{"id":66712,"date":"2026-06-12T05:05:00","date_gmt":"2026-06-12T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=66712"},"modified":"2026-06-11T18:44:30","modified_gmt":"2026-06-11T23:44:30","slug":"magma-automotive-apresenta-no-latam-mobility-colombia-2026-sua-visao-do-gas-natural-como-o-degrau-natural-para-a-eletrificacao-do-transporte-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/magma-automotive-apresenta-no-latam-mobility-colombia-2026-sua-visao-do-gas-natural-como-o-degrau-natural-para-a-eletrificacao-do-transporte-comercial\/","title":{"rendered":"Magma Automotive apresenta no Latam Mobility Col\u00f4mbia 2026 sua vis\u00e3o do g\u00e1s natural como o degrau natural para a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte comercial"},"content":{"rendered":"\n

No Orquideorama<\/strong> do Jardim Bot\u00e2nico de Medell\u00edn, Miguel Zamudio<\/strong>, Gerente de Produto da Magma Automotive<\/strong>, apresentou os argumentos t\u00e9cnicos, econ\u00f4micos e ambientais que posicionam o g\u00e1s natural veicular<\/strong> como a ponte estrat\u00e9gica<\/strong> para que as frotas de carga e passageiros na Col\u00f4mbia transitem em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 mobilidade zero emiss\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Durante a sexta edi\u00e7\u00e3o do Latam Mobility Col\u00f4mbia 2026<\/strong>, realizada no Orquideorama<\/strong> do Jardim Bot\u00e2nico de Medell\u00edn, Miguel Zamudio<\/strong>, Gerente de Produto da Magma Automotive<\/strong>, fez a palestra principal “O degrau natural para a eletrifica\u00e7\u00e3o”<\/strong> , onde apresentou o compromisso da empresa com o g\u00e1s natural veicular (GNV)<\/strong> como solu\u00e7\u00e3o realista e rent\u00e1vel<\/strong> para o setor de ve\u00edculos comerciais no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Zamudio<\/strong> come\u00e7ou apresentando a Magma Automotive<\/strong> como a representante da marca DFAC Dongfeng<\/strong> na Col\u00f4mbia e revelou um dado impressionante: a empresa \u00e9 hoje a terceira marca mais vendida de ve\u00edculos comerciais no pa\u00eds<\/strong>. Grande parte desse sucesso, explicou, se deve \u00e0 aposta em uma tecnologia diferente: o g\u00e1s natural veicular<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Para n\u00f3s sempre foi uma estrat\u00e9gia diferente chegar com um combust\u00edvel limpo que acreditamos ser o degrau anterior para chegarmos \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, sobretudo em opera\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos comerciais que t\u00eam grande dificuldade para o tema da recarga”<\/strong> , afirmou. Da\u00ed seu conceito central: o GNV \u00e9 o degrau natural para a eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong> e a transi\u00e7\u00e3o l\u00f3gica para o transporte de carga e passageiros na Col\u00f4mbia.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar |<\/strong> Brecha cr\u00edtica na Col\u00f4mbia: um ponto de recarga para cada 337 ve\u00edculos el\u00e9tricos e atraso de 8 meses na infraestrutura<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dados de mercado: baixa penetra\u00e7\u00e3o, mas uma realidade inescap\u00e1vel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O executivo compartilhou n\u00fameros precisos para dimensionar o cen\u00e1rio atual. No final de 2025, foram matriculados 640 ve\u00edculos dedicados a g\u00e1s natural<\/strong> na Col\u00f4mbia, o que representa apenas 0,25% do mercado<\/strong>. Reconheceu que a quantidade ainda \u00e9 baixa em compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos, mas destacou uma diferen\u00e7a fundamental: aqueles clientes que escolheram o GNV n\u00e3o teriam conseguido acessar um ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong> \u2013 seja pelos altos custos de investimento inicial (CapEx) ou pela dificuldade de recarga em suas opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Diante dessa realidade, a Magma Automotive<\/strong> pensou de forma diferente, e essa estrat\u00e9gia tem feito sucesso no mercado de ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n\n\n\n

