{"id":66412,"date":"2026-06-03T05:00:00","date_gmt":"2026-06-03T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=66412"},"modified":"2026-06-02T10:48:37","modified_gmt":"2026-06-02T15:48:37","slug":"reportagem-frotas-na-colombia-renovacao-eletrificacao-e-novas-regras-que-tracam-o-rumo-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/reportagem-frotas-na-colombia-renovacao-eletrificacao-e-novas-regras-que-tracam-o-rumo-em-2026\/","title":{"rendered":"Reportagem | Frotas na Col\u00f4mbia: renova\u00e7\u00e3o, eletrifica\u00e7\u00e3o e novas regras que tra\u00e7am o rumo em 2026"},"content":{"rendered":"\n

O cen\u00e1rio das frotas de ve\u00edculos na\u00a0Col\u00f4mbia<\/strong>\u00a0est\u00e1 passando por uma\u00a0transforma\u00e7\u00e3o profunda em 2026<\/strong>. Impulsionado por uma recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica not\u00e1vel, novas regulamenta\u00e7\u00f5es governamentais e um interesse crescente por sustentabilidade, o setor caminha para a moderniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Neste artigo, apresentamos uma an\u00e1lise detalhada e atualizada sobre o estado atual das frotas no pa\u00eds \u2013 desde o boom das vendas de ve\u00edculos de carga<\/strong> at\u00e9 a ascens\u00e3o da eletromobilidade<\/strong> e a ado\u00e7\u00e3o de novas pr\u00e1ticas de gest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar<\/strong>\u00a0| Governo da Col\u00f4mbia apresenta novo regime para montagem de ve\u00edculos eletrificados no pa\u00eds<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Renova\u00e7\u00e3o de frotas de carga<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O primeiro quadrimestre de 2026<\/strong> testemunhou uma recupera\u00e7\u00e3o extraordin\u00e1ria do setor de transporte de carga na Col\u00f4mbia. Segundo dados do setor, foram registrados 6.069 ve\u00edculos de carga novos<\/strong> \u2013 um crescimento de 86,3%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Esse dinamismo, que mostra uma forte tend\u00eancia de renova\u00e7\u00e3o das frotas comerciais, foi liderado pelo segmento de caminh\u00f5es de 0 a 10,5 toneladas<\/strong>, que registrou alta de 139,1%<\/strong> com 3.326 unidades vendidas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s marcas, consolida-se um dom\u00ednio compartilhado entre companhias tradicionais e asi\u00e1ticas. A Foton<\/strong> mant\u00e9m a lideran\u00e7a com 23,9% de participa\u00e7\u00e3o de mercado (1.449 unidades)<\/strong>, seguida pela Chevrolet<\/strong> com 16,3% (992 ve\u00edculos)<\/strong> e pela JAC<\/strong> com 9,5% (575 unidades)<\/strong>. Juntas, Kenworth<\/strong> e Sinotruk<\/strong> completam o grupo de cinco empresas que concentram 65,9%<\/strong> do total de vendas.<\/p>\n\n\n\n

A geografia da renova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m mostra um epicentro claro: Cundinamarca<\/strong>, com 2.767 unidades registradas<\/strong>, supera em muito Antioquia<\/strong> e Santander<\/strong> como o principal polo de registro desses ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

A aposta nas marcas asi\u00e1ticas n\u00e3o \u00e9 por acaso. A Navitrans<\/strong> (representante da Foton na Col\u00f4mbia) tem concentrado esfor\u00e7os em mostrar aos transportadores locais a vis\u00e3o de futuro e a capacidade de inova\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria chinesa.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do crescimento not\u00e1vel na renova\u00e7\u00e3o de frotas, a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no transporte pesado ainda enfrenta desafios importantes: o diesel continua sendo a tecnologia de propuls\u00e3o dominante<\/strong>, representando 98,2%<\/strong> dos registros de ve\u00edculos de carga, enquanto alternativas sustent\u00e1veis como G\u00e1s Natural Veicular (GNV)<\/strong> e motores el\u00e9tricos mant\u00eam participa\u00e7\u00e3o modesta de 1,4%<\/strong> e 0,4%<\/strong> , respectivamente \u2013 embora esse panorama comece a mudar.<\/p>\n\n\n\n

