{"id":67804,"date":"2026-07-07T05:00:00","date_gmt":"2026-07-07T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=67804"},"modified":"2026-06-29T11:09:49","modified_gmt":"2026-06-29T16:09:49","slug":"chile-vendas-de-veiculos-eletricos-dobram-em-2026-mas-infraestrutura-de-recarga-nao-acompanha-o-ritmo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/chile-vendas-de-veiculos-eletricos-dobram-em-2026-mas-infraestrutura-de-recarga-nao-acompanha-o-ritmo\/","title":{"rendered":"Chile: Vendas de Ve\u00edculos El\u00e9tricos Dobram em 2026, mas Infraestrutura de Recarga N\u00e3o Acompanha o Ritmo"},"content":{"rendered":"\n

O mercado automotivo chileno vive uma transforma\u00e7\u00e3o sem precedentes. Segundo<\/a><\/strong> a\u00a0Associa\u00e7\u00e3o Nacional Automotiva do Chile <\/strong>(ANAC), entre janeiro e maio de 2026 foram comercializados\u00a04.168 ve\u00edculos novos 100% el\u00e9tricos<\/strong>\u00a0\u2013 um\u00a0crescimento acumulado de 96,8%<\/strong>\u00a0na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

O salto \u00e9 ainda maior em outras categorias eletrificadas. Os h\u00edbridos plug-in somaram 2.955 unidades<\/strong>, enquanto os el\u00e9tricos de autonomia estendida chegaram a 679 unidades<\/strong>. Juntas, essas duas categorias registraram um crescimento acumulado de 327,5%<\/strong> no per\u00edodo, evidenciando uma virada acelerada nas prefer\u00eancias<\/strong> dos consumidores chilenos.<\/p>\n\n\n\n

Esse movimento est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 alta dos combust\u00edveis \u2013 reflexo do conflito no Oriente M\u00e9dio \u2013 que tem empurrado mais compradores para as alternativas el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea Tamb\u00e9m Pode se Interessar | Chile Inaugura a Maior Usina de Armazenamento com Baterias do Continente<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tesla Lidera o Mercado, Seguida por Volvo e BYD<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Conforme explicou Ignacio Rivas<\/strong>, do Centro de Mobilidade Sustent\u00e1vel<\/strong>, as vendas de el\u00e9tricos passaram de 4% para 10%<\/strong> do total de ve\u00edculos leves em abril de 2026 \u2013 o que significa que um em cada dez carros vendidos naquele m\u00eas era el\u00e9trico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esse salto acontece sobre uma base que j\u00e1 vinha crescendo de forma consistente. Antes de 2024, os EVs representavam menos de 1% das vendas no Chile. Naquele ano, entrou em vigor a Lei de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica<\/strong> para ve\u00edculos leves \u2013 uma norma pioneira na regi\u00e3o que obriga fabricantes e importadores a incorporar progressivamente modelos mais eficientes em seus portf\u00f3lios. O resultado: a oferta de modelos 100% el\u00e9tricos saltou de cerca de 40 para aproximadamente 150<\/strong> no mercado nacional, e passa de 200 se somarmos os h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n\n\n\n

No segmento de el\u00e9tricos puros, a Tesla<\/strong> \u00e9 a l\u00edder indiscut\u00edvel<\/strong> no Chile, com 27,1% de participa\u00e7\u00e3o<\/strong> e 1.128 unidades<\/strong> vendidas no acumulado de 2026. Na sequ\u00eancia v\u00eam a Volvo<\/strong> (8,4% \/ 350 unidades) e a BYD<\/strong> (8,3% \/ 345 unidades). Completam o ranking Maxus (8%), Chevrolet (5,3%), Renault (5,3%) e Geely (5%), entre outros.<\/p>\n\n\n\n

