam um problema.\u201d<\/strong> Em condom\u00ednios residenciais n\u00e3o h\u00e1 legisla\u00e7\u00e3o clara sobre como conectar esses equipamentos, e os transformadores dos pr\u00e9dios n\u00e3o foram dimensionados para dezenas de ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u201cA Europa j\u00e1 passou por isso, e n\u00f3s temos a oportunidade de n\u00e3o repetir os mesmos erros.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O fundador da CIEN by IE<\/strong> enfatizou que o verdadeiro gargalo n\u00e3o \u00e9 tecnol\u00f3gico, mas financeiro e regulat\u00f3rio<\/strong>. \u201cA tecnologia a gente tem. O hardware est\u00e1 dispon\u00edvel. O que falta \u00e9 confian\u00e7a e modelos financeiros vi\u00e1veis para implantar infraestrutura em larga escala. J\u00e1 temos um plano de neg\u00f3cios para 600 conectores nos pr\u00f3ximos 18 meses, mas precisamos que o Estado habilite, n\u00e3o que atrapalhe. S\u00e3o necess\u00e1rias regras claras, incentivos reais e burocracia \u00e1gil.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00f5es em andamento: parcerias, CAPEX e uma rede que conecte regi\u00f5es<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Diante desses desafios, os dois participantes apresentaram solu\u00e7\u00f5es concretas que j\u00e1 est\u00e3o implementando. Mart\u00edn Garc\u00eda<\/strong> destacou que a Toyota<\/strong> incluiu no pre\u00e7o do bZ4X<\/strong> tanto um carregador de emerg\u00eancia quanto um wallbox, e firmou parcerias para cobrir parte da instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica residencial. Ele convidou os usu\u00e1rios c\u00e9ticos a testar a tecnologia h\u00edbrida pelo Kinto Share<\/strong> \u2013 sentindo na pr\u00e1tica a redu\u00e7\u00e3o de consumo em engarrafamentos e conhecendo a autonomia estendida que ultrapassa 700 km<\/strong> em condi\u00e7\u00f5es reais. \u201cSe voc\u00ea ainda tem medo do el\u00e9trico, comece com um h\u00edbrido. \u00c9 a porta de entrada para a eletrifica\u00e7\u00e3o.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deibit Lozano<\/strong>, por sua vez, anunciou que a CIEN by IE<\/strong> est\u00e1 desenvolvendo uma rede de 100 esta\u00e7\u00f5es de recarga<\/strong> nos pr\u00f3ximos 18 meses, focadas nos principais corredores vi\u00e1rios do pa\u00eds para quebrar a barreira da mobilidade entre cidades<\/strong>. A empresa j\u00e1 identificou pontos estrat\u00e9gicos nas concess\u00f5es de ped\u00e1gio que opera e est\u00e1 implementando recarga ultrarr\u00e1pida<\/strong> para permitir viagens intermunicipais sem ansiedade de autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Mas a inova\u00e7\u00e3o mais disruptiva \u00e9 o modelo de free CAPEX (sem investimento inicial)<\/strong>: \u201cSe voc\u00ea tem uma vaga de estacionamento subutilizada, a gente analisa o mercado, avalia a viabilidade e coloca todo o investimento. Voc\u00ea cede o espa\u00e7o, e n\u00f3s instalamos, operamos e mantemos a infraestrutura de recarga. Assim voc\u00ea gera renda passiva enquanto ajuda a construir a rede que o pa\u00eds precisa.\u201d<\/strong> Esse modelo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para com\u00e9rcios, unidades residenciais, estacionamentos e empresas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, Lozano<\/strong> adiantou que a CIEN by IE<\/strong> est\u00e1 construindo fazendas solares pr\u00f3prias<\/strong> para garantir a disponibilidade de energia das suas esta\u00e7\u00f5es de recarga, antecipando fen\u00f4menos como El Ni\u00f1o<\/strong> e o aumento da demanda el\u00e9trica. \u201cN\u00e3o podemos depender s\u00f3 da rede. Precisamos de energia 100% sustent\u00e1vel e descentralizada.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Col\u00f4mbia\"<\/figure>\n\n\n\n