\"Frotas\"
Foton\u00a0e\u00a0TCC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O impulso rumo \u00e0 log\u00edstica zero emiss\u00f5es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O setor de log\u00edstica tem sido um dos mais ativos na transi\u00e7\u00e3o para frotas sustent\u00e1veis na Col\u00f4mbia. A TCC<\/strong> se destaca como um exemplo concreto: a empresa opera 20 caminh\u00f5es el\u00e9tricos<\/strong> modelo FKR 3.4 EV<\/strong> em rotas urbanas de Bogot\u00e1<\/strong>, Medell\u00edn<\/strong>, Barranquilla<\/strong> e Cartagena<\/strong>. Cada unidade tem 154 cavalos<\/strong> e uma bateria de 81,14 kWh<\/strong>, e a empresa reporta uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 50% nos custos de manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Outra multinacional que deu passos firmes \u00e9 a FedEx<\/strong>, que em setembro de 2025 anunciou a integra\u00e7\u00e3o de uma frota de vans Ford E-Transit<\/strong> em Bogot\u00e1 e Medell\u00edn, com planos de expans\u00e3o para Cali. Esses ve\u00edculos, com autonomia de 300 quil\u00f4metros<\/strong>, permitiram \u00e0 empresa projetar que sua frota de coleta e entrega em Medell\u00edn ser\u00e1 100% el\u00e9trica at\u00e9 o final de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o s\u00e3o apenas as empresas de entregas que est\u00e3o nessa corrida. A PepsiCo<\/strong> adquiriu em mar\u00e7o de 2025 uma frota de 54 caminh\u00f5es leves el\u00e9tricos BYD T4K<\/strong> com o objetivo de reduzir em 75%<\/strong> suas emiss\u00f5es de CO\u2082. Paralelamente, a Postob\u00f3n<\/strong> tem sido pioneira na explora\u00e7\u00e3o do G\u00e1s Natural Veicular (GNV)<\/strong> como tecnologia de transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, a Ecopetrol<\/strong> conta com 385 ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> em sua frota operacional, distribu\u00eddos por suas refinarias e tarefas do dia a dia, enquanto gigantes da avia\u00e7\u00e3o como a Avianca<\/strong> eletrificaram parte de suas opera\u00e7\u00f5es de solo, utilizando 14 picapes el\u00e9tricas JMC Vigus<\/strong> para transporte de passageiros e bagagens nos aeroportos de Bogot\u00e1 e Medell\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Outro exemplo \u00e9 a Holcim Col\u00f4mbia<\/strong>, que possui uma frota de caminh\u00f5es betoneiras 100% el\u00e9tricos<\/strong> no pa\u00eds, composta por cinco ve\u00edculos Foton<\/strong> com bateria de 350 kWh<\/strong> que oferecem at\u00e9 16 horas de autonomia cont\u00ednua<\/strong> e capacidade para transportar at\u00e9 8 m\u00b3 de concreto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar o surgimento de startups de tecnologia<\/strong> que est\u00e3o incorporando frotas el\u00e9tricas como parte central do neg\u00f3cio. Um exemplo \u00e9 a Carryt<\/strong>, empresa de log\u00edstica com presen\u00e7a na Col\u00f4mbia e no M\u00e9xico que faz entregas de \u00faltima milha usando ve\u00edculos el\u00e9tricos da BYD<\/strong> \u2013 desde pequenas vans at\u00e9 motonetas.<\/p>\n\n\n\n