A ANAC<\/strong> ressaltou, por\u00e9m, que o Chile ainda est\u00e1 “em est\u00e1gio inicial de ado\u00e7\u00e3o da eletromobilidade plug-in”. Embora o crescimento percentual seja expressivo, a penetra\u00e7\u00e3o acumulada desse tipo de ve\u00edculo \u00e9 de apenas 6,1%<\/strong> \u2013 um n\u00famero ainda distante do necess\u00e1rio para uma massifica\u00e7\u00e3o real. A entidade alerta que, para atingir a meta de 20% de penetra\u00e7\u00e3o em 2030<\/strong>, seria preciso multiplicar por quatro<\/strong> o volume atual de vendas de plug-in.<\/p>\n\n\n\n

\"Chile\"
Tesla lidera o mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Infraestrutura de Recarga N\u00e3o Acompanha o Ritmo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O crescimento acelerado da demanda contrasta com os prazos de implanta\u00e7\u00e3o da infraestrutura. Ignacio Rivas<\/strong> adverte: \u201cO Chile vende cada vez mais carros el\u00e9tricos, mas a infraestrutura de recarga n\u00e3o chega a tempo.\u201d Ele explica que, enquanto a compra de um EV leva dias ou semanas, instalar um ponto p\u00fablico de recarga pode demorar meses ou at\u00e9 anos \u2013 um descompasso que a ind\u00fastria ainda n\u00e3o conseguiu resolver<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, cerca de 60% dos munic\u00edpios chilenos n\u00e3o t\u00eam nenhum ponto p\u00fablico de recarga<\/strong> \u2013 uma lacuna que pesa especialmente em regi\u00f5es mais remotas, onde a baixa demanda inviabiliza o investimento privado. O Centro de Mobilidade Sustent\u00e1vel<\/strong> prop\u00f5e que, nessas \u00e1reas, seja necess\u00e1rio financiamento estatal direto<\/strong>, seguindo o modelo do norte da Noruega, onde o governo bancou 100% dos custos de instala\u00e7\u00e3o para garantir cobertura.<\/p>\n\n\n\n

A recarga em condom\u00ednios tamb\u00e9m esbarra em obst\u00e1culos regulat\u00f3rios. A Lei de Condom\u00ednio<\/strong> exige aprova\u00e7\u00e3o da maioria dos direitos de propriedade para intervir em \u00e1reas comuns e instalar um carregador. Num pr\u00e9dio de 100 apartamentos, s\u00e3o necess\u00e1rios pelo menos 51 votos favor\u00e1veis<\/strong> \u2013 um qu\u00f3rum dif\u00edcil de alcan\u00e7ar na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

O Centro de Mobilidade Sustent\u00e1vel<\/strong> defende uma mudan\u00e7a legal para isentar interven\u00e7\u00f5es menores dessa exig\u00eancia, e prop\u00f5e que novos empreendimentos j\u00e1 incluam dutos el\u00e9tricos na planta, seguindo padr\u00f5es adotados na Calif\u00f3rnia, na Uni\u00e3o Europeia e no Reino Unido. Segundo a entidade, esse tipo de preparo representa menos de 1% do custo total<\/strong> de um projeto imobili\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\"Chile
Volvo \u00e9 a segunda marca mais vendida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Governo Atualiza sua Estrat\u00e9gia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Em resposta a esses desafios, o Minist\u00e9rio da Energia do Chile<\/strong> apresentou, em 9 de junho, a atualiza\u00e7\u00e3o da Estrat\u00e9gia Nacional de Eletromobilidade 2030<\/strong> \u2013 dando continuidade a uma pol\u00edtica de Estado iniciada em 2017, que busca tornar o transporte do pa\u00eds mais limpo, eficiente e competitivo.<\/p>\n\n\n\n

O novo roteiro estabelece uma meta intermedi\u00e1ria de 20% de vendas de ve\u00edculos leves e m\u00e9dios de zero emiss\u00e3o at\u00e9 2030<\/strong> , como passo rumo \u00e0 meta final de 100% em 2035<\/strong>. A estrat\u00e9gia est\u00e1 organizada em cinco eixos:<\/p>\n\n\n\n