Siti Park: la apuesta para convertir la movilidad urbana en un modelo exportable a América Latina
En el corazón de la zona metropolitana más dinámica del norte de México, el Auditorio San Pedro fue escenario de una presentación que promete cambiar la forma en que concebimos la movilidad urbana en América Latina.
Durante el summit «Latam Mobility North America 2026«, Gabriel Todd, secretario de Desarrollo Urbano y Movilidad de San Pedro Garza García, presentó «Siti Park«, un concepto innovador que busca resolver la ecuación más compleja que enfrenta el municipio: cómo gestionar el flujo masivo de vehículos foráneos sin sacrificar la calidad de vida de sus residentes.
Con una visión de futuro, Todd desgranó los pilares de esta estrategia que, lejos de quedarse en el escritorio, comenzará a implementarse en los próximos meses. «Hoy vamos a presentar un tema muy interesante, muy importante para el futuro del municipio de San Pedro Garza García. Es una visión que vamos a implementar en los próximos meses o años por venir», advirtió, captando la atención de los asistentes.
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Municipio pequeño, problemas de grande
La fotografía que pintó Gabriel Todd no dejaba lugar a dudas sobre la magnitud del desafío. El área metropolitana de Monterrey está conformada por nueve municipios principales, aunque en realidad son 20 los impactados por la dinámica de esta gran urbe.
En ese contexto, San Pedro Garza García es uno de los más pequeños, con apenas 135.000 habitantes. Sin embargo, tiene la particularidad de concentrar el mayor ingreso per cápita de América Latina en su reducido territorio.
Pero esa característica, lejos de ser una ventaja, se ha convertido en un imán de movilidad. «Pasamos muy rápido de 2 a 3 millones de autos en el estado. En San Pedro tenemos registrados únicamente 150.000 de esos 3 millones. Sin embargo, siete de cada 10 personas ocupadas en el municipio vienen de fuera, de alguno de esos 20 municipios que conforman la región metropolitana», reveló Todd.
El resultado es un desequilibrio enorme. «Ustedes ya se podrán imaginar: este pequeño municipio con 135.000 habitantes y 150.000 autos registrados, de pronto recibe todas las mañanas en horas pico una cantidad importante de autos que duplica la que tenemos registrada. Es decir, tenemos circulando 300.000 autos adicionales a los que ya estamos registrados», explicó.
Ante este panorama, Todd fue contundente: «Estamos habituados a una vida que venimos arrastrando desde el siglo pasado, en donde a cualquier aumento en el ingreso de las personas, lo primero que se compran es un auto nuevo o una vivienda. Estamos ante un problema sistémico importante y tenemos que entrar a hacer las cosas de manera diferente si queremos mantener un adecuado nivel de vida«.
Siti Park: una visión integral
Todd presentó Siti Park, un concepto que busca integrar múltiples herramientas ya existentes en un solo ecosistema de gestión urbana. «La idea es de qué manera poder tener un padrón vehicular real que sea el número de autos efectivos que duermen en San Pedro, para comparar con los que no duermen aquí», explicó.
Uno de los problemas actuales es la falta de claridad sobre qué vehículos pertenecen realmente al municipio. «Aunque tenemos registrados 150.000 autos en una base de datos del Estado, en el municipio tenemos la particularidad de que hay muchos empresarios cuyos automóviles están registrados en otros municipios. No queda claro qué carros duermen en el principio y cuáles vienen de fuera», señaló.
La solución pasa por vincular el pago del impuesto predial con beneficios concretos en movilidad. La propuesta de Todd es audaz: «¿Por qué no agregar que al pagar el impuesto predial, el ciudadano tenga prepagado en automático un porcentaje del pago de los parquímetros en su zona?», indicó.
«Estamos acostumbrados a ver los parquímetros como esos instrumentos feos, metálicos, creados en 1952, que quedaron en nuestra psique. Pero hoy en día, con la tecnología, eso quedó atrás. Ahora puedes, a través de una aplicación tecnológica, tener el mismo servicio con el celular», dijo.
La tecnología como aliada
El modelo Siti Park se sostiene sobre dos aplicaciones tecnológicas que ya operan en el municipio y que serán integradas para crear un sistema único.
Por un lado, Kigo, la empresa privada que actualmente gestiona los parquímetros públicos y privados en San Pedro. Por otro lado, Pool, una aplicación de carpool que ya se utiliza con éxito en la Universidad Autónoma de Nuevo León y que esta semana comenzará una prueba piloto con los propios empleados del municipio.
