{"id":67841,"date":"2026-07-03T05:00:00","date_gmt":"2026-07-03T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=67841"},"modified":"2026-06-29T12:34:59","modified_gmt":"2026-06-29T17:34:59","slug":"gildemeister-assume-representacao-da-gac-motor-no-chile-e-mira-2-do-mercado-em-tres-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/gildemeister-assume-representacao-da-gac-motor-no-chile-e-mira-2-do-mercado-em-tres-anos\/","title":{"rendered":"Gildemeister Assume Representa\u00e7\u00e3o da GAC Motor no Chile e Mira 2% do Mercado em Tr\u00eas Anos"},"content":{"rendered":"\n

O mercado automotivo chileno se prepara para um novo cap\u00edtulo na hist\u00f3ria das marcas asi\u00e1ticas no pa\u00eds. A partir de 1\u00ba de julho, o Grupo Gildemeister<\/a><\/strong> \u2013 o segundo maior importador de ve\u00edculos do Chile<\/strong> \u2013 assume a representa\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o da marca chinesa GAC Motor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A jogada estrat\u00e9gica busca consolidar a presen\u00e7a da marca e acelerar seu crescimento num mercado cada vez mais competitivo, onde eletrifica\u00e7\u00e3o e novas tecnologias ditam o ritmo do setor.<\/p>\n\n\n\n

O an\u00fancio chega num momento especial para a Gildemeister<\/strong> , que este ano completa 40 anos de opera\u00e7\u00e3o ininterrupta no Chile<\/strong>. Nessas quatro d\u00e9cadas, a empresa evoluiu da simples comercializa\u00e7\u00e3o de carros para uma opera\u00e7\u00e3o integrada que hoje inclui distribui\u00e7\u00e3o nacional, servi\u00e7os financeiros e uma rede de p\u00f3s-venda s\u00f3lida \u2013 o que a coloca como um dos nomes mais importantes do ecossistema automotivo chileno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea Tamb\u00e9m Pode se Interessar | Chile Inaugura a Maior Usina de Armazenamento com Baterias do Continente<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um Novo Parceiro Estrat\u00e9gico para uma Marca com Hist\u00f3ria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A GAC Motor<\/strong> n\u00e3o \u00e9 nenhuma estreante no Chile. A fabricante de Guangzhou \u2013 cujo nome completo \u00e9 Guangzhou Automobile Group<\/strong> \u2013 deu as caras no pa\u00eds em 2014, representada pela Indumotora<\/strong>. Mas aquela primeira tentativa n\u00e3o vingou, e a marca saiu do mercado em 2017, depois de vender apenas 206 unidades<\/strong> em tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

A segunda tentativa veio em novembro de 2020, via SKBerg\u00e9<\/strong> \u2013 empresa que depois se rebatizou como Astara<\/strong>. Nessa fase, os n\u00fameros melhoraram bastante: de uma participa\u00e7\u00e3o marginal de 0,05% em 2020, a marca chegou ao seu recorde hist\u00f3rico de 0,89% em 2024<\/strong> , com 2.678 unidades<\/strong> registradas, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional Automotiva do Chile (ANAC)<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que a Astara<\/strong> largou a representa\u00e7\u00e3o no come\u00e7o de 2026, depois de n\u00e3o encontrar uma f\u00f3rmula que tornasse o neg\u00f3cio vi\u00e1vel no Chile e no Peru.<\/p>\n\n\n\n

Agora vem o terceiro ato \u2013 e desta vez o palco \u00e9 outro. A Gildemeister<\/strong> n\u00e3o \u00e9 qualquer operadora: ela vende, direta ou indiretamente por meio de suas concession\u00e1rias, um em cada dez carros novos no Chile<\/strong>. Sua estrutura cobre distribui\u00e7\u00e3o nacional, servi\u00e7os financeiros e p\u00f3s-venda consolidado \u2013 exatamente o que a GAC Motor<\/strong> n\u00e3o teve nas tentativas anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\"Gildemeister\"
GS4 Power<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Meta Ambiciosa e Portf\u00f3lio Renovado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os n\u00fameros que a Gildemeister<\/strong> projeta para esse novo ciclo s\u00e3o, no m\u00ednimo, ousados. A meta imediata \u00e9 chegar a 1% de participa\u00e7\u00e3o de mercado no primeiro ano<\/strong> e atingir 2% ao final do terceiro<\/strong> \u2013 o que significaria comercializar algo entre 7.000 e 8.000 unidades por ano<\/strong> at\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, sob a gest\u00e3o da Astara<\/strong> , a GAC<\/strong> det\u00e9m aproximadamente 0,5%<\/strong> do mercado chileno (483 unidades at\u00e9 abril de 2026). Ou seja, chegar a 2% \u00e9 mais que dobrar esse recorde \u2013 um desafio que a Gildemeister<\/strong> encara com a confian\u00e7a que sua estrutura e experi\u00eancia proporcionam.<\/p>\n\n\n\n

A nova fase da GAC Motor<\/strong> no Chile chega com um cat\u00e1logo renovado, fortemente inclinado ao segmento de SUVs e com uma oferta de novas energias que inclui modelos 100% el\u00e9tricos, h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in (PHEV). A linha \u00e9 composta por GS3 Power<\/strong> , GS4 Power<\/strong> , GS8<\/strong> , Emzoom<\/strong> , Emkoo<\/strong> (em vers\u00f5es a gasolina e h\u00edbrida convencional), Empow<\/strong> , Aion Y<\/strong> e Aion ES<\/strong> \u2013 sendo os dois \u00faltimos totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

