{"id":68126,"date":"2026-07-16T05:00:00","date_gmt":"2026-07-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamobility.com\/?p=68126"},"modified":"2026-07-13T10:19:21","modified_gmt":"2026-07-13T15:19:21","slug":"dos-10-aos-97-em-8-minutos-e-42-segundos-a-nova-bateria-da-geely-reescreve-os-tempos-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamobility.com\/pt-br\/dos-10-aos-97-em-8-minutos-e-42-segundos-a-nova-bateria-da-geely-reescreve-os-tempos-de-recarga\/","title":{"rendered":"Dos 10% aos 97% em 8 Minutos e 42 Segundos: A Nova Bateria da Geely Reescreve os Tempos de Recarga"},"content":{"rendered":"\n
A Geely<\/strong> alcan\u00e7ou<\/a><\/strong> um novo marco na ind\u00fastria da mobilidade el\u00e9trica ao ultrapassar a barreira de 1.000 kW<\/strong> de pot\u00eancia de carga no lado do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Durante os testes de certifica\u00e7\u00e3o realizados pelo Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China (CATARC)<\/strong> , a nova bateria Aegis Gold Brick<\/strong> registrou um pico de carga de 1.093 kW<\/strong> \u2013 uma conquista que coloca a tecnologia chinesa na vanguarda mundial da velocidade de recarga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Esse avan\u00e7o chega num momento em que os fabricantes disputam n\u00e3o apenas para aumentar a autonomia, mas tamb\u00e9m para reduzir drasticamente o tempo que o carro passa na tomada<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n A bateria Aegis Gold Brick<\/strong>, com qu\u00edmica de l\u00edtio-ferro-fosfato (LFP) e c\u00e9lulas curtas do tipo short-blade, foi criada sob medida para o sed\u00e3 Lynk & Co 10<\/strong>, um modelo h\u00edbrido plug-in que j\u00e1 chegou ao mercado chin\u00eas com pre\u00e7o inicial de 169.900 yuan (cerca de US$ 23.700<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m Pode Interessar | Stellantis Se Une \u00e0 Wayve e \u00e0 Uber Para Desenvolver Frotas de Robot\u00e1xis em Escala Global<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Administrar mais de um megawatt de pot\u00eancia de carga representa um desafio t\u00e9rmico monumental. Na China, a regulamenta\u00e7\u00e3o exige que a temperatura das baterias n\u00e3o ultrapasse os 65 \u00b0C<\/strong> durante a recarga. <\/p>\n\n\n\n Nos testes oficiais, a bateria da Geely <\/strong>atingiu 64 \u00b0C<\/strong>, ficando bem abaixo do limite regulat\u00f3rio mesmo no pico de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Esse controle t\u00e9rmico \u00e9 alcan\u00e7ado gra\u00e7as a um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida 3D de dupla face<\/strong> que envolve os grupos de c\u00e9lulas com refrigerante. Segundo a empresa, esse design dobra a superf\u00edcie de troca de calor<\/strong> e corta pela metade<\/strong> a dist\u00e2ncia que o calor precisa percorrer para se dissipar.<\/p>\n\n\n\n O software de gerenciamento tamb\u00e9m verifica os dados de temperatura v\u00e1rias vezes por segundo e ajusta o fluxo de refrigerante para evitar pontos quentes \u2013 um controle de precis\u00e3o<\/strong> que protege a qu\u00edmica interna contra a forma\u00e7\u00e3o de \u00e1cidos e a degrada\u00e7\u00e3o prematura.<\/p>\n\n\n\n Os resultados dos testes certificados s\u00e3o extraordin\u00e1rios. A Aegis Gold Brick<\/strong> carregou de 10% a 70% em apenas 4 minutos e 22 segundos<\/strong>, superando com folga a meta inicial de 9 minutos que a empresa havia estabelecido para o Lynk & Co 10<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Num teste completo, a bateria foi de 10% a 97% em 8 minutos e 42 segundos<\/strong>. No pico, o sistema adiciona cerca de 2 quil\u00f4metros de autonomia por segundo<\/strong> conectado \u00e0 tomada.<\/p>\n\n\n\n Essa velocidade de recarga reduz drasticamente o tempo de inatividade, sem precisar de sistemas de troca de bateria ou redes de carregamento externas de alta capacidade. Al\u00e9m disso, a Geely<\/strong> n\u00e3o apostou apenas na velocidade, mas tamb\u00e9m na longevidade<\/strong>. A empresa garante que a bateria foi projetada para aguentar 4.500 ciclos completos de carga<\/strong>, o que equivale a uma vida \u00fatil de aproximadamente 1 milh\u00e3o de quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Essa durabilidade garante que a bateria acompanhe o ve\u00edculo por toda a sua vida \u00fatil, equivalendo \u00e0 durabilidade do pr\u00f3prio chassi.<\/p>\n\n\n\n Num movimento estrat\u00e9gico para acelerar a ado\u00e7\u00e3o dessa tecnologia em todo o setor, a Geely<\/strong> liberou 12 patentes estruturais<\/strong> relacionadas \u00e0 prote\u00e7\u00e3o inferior da bateria no chassi. Essa decis\u00e3o permite que outras montadoras adaptem esses projetos para seus futuros ve\u00edculos el\u00e9tricos e redes de recarga, fomentando a padroniza\u00e7\u00e3o e a inova\u00e7\u00e3o compartilhada.<\/p>\n\n\n\n Esse avan\u00e7o faz parte da acirrada disputa entre as montadoras chinesas para liderar a recarga ultrarr\u00e1pida. A BYD<\/strong>, por exemplo, j\u00e1 implantou esta\u00e7\u00f5es de recarga flash de at\u00e9 1.500 kW<\/strong> e estabeleceu a refer\u00eancia de recarga em 5 minutos.<\/p>\n\n\n\n No entanto, a abordagem da Geely<\/strong> \u00e9 diferente: a empresa foca na capacidade do ve\u00edculo de absorver essa pot\u00eancia com seguran\u00e7a e efici\u00eancia, em vez de apenas aumentar a pot\u00eancia do carregador. Essa abordagem voltada para o ve\u00edculo<\/strong> reduz o estresse t\u00e9rmico nas c\u00e9lulas e melhora a efici\u00eancia real do processo de recarga.<\/p>\n\n\n\n O Tour Latam Mobility 2026<\/strong> chegar\u00e1 a Santiago, no Chile, no dia 25 de agosto<\/a><\/strong>, reunindo especialistas e atores estrat\u00e9gicos para continuar fortalecendo o ecossistema de mobilidade sustent\u00e1vel na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\nSistema de Refrigera\u00e7\u00e3o Que Mant\u00e9m a Temperatura Sob Controle<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Desempenho de Recarga Recorde<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Geely Abre Suas Patentes Para Impulsionar o Setor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nUm 2026 de consolida\u00e7\u00e3o para a mobilidade<\/h2>\n\n\n\n