Zamudio<\/strong> contextualizou a situa\u00e7\u00e3o do transporte de carga e passageiros na Col\u00f4mbia: mais de 95% dos ve\u00edculos comerciais que circulam nas estradas dependem de combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/strong>, principalmente diesel. Essa depend\u00eancia gera custos operacionais elevados<\/strong> e leva as empresas a buscarem uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica realista e rent\u00e1vel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por que n\u00e3o eletrifica\u00e7\u00e3o imediata? O Gerente de Produto enumerou as barreiras que ainda impedem o salto direto para a eletricidade no segmento comercial: infraestrutura de recarga limitada<\/strong> para ve\u00edculos comerciais, altos custos iniciais<\/strong> dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, capacidade restrita<\/strong> das redes de eletropostos em n\u00edvel nacional e a exist\u00eancia de opera\u00e7\u00f5es de longa dist\u00e2ncia<\/strong> que exigem solu\u00e7\u00f5es imediatas que a tecnologia el\u00e9trica atual n\u00e3o pode atender.<\/p>\n\n\n\n

\"Magma\"<\/figure>\n\n\n\n

O GNV como ponte estrat\u00e9gica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Diante desse panorama, Zamudio<\/strong> apresentou o g\u00e1s natural veicular como uma ponte estrat\u00e9gica<\/strong>. Explicou que, em compara\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo tradicional a diesel, o GNV reduz as emiss\u00f5es de CO2 em at\u00e9 50%<\/strong> , diminui o material particulado em at\u00e9 99%<\/strong> (o principal causador de doen\u00e7as respirat\u00f3rias) e reduz em at\u00e9 75% os \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx)<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, destacou que o GNV j\u00e1 \u00e9 uma tecnologia madura<\/strong>, conta com infraestrutura existente e em expans\u00e3o<\/strong>, e permite uma transi\u00e7\u00e3o gradual para emiss\u00e3o zero<\/strong> de maneira coerente.<\/p>\n\n\n\n

Um dos argumentos mais s\u00f3lidos da apresenta\u00e7\u00e3o foi o econ\u00f4mico. Zamudio<\/strong> afirmou que o custo por quil\u00f4metro com g\u00e1s natural \u00e9 35% menor do que com diesel ou gasolina<\/strong>. A isso se soma a possibilidade de negociar contratos de fornecimento com pre\u00e7os diferenciais conforme a zona de opera\u00e7\u00e3o, o que traz estabilidade e previsibilidade<\/strong> para as frotas.<\/p>\n\n\n\n

O custo total de propriedade (TCO) dos ve\u00edculos a GNV \u00e9 35% mais baixo<\/strong> do que o de seus equivalentes a diesel, o que se traduz em um retorno de investimento muito mais r\u00e1pido<\/strong>. Da mesma forma, os custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o menores, e os ve\u00edculos s\u00e3o dedicados de f\u00e1brica<\/strong> (n\u00e3o convers\u00f5es), portanto n\u00e3o h\u00e1 perda de pot\u00eancia nem de for\u00e7a operacional.<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura existente e vantagens competitivas da Col\u00f4mbia<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O executivo destacou os benef\u00edcios ambientais concretos: menor pegada de carbono<\/strong>, redu\u00e7\u00e3o significativa de part\u00edculas poluentes<\/strong>, melhor qualidade do ar nas cidades<\/strong> e cumprimento de objetivos ambientais, sociais e de governan\u00e7a (ESG)<\/strong> . O GNV<\/strong>, acrescentou, facilita as futuras metas de descarboniza\u00e7\u00e3o das empresas<\/strong> e contribui para alcan\u00e7ar os objetivos de carbono neutro.<\/p>\n\n\n\n

