{"id":66780,"date":"2026-06-16T05:00:00","date_gmt":"2026-06-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=66780"},"modified":"2026-06-12T10:33:26","modified_gmt":"2026-06-12T15:33:26","slug":"budget-edinsa-defencarga-e-michelin-derrubam-mitos-financeiros-e-apresentam-solucoes-concretas-para-o-tco-de-frotas-sustentaveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/budget-edinsa-defencarga-e-michelin-derrubam-mitos-financeiros-e-apresentam-solucoes-concretas-para-o-tco-de-frotas-sustentaveis\/","title":{"rendered":"Budget, Edinsa, Defencarga e Michelin derrubam mitos financeiros e apresentam solu\u00e7\u00f5es concretas para o TCO de frotas sustent\u00e1veis"},"content":{"rendered":"\n

No \u00e2mbito do Latam Mobility Col\u00f4mbia 2026<\/strong>, realizado no Orquideorama do Jardim Bot\u00e2nico de Medell\u00edn, aconteceu o painel “Log\u00edstica 360: TCO, Renting e a renova\u00e7\u00e3o de frotas limpas em cadeias de suprimentos”<\/strong>, moderado por Daniela Garc\u00eda<\/strong>, Country Manager Brasil da Latam Mobility<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O painel contou com a participa\u00e7\u00e3o de Clarita Mar\u00eda Garc\u00eda<\/strong> (Diretora Executiva da Defencarga<\/strong>), Francesco Pileggi<\/strong> (Gerente Geral da Budget<\/strong>), Patrick Sullivan<\/strong> (Presidente e Diretor Geral da Michelin<\/strong> Col\u00f4mbia & Equador) e Santiago Giraldo G\u00f3mez<\/strong> (Gerente Geral da Edinsa<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

O debate abordou os desafios e as oportunidades para alcan\u00e7ar uma log\u00edstica mais limpa, eficiente e rent\u00e1vel na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode se interessar <\/strong>| Autel, CIEN, Huawei Digital Power, Livoltek e SynergEV\u00a0concordam que\u00a0interoperabilidade e modularidade financeira s\u00e3o essenciais\u00a0para a infraestrutura de recarga na Col\u00f4mbia<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O mito da inviabilidade financeira<\/h2>\n\n\n\n

Daniela Garc\u00eda<\/strong> abriu a conversa levantando a necessidade de derrubar o mito de que migrar para frotas sustent\u00e1veis \u00e9 financeiramente invi\u00e1vel na Col\u00f4mbia.<\/p>\n\n\n\n

Francesco Pileggi<\/strong>, Gerente Geral da Budget<\/strong>, explicou que o renting tem um papel central ao transformar a necessidade de CAPEX (investimento de capital) em uma despesa previs\u00edvel e constante. “O CAPEX inicial \u00e9 alto e real. O renting transforma essa necessidade em uma decis\u00e3o de gest\u00e3o”<\/strong> , afirmou. Al\u00e9m disso, destacou que os incentivos da Lei 1715 e suas modifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o repassados para o valor do arrendamento, o que torna o investimento vi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Clarita Mar\u00eda Garc\u00eda<\/strong>, Diretora Executiva da Defencarga<\/strong>, ampliou a vis\u00e3o: “O principal desafio \u00e0s vezes n\u00e3o \u00e9 a parte financeira, mas a inefici\u00eancia do sistema log\u00edstico”<\/strong> . Ela revelou dados contundentes: a Col\u00f4mbia tem uma frota de mais de 378.000 ve\u00edculos<\/strong> de servi\u00e7o p\u00fablico de carga, com idade m\u00e9dia de 21 anos<\/strong>. Al\u00e9m disso, 58% dos propriet\u00e1rios de caminh\u00f5es tratores s\u00e3o pequenos propriet\u00e1rios<\/strong>, e em outras configura\u00e7\u00f5es esse n\u00famero chega a 82%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Somam\u2011se a isso 760 interrup\u00e7\u00f5es de estradas<\/strong> no ano at\u00e9 agora, um bloqueio tecnol\u00f3gico por causa do Registro Nacional de Despacho de Carga (RNS) que acumulou 427 horas de falhas<\/strong> e impactou 1,8 milh\u00e3o de viagens<\/strong>, e 37 novas normas de transporte<\/strong> no \u00faltimo ano. “A conversa n\u00e3o pode ser vista s\u00f3 pelo lado financeiro, mas sim levando em conta todas essas inefici\u00eancias”<\/strong> , sentenciou.<\/p>\n\n\n\n