A marca construiu sua reputa\u00e7\u00e3o em cima de padr\u00f5es elevados de qualidade, seguran\u00e7a e confiabilidade, respaldados pela experi\u00eancia no mercado chin\u00eas e pela parceria com gigantes globais como Toyota<\/strong> e Honda<\/strong>. Os executivos da Gildemeister<\/strong> destacam que a GAC<\/strong> \u00e9 l\u00edder h\u00e1 oito anos consecutivos<\/strong> nos rankings de qualidade inicial da JD Power na ind\u00fastria chinesa \u2013 um atributo que vai ajudar a construir uma imagem nova e diferenciar a marca de outras concorrentes de origem chinesa.<\/p>\n\n\n\n

\"Gildemeister\"
Emzoom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tr\u00eas SUVs Marcam o In\u00edcio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como parte do relan\u00e7amento \u2013 e alinhado com as a\u00e7\u00f5es comerciais de junho \u2013 a empresa anunciou uma pr\u00e9-venda especial para tr\u00eas dos seus SUVs mais conhecidos: o Emzoom<\/strong> , o Emkoo<\/strong> e o GS8<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 8 de junho, os interessados puderam reservar esses modelos com pre\u00e7os a partir de $11.490.000 CLP<\/strong> com financiamento, al\u00e9m de benef\u00edcios em planos de manuten\u00e7\u00e3o pr\u00e9-paga.<\/p>\n\n\n\n

O Emzoom<\/strong> \u00e9 a proposta mais jovem e din\u00e2mica da marca no segmento de SUV subcompacto, com linhas esportivas e um interior tecnol\u00f3gico focado em conectividade. O Emkoo<\/strong> , por sua vez, se posiciona como uma alternativa maior e mais sofisticada, com design futurista e tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. Fechando o trio, o GS8<\/strong> \u00e9 o carro-chefe: um SUV de grande porte, presen\u00e7a marcante e n\u00edvel de equipamento que mira o segmento premium.<\/p>\n\n\n\n

A entrega das primeiras unidades reservadas est\u00e1 prevista para a primeira semana de julho, coincidindo com o in\u00edcio oficial das opera\u00e7\u00f5es da marca sob a batuta da Gildemeister<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Paula Sep\u00falveda<\/strong> , gerente corporativa de neg\u00f3cios da Gildemeister, explicou: “Reconfiguramos nosso portf\u00f3lio de marcas, focando naquelas que t\u00eam identidade definida e muita proje\u00e7\u00e3o de crescimento.<\/p>\n\n\n\n

\"Gildemeister\"
Emkoo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Tabuleiro do Mercado Automotivo Chileno \u00e9 Redefinido<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A entrada da GAC Motor<\/strong> no portf\u00f3lio da Gildemeister<\/strong> n\u00e3o \u00e9 um movimento isolado. O mercado automotivo chileno atravessa uma reorganiza\u00e7\u00e3o profunda: a Astara<\/strong> vai assumir a Nissan<\/strong> e deixar marcas como Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Ram, Dodge e Chrysler \u2013 que migraram para a \u00f3rbita da Stellantis<\/strong>. J\u00e1 a Baic<\/strong> saiu da Gildemeister<\/strong> e sua representa\u00e7\u00e3o foi para o Grupo Magna<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nesse cen\u00e1rio de constantes mexidas, a Gildemeister<\/strong> volta a movimentar suas pe\u00e7as e acrescenta mais um nome ao seu portf\u00f3lio.<\/p>\n\n\n\n

A Gildemeister<\/strong> , controlada pela gestora Elliott<\/strong> , opera de forma integrada com distribui\u00e7\u00e3o nacional, servi\u00e7os financeiros e p\u00f3s-venda. O grupo n\u00e3o atua s\u00f3 no Chile: tamb\u00e9m \u00e9 o segundo maior player do Peru<\/strong> , com 14,4% de participa\u00e7\u00e3o<\/strong>. Com a chegada da GAC<\/strong> \u00e0s suas lojas \u2013 e considerando que a Hyundai<\/strong> tem hoje 6,6% do mercado e a JAC<\/strong> j\u00e1 alcan\u00e7ou 2,2% \u2013 a Gildemeister<\/strong> pode ultrapassar os 10% de participa\u00e7\u00e3o no mercado chileno<\/strong> em pouco tempo.<\/p>\n\n\n\n

O recado \u00e9 claro: essa nova etapa da GAC Motor<\/strong> no Chile n\u00e3o come\u00e7a em modo experimental, mas com urg\u00eancia de mercado<\/strong>. A empresa prometeu divulgar em breve mais detalhes do seu plano de desenvolvimento. O que j\u00e1 est\u00e1 definido \u00e9 o rumo \u2013 e isso n\u00e3o \u00e9 um teste<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Um 2026 de consolida\u00e7\u00e3o para a mobilidade<\/h2>\n\n\n\n

O Tour Latam Mobility 2026<\/strong> chegar\u00e1 a Santiago, no Chile, no dia 25 de agosto<\/a><\/strong>, reunindo especialistas e atores estrat\u00e9gicos para continuar fortalecendo o ecossistema de mobilidade sustent\u00e1vel na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O evento terminar\u00e1 na Cidade do M\u00e9xico nos dias 12 e 13 de outubro<\/a><\/strong>, juntamente com o Climate Economy Forum<\/strong>, em um encontro que reunir\u00e1 l\u00edderes do setor para continuar impulsionando a transi\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais eficientes, sustent\u00e1veis e de baixas emiss\u00f5es na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

A transi\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em curso.<\/strong> O Tour 2026 do Latam Mobility<\/strong> ser\u00e1 o ponto de encontro para acelerar decis\u00f5es, conectar atores\u2011chave e construir, de forma colaborativa, a mobilidade sustent\u00e1vel da Am\u00e9rica Latina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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