Zamudio<\/strong> ressaltou que a Col\u00f4mbia conta com vantagens competitivas importantes<\/strong> para essa transi\u00e7\u00e3o: reservas e disponibilidade de g\u00e1s natural \u2013 embora tenha reconhecido que fatores pol\u00edticos t\u00eam limitado as explora\u00e7\u00f5es, e expressou sua esperan\u00e7a de que com um novo governo possam ser ampliadas. Tamb\u00e9m mencionou uma rede nacional de mais de 600 esta\u00e7\u00f5es de g\u00e1s natural ativas e em expans\u00e3o<\/strong>, bem como uma experi\u00eancia pr\u00e9via bem\u2011sucedida no transporte p\u00fablico e de carga em v\u00e1rias regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

As pol\u00edticas de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica na Col\u00f4mbia s\u00e3o muito semelhantes \u00e0s que beneficiam os ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos<\/strong> \u2013 portanto, qualquer operador, pessoa jur\u00eddica ou f\u00edsica, pode acessar esses benef\u00edcios ao adquirir ve\u00edculos a GNV.<\/p>\n\n\n\n

\"Magma\"<\/figure>\n\n\n\n

Um roteiro progressivo em dire\u00e7\u00e3o ao futuro el\u00e9trico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Gerente de Produto apresentou a vis\u00e3o da Magma Automotive<\/strong> sobre a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica: um degrau anterior \u00e0 hibridiza\u00e7\u00e3o e aos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong>. A rota proposta come\u00e7a com ve\u00edculos a GNV<\/strong>, depois ve\u00edculos h\u00edbridos de g\u00e1s natural<\/strong>, depois ve\u00edculos de autonomia estendida<\/strong> e finalmente ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos ou a hidrog\u00eanio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“A transi\u00e7\u00e3o deve ser progressiva e sustent\u00e1vel”<\/strong> , afirmou. E acrescentou: “O g\u00e1s natural acelera hoje a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e tamb\u00e9m permite que a infraestrutura e a tecnologia el\u00e9trica amadure\u00e7am”<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

O encerramento da palestra foi contundente: “O g\u00e1s natural n\u00e3o compete com a eletrifica\u00e7\u00e3o \u2013 ele a habilita”<\/strong> . Zamudio<\/strong> defendeu que o GNV \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel hoje para ve\u00edculos comerciais<\/strong> porque reduz custos e emiss\u00f5es imediatamente e permite uma transi\u00e7\u00e3o ordenada e economicamente vi\u00e1vel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“A Col\u00f4mbia tem condi\u00e7\u00f5es ideais para liderar essa transi\u00e7\u00e3o”<\/strong> , afirmou. “\u00c9 por isso que hoje, na Magma Automotive, dizemos a voc\u00eas que estamos indo em dire\u00e7\u00e3o ao futuro \u2013 o futuro \u00e9 chegar \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o 100%, mas estamos dando os passos anteriores para chegar l\u00e1”<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

Com esta interven\u00e7\u00e3o, a Magma Automotive<\/strong> reafirmou seu compromisso com uma mobilidade sustent\u00e1vel que n\u00e3o ignora as realidades do transporte comercial colombiano<\/strong> e prop\u00f5e um caminho gradual, rent\u00e1vel e eficaz<\/strong> para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n\n\n\n

A conversa continua<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de suas paradas em Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong> e Chile<\/a><\/strong>, a plataforma continuar\u00e1 promovendo uma abordagem colaborativa para acelerar a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais limpos, eficientes e inclusivos<\/strong>, posicionando a Am\u00e9rica Latina como um ator relevante na mobilidade sustent\u00e1vel em n\u00edvel global.<\/p>\n\n\n\n

Fa\u00e7a parte do movimento que acelera a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e urbana da Am\u00e9rica Latina. Se voc\u00ea quiser saber mais detalhes sobre como participar e op\u00e7\u00f5es de posicionamento, clique aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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