Santiago Giraldo G\u00f3mez<\/strong>, Gerente Geral da Edinsa<\/strong>, refor\u00e7ou esse ponto ao destacar que a utiliza\u00e7\u00e3o de um ativo na Col\u00f4mbia \u00e9 de apenas cerca de 22% do tempo calend\u00e1rio<\/strong>. “Um caminh\u00e3o trator de 600 ou 700 milh\u00f5es de pesos \u00e9 usado s\u00f3 6 dias efetivos por m\u00eas. A barreira n\u00e3o \u00e9 apenas o pre\u00e7o do ativo, mas tamb\u00e9m a infraestrutura tecnol\u00f3gica e vi\u00e1ria, e a problem\u00e1tica social”<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

Nesse contexto, o OpEx (despesa operacional)<\/strong> ganha relev\u00e2ncia: melhorar a utiliza\u00e7\u00e3o do ativo dilui o custo do investimento e permite avan\u00e7ar rumo \u00e0 mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Experi\u00eancias concretas a partir da opera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O painel aprofundou as inova\u00e7\u00f5es e estrat\u00e9gias que as organiza\u00e7\u00f5es est\u00e3o implementando para tornar o custo por quil\u00f4metro das frotas limpas competitivo em rela\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n\n\n\n

Santiago Giraldo<\/strong> compartilhou os avan\u00e7os da Edinsa<\/strong>, a empresa de log\u00edstica da Postob\u00f3n<\/strong>. “Temos 12 caminh\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o el\u00e9tricos, o primeiro caminh\u00e3o trator el\u00e9trico da Col\u00f4mbia com capacidade de 52 toneladas, e estamos finalizando 235 testes com uma combina\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio (h\u00edbrido diesel\u2011hidrog\u00eanio)”<\/strong> , detalhou.<\/p>\n\n\n\n

Ele explicou que utilizam os benef\u00edcios da Unidade de Planejamento Minero\u2011Energ\u00e9tico (UPME) como escudo fiscal para viabilizar os projetos, e destacou que operar frotas el\u00e9tricas reduz os componentes de desgaste e melhora o OpEx em compara\u00e7\u00e3o com frotas de 21 anos de idade.<\/p>\n\n\n\n

Patrick Sullivan<\/strong>, da Michelin<\/strong> Col\u00f4mbia & Equador, falou em ingl\u00eas e foi traduzido pela moderadora. Ele sublinhou que a chave est\u00e1 em educar as frotas \u2013 desde grandes empresas at\u00e9 propriet\u00e1rios individuais \u2013 sobre o impacto dos pneus no consumo de combust\u00edvel. “Um pneu otimizado para as rotas e para a frota pode economizar 1 litro de combust\u00edvel a cada 100 km, o que \u00e9 substancial”<\/strong> , afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Para a Michelin<\/strong>, falar a linguagem do TCO (custo total de propriedade)<\/strong> \u00e9 fundamental: o pneu deve ser visto como um investimento que melhora a produtividade e a efici\u00eancia energ\u00e9tica. \u00c0 medida que os ve\u00edculos eletrificam, o pneu se torna um ponto central para extrair quil\u00f4metros adicionais da bateria.<\/p>\n\n\n\n