Frotas de \u00f4nibus el\u00e9tricos em Bogot\u00e1: fabrica\u00e7\u00e3o local e escalabilidade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bogot\u00e1<\/strong> se consolida como uma cidade refer\u00eancia em eletromobilidade na Am\u00e9rica Latina<\/strong>. Em mar\u00e7o de 2026<\/strong>, a capital recebeu o primeiro lote de 68 \u00f4nibus el\u00e9tricos “feitos na Col\u00f4mbia”<\/strong> para o sistema TransMiZonal<\/strong>. Esses ve\u00edculos, fabricados pela Marcopolo Superpolo<\/strong>, fazem parte de um plano mais amplo que prev\u00ea a incorpora\u00e7\u00e3o de 711 \u00f4nibus el\u00e9tricos entre 2026 e 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esse projeto tem um impacto que vai al\u00e9m do ambiental, gerando um efeito industrial significativo. A fabrica\u00e7\u00e3o dessa nova frota envolve 1.330 trabalhadores diretos<\/strong> e articula uma rede de 180 fornecedores nacionais<\/strong>, com proje\u00e7\u00e3o de mais de 5.300 empregos indiretos<\/strong>. Para a Marcopolo Superpolo<\/strong>, esse projeto representa um crescimento de quase 30%<\/strong> em sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com essa incorpora\u00e7\u00e3o, Bogot\u00e1 n\u00e3o apenas renova sua frota zonal, mas tamb\u00e9m consolida um roteiro de eletrifica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. Em dezembro de 2025, a cidade j\u00e1 havia alcan\u00e7ado uma frota de 1.485 \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A BYD<\/strong> , gigante chinesa da mobilidade el\u00e9trica, fornece 99%<\/strong> da frota el\u00e9trica de Bogot\u00e1 \u2013 1.473 unidades de um total de 1.486<\/strong> \u2013 e a empresa confirmou que em 2026<\/strong> colocar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o sua maior frota de \u00f4nibus e caminh\u00f5es el\u00e9tricos montados na Col\u00f4mbia, refor\u00e7ando seu compromisso com o mercado local e a gera\u00e7\u00e3o de empregos na ind\u00fastria do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\"Frotas\"<\/figure>\n\n\n\n

E fora da capital?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Fora da capital, o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas de transporte p\u00fablico avan\u00e7a em ritmos diferentes. Para 2025<\/strong>, a regulamenta\u00e7\u00e3o exigia que 10% dos \u00f4nibus novos<\/strong> nos sistemas de transporte de massa fossem de emiss\u00e3o zero \u2013 n\u00famero que subir\u00e1 para 20% em 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No Vale do Aburr\u00e1<\/strong>, Medell\u00edn<\/strong> combina tecnologias j\u00e1 maduras (sua rede de Metrocables<\/strong> e o Bonde de Ayacucho<\/strong>) com avan\u00e7os mais graduais em seu sistema de \u00f4nibus. O Bonde de Ayacucho<\/strong> \u00e9 um caso consolidado: opera com 12 unidades el\u00e9tricas<\/strong>, percorreu mais de 5,1 milh\u00f5es de quil\u00f4metros<\/strong> em sua primeira d\u00e9cada e transportou mais de 83 milh\u00f5es de usu\u00e1rios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos \u00f4nibus, o sistema Metropl\u00fas<\/strong> est\u00e1 dando passos firmes. Ap\u00f3s um piloto inicial em 2024, o plano de expans\u00e3o avan\u00e7a com for\u00e7a. Recentemente, foi anunciado que 64 \u00f4nibus el\u00e9tricos para o Metropl\u00fas<\/strong> j\u00e1 est\u00e3o em tr\u00e2nsito mar\u00edtimo para a Col\u00f4mbia \u2013 um marco que representa a maior incorpora\u00e7\u00e3o dessa tecnologia no sistema at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio em Cali<\/strong> \u00e9 marcado por um in\u00edcio concreto em 2026<\/strong>. Embora o sistema MIO<\/strong> tenha acumulado “an\u00fancios sem entregas”, neste ano a reposi\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus se concretizou com uma primeira fase que inclui 35 unidades 100% el\u00e9tricas<\/strong>. Essa compra foi destacada pelo Metro Cali<\/strong> como parte de uma estrat\u00e9gia de moderniza\u00e7\u00e3o que envolve investimento de quase 45 bilh\u00f5es de pesos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, outras cidades est\u00e3o dando seus primeiros passos, marcando uma ado\u00e7\u00e3o lenta, mas gradual, de \u00f4nibus el\u00e9tricos fora das grandes capitais regionais.<\/p>\n\n\n\n