«Estas dos aplicaciones se fusionan y crean un modelo único para San Pedro que nos permite dar incentivos a todos aquellos que lleguen en carpool para que se puedan estacionar gratis si es necesario. Si vienen cuatro personas en un vehículo, significa que me dejaron tres fuera del municipio, entonces ya no tengo el caos vial», explicó Todd.
El objetivo es claro: reducir esos 300.000 autos adicionales que provocan congestión en horas pico de manera inteligente y efectiva.
«Si empezamos a controlar, a enfocar nuestras baterías en la gestión del espacio público, se abren grandes áreas de oportunidad. Puedes regular el espacio público por motivos de seguridad, vas a tener un control más efectivo de tu padrón vehicular, y finalmente podrás darle a los que pagan el impuesto predial las ventajas de este pago», enfatizó.
Desincentivar la ocupación prolongada
Otro de los pilares del modelo Siti Park son las tarifas progresivas, diseñadas para desincentivar la ocupación prolongada de las calles por parte de visitantes.
«El parquímetro puede ser regular: 10 pesos la primera hora, 10 pesos la segunda hora, y a partir de la tercera hora, 40 pesos. Esto obliga al individuo que requiera dejar el automóvil todo el día a buscar una propiedad privada para ello, venir en carpool, o utilizar un esquema de Park and Ride«, detalló Todd.
Y es que, como señaló el secretario, el municipio cuenta con una infraestructura subutilizada que puede aprovecharse. «En Paseo San Pedro tenemos tres pisos de estacionamiento que nos sobran, en Punto Valle también. Hay muchos espacios disponibles que se pueden usar para un esquema de Park and Ride«, apuntó.
La lógica económica detrás de esta propuesta es contundente. Todd cuestionó la disparidad actual: «Vas a un lote baldío en el centro de Monterrey y te cobran 30 pesos la hora, mientras el parquímetro público está en 2 o 5 pesos. ¿Por qué dejar mi vehículo particular, que es un bien privado, debe costar cero o ser gratis si es público, y debe costar 30 pesos si es privado? Mínimo debería costar por lo menos lo mismo».
Para Todd, esta «falta de autoestima de lo público» nos ha llevado a «darnos un tiro en el pie y crearnos problemas de congestión de manera sistemática». La solución pasa por recuperar el valor del espacio público, darle el valor que tiene para regularnos y disminuir la congestión en el paso del tiempo.
De lo manual a lo tecnológico
Todd fue claro en que se trata de una visión hacia el futuro que se implementará de manera gradual. «Obviamente todavía no lo estamos implementando. Estamos viendo de qué forma hacia el futuro poderlo llevar colonia por colonia para beneficio de los vecinos», aclaró.
El plan contempla una primera fase más sencilla: «Primero vamos a beneficiar con un esquema manual de simplemente poner una línea amarilla o del color que se determine para que sea de vecinos exclusivos residentes, que nada más se puedan parar los vecinos en su zona. Luego bajaremos hacia la propuesta tecnológica a través de las aplicaciones».
El objetivo final es claro: «Lo que queremos es devolverle al residente su paz y su tranquilidad, y al que visita, que nos ayude y que se organicen mejor con el carpool, o que usen el transporte público, o que busquen pararse en una propiedad privada. Y que el mercado mismo también tenga la innovación».
Uno de los aspectos más relevantes de la presentación de Todd fue su insistencia en que este modelo no es exclusivo de San Pedro, sino que puede replicarse en otros municipios de México y América Latina.
Y concluyó con una invitación abierta: «Esta es la forma en que nosotros vemos que podemos avanzar a través de este concepto integral llamado Siti Park, donde confluyen tres o cuatro conceptos que ya existen para mejorar nuestro nivel de vida en San Pedro Garza García. Y es una idea que también puede ser exportable para otros municipios».
La conversación continúa: Gira 2026 de Latam Mobility
El keynote de Gabriel Todd en San Pedro Garza García marcó un hito en el summit «Latam Mobility North America 2026«, demostrando que la innovación en movilidad urbana no solo viene de la mano de la tecnología, sino también de un cambio profundo en la forma de concebir y gestionar el espacio público.
Esta conversación sobre el futuro de las ciudades y la movilidad sostenible continuará a lo largo del año en los principales mercados de la región.
La gira estará presente en los principales mercados de la región: Ciudad de México, Brasil, Colombia y Chile. A lo largo de estos encuentros, líderes del sector público y privado, empresas, inversionistas y expertos internacionales analizarán el presente y futuro de la movilidad eléctrica, la innovación tecnológica, la infraestructura, la energía y la economía climática.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