Francesco Pileggi<\/strong> acrescentou duas frentes de trabalho da Budget<\/strong>. Por um lado, a incerteza sobre o valor residual dos ve\u00edculos limpos no mercado secund\u00e1rio (eles ainda n\u00e3o completaram seu ciclo na Col\u00f4mbia) eleva os valores dos arrendamentos. Para mitigar isso, eles trabalham com modelos de cen\u00e1rios baseados em mercados mais maduros.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, est\u00e3o ampliando sua rede de parceiros para manuten\u00e7\u00e3o de frotas limpas, pois embora esses ve\u00edculos tenham menores custos de manuten\u00e7\u00e3o, a falta de capacidade t\u00e9cnica qualificada em n\u00edvel nacional pode anular esse benef\u00edcio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Novas urg\u00eancias na gest\u00e3o de risco<\/h2>\n\n\n\n

Em um contexto de estresse clim\u00e1tico e volatilidade operacional, os painelistas concordaram que os crit\u00e9rios de avalia\u00e7\u00e3o de risco mudaram drasticamente ao operar frotas de baixas emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Clarita Mar\u00eda Garc\u00eda<\/strong> introduziu o conceito de “resili\u00eancia operacional”<\/strong> , que se tornou central desde a pandemia. Ela apontou tr\u00eas elementos priorit\u00e1rios: a infraestrutura como condi\u00e7\u00e3o habilitadora (antes era apenas um otimizador; hoje, sem infraestrutura de recarga n\u00e3o d\u00e1 para operar); a manuten\u00e7\u00e3o preditiva (que n\u00e3o apenas otimiza custos, mas garante a continuidade da opera\u00e7\u00e3o); e a gest\u00e3o din\u00e2mica de rotas diante das cinco ou seis interrup\u00e7\u00f5es di\u00e1rias por bloqueios ou acidentes na Col\u00f4mbia.<\/p>\n\n\n\n

“Precisamos de informa\u00e7\u00f5es em tempo real para reagir com flexibilidade. A gest\u00e3o de risco, quando se trata de tecnologias limpas, \u00e9 muito mais exigente”<\/strong> , afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Santiago Giraldo<\/strong> complementou que na Edinsa<\/strong> a sustentabilidade est\u00e1 enraizada em toda a cadeia de suprimentos. Eles n\u00e3o apenas avaliam projetos pelo VPL ou payback, mas incorporam crit\u00e9rios qualitativos objetivos ligados ao valor da sustentabilidade, que \u00e9 supervisionado pela hiperregula\u00e7\u00e3o e pelo compromisso ambiental. “Hoje estamos alcan\u00e7ando gradualmente a paridade financeira, mas tamb\u00e9m precisamos incluir os crit\u00e9rios de sustentabilidade na equa\u00e7\u00e3o”<\/strong> , sustentou.<\/p>\n\n\n\n

Francesco Pileggi<\/strong> detalhou os tr\u00eas fatores de risco que se agravam com frotas limpas: o ativo (falta de mercado secund\u00e1rio), a opera\u00e7\u00e3o (infraestrutura de recarga insuficiente que reduz a produtividade) e o contexto (os benef\u00edcios normativos s\u00e3o repassados principalmente para o primeiro comprador, afetando o desenvolvimento do mercado secund\u00e1rio). “Para a Budget, \u00e9 imperativo que se desenvolva um mercado secund\u00e1rio e que haja infraestrutura suficiente para os gestores de frota”<\/strong> , explicou.<\/p>\n\n\n\n

Patrick Sullivan<\/strong> encerrou este bloco destacando o uso de dados e sensores para passar de uma gest\u00e3o reativa para uma proativa. A Michelin<\/strong> fabrica dezenas de milh\u00f5es de pneus por ano e captura dados em cada etapa. “Medir e capturar dados de todos os aspectos da opera\u00e7\u00e3o da frota permite prever e otimizar, alcan\u00e7ando frotas mais confi\u00e1veis, produtivas e conectadas”<\/strong> , explicou.<\/p>\n\n\n\n

A descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ser feita por um \u00fanico ator<\/h2>\n\n\n\n

No encerramento do painel, os especialistas concordaram com um diagn\u00f3stico comum e tra\u00e7aram linhas de a\u00e7\u00e3o compartilhadas. A transi\u00e7\u00e3o para frotas limpas na log\u00edstica de carga n\u00e3o \u00e9 um desafio que um \u00fanico ator possa resolver<\/strong>; ela exige uma articula\u00e7\u00e3o sist\u00eamica entre o setor p\u00fablico, o setor privado, as associa\u00e7\u00f5es comerciais e os operadores log\u00edsticos de todos os portes.<\/p>\n\n\n\n

Os painelistas sublinharam que o renting, a gest\u00e3o inteligente de pneus, a eletrifica\u00e7\u00e3o e o uso de hidrog\u00eanio s\u00e3o ferramentas complementares, n\u00e3o excludentes. Cada uma dessas solu\u00e7\u00f5es contribui, a partir do seu elo, para a redu\u00e7\u00e3o do custo total de propriedade (TCO)<\/strong> e para a diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A chave, concordaram, est\u00e1 em usar dados reais para tomar decis\u00f5es<\/strong>, fortalecer a manuten\u00e7\u00e3o preditiva e desenvolver uma gest\u00e3o din\u00e2mica de rotas que permita contornar a volatilidade operacional da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, destacou\u2011se a urg\u00eancia de gerar condi\u00e7\u00f5es habilitadoras como um mercado secund\u00e1rio para ve\u00edculos limpos<\/strong>, ampliar a infraestrutura de recarga e capacitar tecnicamente a rede de manuten\u00e7\u00e3o para que os benef\u00edcios operacionais das frotas sustent\u00e1veis n\u00e3o se diluam.<\/p>\n\n\n\n

Os painelistas fizeram um apelo aos governos locais e nacionais para que as pol\u00edticas p\u00fablicas se baseiem em dados concretos e n\u00e3o em percep\u00e7\u00f5es<\/strong>, e para que os incentivos normativos cheguem a todos os elos da cadeia, incluindo pequenos propriet\u00e1rios e grandes empresas igualmente.<\/p>\n\n\n\n

A moderadora, Daniela Garc\u00eda<\/strong>, agradeceu aos l\u00edderes por compartilharem suas experi\u00eancias e boas pr\u00e1ticas, e destacou que a Latam Mobility<\/strong> continuar\u00e1 sendo um espa\u00e7o de encontro para construir um roteiro conjunto. “Essa vis\u00e3o de ecossistema \u00e9 a \u00fanica maneira de transformar a log\u00edstica na Am\u00e9rica Latina. Convidamos voc\u00eas a continuar trabalhando juntos durante o resto do evento e al\u00e9m”<\/strong> , concluiu.<\/p>\n\n\n\n

2026: um ano de consolida\u00e7\u00e3o para a mobilidade<\/h2>\n\n\n\n

A Gira Latam Mobility 2026<\/strong> continuar\u00e1 em Santiago do Chile no dia 25 de agosto<\/a><\/strong>, reunindo especialistas e atores estrat\u00e9gicos para fortalecer cada vez mais o ecossistema de mobilidade sustent\u00e1vel na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O percurso terminar\u00e1 na Cidade do M\u00e9xico nos dias 12 e 13 de outubro<\/a><\/strong>, junto com o F\u00f3rum de Economia Clim\u00e1tica (Climate Economy Forum)<\/strong> , em um encontro que reunir\u00e1 refer\u00eancias do setor para continuar impulsionando a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais eficientes, sustent\u00e1veis e de baixas emiss\u00f5es na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

A transi\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em curso.<\/strong> A Gira 2026 da Latam Mobility<\/strong> ser\u00e1 o ponto de encontro para acelerar decis\u00f5es, conectar atores\u2011chave e construir, de forma colaborativa, a mobilidade sustent\u00e1vel da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

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