Entre os casos mais not\u00e1veis est\u00e1 Cartagena<\/strong>, onde seu sistema de transporte de massa, TransCaribe<\/strong>, se prepara para operar em 2026<\/strong> seus primeiros ve\u00edculos desse tipo, com a aquisi\u00e7\u00e3o de seis \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong> que est\u00e3o em fase final de fabrica\u00e7\u00e3o na China.<\/p>\n\n\n\n

Na costa caribenha, Barranquilla<\/strong> tamb\u00e9m avan\u00e7a em seus planos, com an\u00fancios feitos desde o final de 2024 sobre a futura incorpora\u00e7\u00e3o de 150 \u00f4nibus el\u00e9tricos e a g\u00e1s<\/strong> para seu sistema Transmetro<\/strong>. J\u00e1 no Eixo Cafeeiro<\/strong>, a cidade de Pereira<\/strong> assinou contrato para a compra de 58 \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong> que devem entrar em opera\u00e7\u00e3o durante 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Renting de ve\u00edculos: uma alternativa para otimizar custos e acelerar a eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Diante do aumento dos custos log\u00edsticos, cada vez mais empresas na Col\u00f4mbia est\u00e3o optando pelo modelo de renting de ve\u00edculos<\/strong> como estrat\u00e9gia para concentrar recursos em suas atividades principais, evitando a gest\u00e3o direta da mobilidade e do transporte.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo dessa tend\u00eancia \u00e9 a Renting Col\u00f4mbia<\/strong>, que em maio de 2026<\/strong> alcan\u00e7ou a entrega de sua 130.000\u00aa unidade<\/strong> desde que come\u00e7ou as opera\u00e7\u00f5es em 1997 \u2013 um caminh\u00e3o leve usado para distribui\u00e7\u00e3o urbana e log\u00edstica de \u00faltima milha. A empresa gera cerca de 38.000 empregos formais<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Renting Col\u00f4mbia<\/strong> n\u00e3o s\u00f3 cresce em volume, mas tamb\u00e9m aposta decididamente na mobilidade sustent\u00e1vel, triplicando sua frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> em alian\u00e7a com a Muverang<\/strong> e a Auteco Mobility<\/strong>, incorporando inicialmente 300 ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos<\/strong> em Medell\u00edn, Bogot\u00e1 e Cali, com proje\u00e7\u00e3o de entregar at\u00e9 o final do ano cerca de 1.400 ve\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos selecionados s\u00e3o os quadriciclos Zhidou<\/strong> de dois lugares. Com um uso m\u00e9dio de 12.000 quil\u00f4metros por ano<\/strong>, esses ve\u00edculos el\u00e9tricos representariam uma redu\u00e7\u00e3o de cerca de 570 toneladas de CO\u2082 por ano<\/strong> e mais de 72.000 gal\u00f5es de gasolina evitados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a Renting Col\u00f4mbia<\/strong> incorporou ve\u00edculos a g\u00e1s natural em seu portf\u00f3lio, oferecendo solu\u00e7\u00f5es de renting sustent\u00e1vel que incluem ve\u00edculos el\u00e9tricos, h\u00edbridos e a g\u00e1s. Empresas como a Bavaria<\/strong> (a cervejaria colombiana) j\u00e1 integraram caminh\u00f5es el\u00e9tricos em sua frota de distribui\u00e7\u00e3o, mostrando que a mobilidade sustent\u00e1vel \u00e9 um ativo rent\u00e1vel para seus clientes corporativos.<\/p>\n\n\n\n