O papel do Estado, da academia e dos benef\u00edcios tribut\u00e1rios: um chamado para n\u00e3o ficar parado no banco de reservas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tanto Mart\u00edn Garc\u00eda<\/strong> quanto Deibit Lozano<\/strong> concordaram que nenhum ator consegue vencer essa partida sozinho<\/strong>. Garc\u00eda<\/strong> fez um apelo expl\u00edcito para que sejam mantidos os benef\u00edcios tarif\u00e1rios, o ICMS diferenciado e as isen\u00e7\u00f5es de reten\u00e7\u00e3o que hoje incentivam a chegada de ve\u00edculos eletrificados e componentes de infraestrutura \u00e0 Col\u00f4mbia. \u201cN\u00e3o percamos de vista que esses benef\u00edcios s\u00e3o tempor\u00e1rios. Precisamos concentrar esfor\u00e7os coletivos para preserv\u00e1-los enquanto o ecossistema amadurece.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lozano<\/strong> foi mais enf\u00e1tico: \u201cO maior erro seria esperar o Estado fazer o que o mercado j\u00e1 est\u00e1 pedindo aos gritos.\u201d<\/strong> Na vis\u00e3o dele, o setor privado tem capacidade de investimento e conhecimento t\u00e9cnico para acelerar a transi\u00e7\u00e3o, mas precisa de regras de jogo claras<\/strong> \u2013 especialmente sobre recarga em condom\u00ednios, conex\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica e homologa\u00e7\u00e3o de carregadores r\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNa Europa eles j\u00e1 passaram por isso. N\u00f3s temos a vantagem de aprender com os acertos e erros deles. N\u00e3o podemos ficar para tr\u00e1s.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9s Garc\u00eda<\/strong>, moderador do webinar, encerrou este bloco destacando que a Col\u00f4mbia tem muitas \u201cpartidas pela frente\u201d<\/strong>: armazenamento de energia, repotencializa\u00e7\u00e3o de subesta\u00e7\u00f5es, mobilidade el\u00e9trica em frotas de carga e a necess\u00e1ria integra\u00e7\u00e3o entre gera\u00e7\u00e3o renov\u00e1vel e eletromobilidade. \u201cN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um tempo, \u00e9 uma longa temporada. Todos temos que entrar em campo.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo grande encontro em Medell\u00edn<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O webinar terminou com uma mensagem de otimismo e um convite aberto para continuar construindo solu\u00e7\u00f5es presencialmente. Andr\u00e9s Garc\u00eda<\/strong> agradeceu aos participantes e ao p\u00fablico e lembrou que a conversa n\u00e3o termina aqui.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que falamos hoje \u00e9 apenas o primeiro tempo. O segundo tempo ser\u00e1 jogado no Latam Mobility Col\u00f4mbia 2026<\/a>, o evento de mobilidade sustent\u00e1vel mais importante da regi\u00e3o.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A data \u00e9 10 e 11 de junho<\/strong> no Orquideorama do Jardim Bot\u00e2nico de Medell\u00edn<\/strong> \u2013 um cen\u00e1rio natural e ic\u00f4nico que vai sediar duas jornadas intensivas de pain\u00e9is, workshops, networking e apresenta\u00e7\u00f5es das \u00faltimas inova\u00e7\u00f5es em mobilidade el\u00e9trica, hidrog\u00eanio, biocombust\u00edveis e infraestrutura de recarga.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1, Mart\u00edn Garc\u00eda<\/strong> e Deibit Lozano<\/strong> se encontrar\u00e3o novamente com outros l\u00edderes do setor, al\u00e9m de representantes do governo, da academia, investidores e empreendedores.<\/p>\n\n\n\n

O convite \u00e9 aberto a todos os atores do ecossistema<\/strong>: empresas, frotas, s\u00edndicos de condom\u00ednios, concession\u00e1rias, operadores de rede, geradores de energia e cidad\u00e3os interessados em fazer parte da mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A Latam Mobility<\/a><\/strong> espera transformar Medell\u00edn<\/a><\/strong> no epicentro da mobilidade sustent\u00e1vel da regi\u00e3o \u2013 mostrando que a Col\u00f4mbia est\u00e1 pronta para vencer a partida da mobilidade do futuro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Colombia\"<\/figure>\n\n\n\n
\"Latam<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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