Mauricio Serna<\/strong> , gerente geral da Renting Col\u00f4mbia, comentou ao Valora Analitik<\/strong> que “as empresas mais eficientes e competitivas do pa\u00eds s\u00e3o aquelas que tomaram a decis\u00e3o de n\u00e3o se distrair gerenciando ve\u00edculos”. Os sistemas de monitoramento em tempo real e o uso de intelig\u00eancia artificial tamb\u00e9m est\u00e3o desempenhando um papel cada vez mais relevante na otimiza\u00e7\u00e3o do desempenho das frotas.<\/p>\n\n\n\n

\"Frotas\"<\/figure>\n\n\n\n

A ascens\u00e3o silenciosa do GNV no transporte pesado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O crescimento dos ve\u00edculos movidos a G\u00e1s Natural Veicular (GNV)<\/strong> est\u00e1 ganhando terreno como uma tecnologia de transi\u00e7\u00e3o chave na Col\u00f4mbia, principalmente devido \u00e0s suas vantagens econ\u00f4micas e ambientais.<\/p>\n\n\n\n

O consumo de GNV representa uma redu\u00e7\u00e3o de custos de 30%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao diesel, ao mesmo tempo que minimiza o impacto ambiental sem sacrificar o desempenho da carga.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rias empresas colombianas j\u00e1 est\u00e3o adotando essa tecnologia. A Postob\u00f3n<\/strong> colocou em circula\u00e7\u00e3o o primeiro caminh\u00e3o urbano de entregas movido a g\u00e1s natural veicular no pa\u00eds \u2013 uma iniciativa que reduz em at\u00e9 53%<\/strong> as emiss\u00f5es de CO\u2082 equivalente em compara\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo similar a diesel ou gasolina. O ve\u00edculo tem autonomia superior a 300 km<\/strong> e \u00e9 configurado para o segmento de carga de 17 toneladas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, a empresa de log\u00edstica Pasarex<\/strong> adquiriu uma frota de 10 vans de carga<\/strong> que funcionam a g\u00e1s natural veicular \u2013 modelos DFAC (Dongfeng) Capit\u00e1n W GNV<\/strong> com capacidade para transportar at\u00e9 1.200 quilogramas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Essa van de carga GNV \u00e9 projetada como uma unidade dedicada ao g\u00e1s natural veicular, otimizada para m\u00e1xima efici\u00eancia em opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas urbanas. Ela tem uma configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica que entrega 117 cavalos<\/strong> e torque m\u00e1ximo de 16 kgm<\/strong> , com capacidade de carga de 1.750 kg<\/strong> sobre uma plataforma de 3,8 metros de comprimento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O fabricante Dongfeng<\/strong> acelerou sua estrat\u00e9gia de mobilidade limpa, consolidando seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos de carga a GNV como uma alternativa competitiva frente ao diesel, respaldada por n\u00fameros tang\u00edveis de economia e menor pegada de carbono. A empresa registrou grande crescimento na Col\u00f4mbia ap\u00f3s vender 2.000 unidades em 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura de recarga: um desafio pendente, mas com atores em movimento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O r\u00e1pido crescimento da eletromobilidade na Col\u00f4mbia imp\u00f5e um desafio fundamental: a expans\u00e3o da infraestrutura de recarga p\u00fablica<\/strong>. Atualmente, a rede de recarga do pa\u00eds tem forte concentra\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, embora existam m\u00faltiplos atores trabalhando para ampli\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n

A Enel X<\/strong> lidera o mercado de eletropostos na Col\u00f4mbia, com uma rede de seis eletroterminais que somam 412 carregadores<\/strong> , localizados principalmente em Bogot\u00e1. A empresa tamb\u00e9m trabalhou em conjunto com a TransMilenio<\/strong> para construir os primeiros eletroterminais e transformar a frota el\u00e9trica da cidade.<\/p>\n\n\n\n

Em seguida vem a Terpel<\/strong> , com 60 pontos de recarga<\/strong> distribu\u00eddos em 13 departamentos (16 deles na capital), e planeja subir para 28 pontos de recarga r\u00e1pida em 2026<\/strong> \u2013 com 10 constru\u00eddos recentemente e 14 novos pontos projetados para 2026, tanto em Bogot\u00e1 quanto nos arredores.<\/p>\n\n\n\n

Em terceiro lugar aparece a EPM<\/strong> , que conta com pontos de recarga em Antioquia<\/strong>, no Eixo Cafeeiro<\/strong> e na regi\u00e3o de Santander<\/strong>. Outras empresas emergentes, como a Ergenia<\/strong>, tamb\u00e9m est\u00e3o ganhando espa\u00e7o: a companhia partiu de uma \u00fanica esta\u00e7\u00e3o-piloto em 2023 e hoje opera pontos de recarga r\u00e1pida em Bogot\u00e1, com a meta de chegar a 50 esta\u00e7\u00f5es em 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao total da infraestrutura, um relat\u00f3rio do mobilityportal.eu<\/a> indica que a Col\u00f4mbia conta atualmente com 237 esta\u00e7\u00f5es de recarga el\u00e9trica<\/strong> e 774 pontos de recarga<\/strong> \u2013 um avan\u00e7o significativo, por\u00e9m ainda insuficiente diante da crescente demanda por ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o da rede de recarga ser\u00e1 determinante para sustentar o ritmo de ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u00c0 medida que mais atores p\u00fablicos e privados se juntarem \u00e0 expans\u00e3o da infraestrutura, a Col\u00f4mbia poder\u00e1 reduzir a lacuna e consolidar sua transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade mais limpa e eficiente.<\/p>\n\n\n\n

\"Frotas\"<\/figure>\n\n\n\n

Novas regulamenta\u00e7\u00f5es para o transporte de carga<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O governo colombiano, por meio do Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong> , deu um passo fundamental para modernizar as frotas de carga com uma nova regulamenta\u00e7\u00e3o. A iniciativa, que come\u00e7ou a ser desenhada em setembro de 2025 com um decreto hist\u00f3rico sobre reposi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de carga, busca renovar os ve\u00edculos entre 3,5 e 10,5 toneladas<\/strong> e formalizar milhares de motoristas que atuam nesse segmento.<\/p>\n\n\n\n

A regulamenta\u00e7\u00e3o permite a entrada de novos ve\u00edculos no servi\u00e7o p\u00fablico de carga mediante o sistema de reposi\u00e7\u00e3o<\/strong>: um ve\u00edculo antigo sai e um novo entra, proporcionando assim melhoria na seguran\u00e7a vi\u00e1ria e uma frota mais moderna e eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Como alternativa para os motoristas que n\u00e3o quiserem se desfazer de seus ve\u00edculos, a regulamenta\u00e7\u00e3o prev\u00ea uma contribui\u00e7\u00e3o de 25% do valor comercial do caminh\u00e3o (sem IVA)<\/strong> para o Fundo de Promo\u00e7\u00e3o da Ascens\u00e3o Tecnol\u00f3gica (FOPAT)<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

Esse mecanismo financiar\u00e1 os programas de moderniza\u00e7\u00e3o, transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e renova\u00e7\u00e3o de frota que j\u00e1 s\u00e3o aplicados em carga pesada e ser\u00e1 ampliado para os ve\u00edculos de menor porte.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a nova regulamenta\u00e7\u00e3o permite a mudan\u00e7a de servi\u00e7o particular para p\u00fablico para ca\u00e7ambas, guindastes e outros ve\u00edculos de carga \u2013 medida que a ministra dos Transportes, Mar\u00eda Fernanda Rojas<\/strong> , classificou como um passo para “dar ao pa\u00eds um sistema log\u00edstico mais eficiente, seguro e competitivo”.<\/p>\n\n\n\n

Desafios e roteiro para 2026-2027<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar dos avan\u00e7os, o setor de frotas na Col\u00f4mbia enfrenta v\u00e1rios desafios no curto e m\u00e9dio prazo que exigir\u00e3o aten\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria:<\/p>\n\n\n\n