Smart Cities en contextos industriales: las visiones de GIZ, JET, Machine Care, Colegio de Ingenieros Civiles de NL y la Dirección de Movilidad de San Pedro
En el marco del summit «Latam Mobility North America 2026«, el municipio San Pedro Garza García fue escenario de un diálogo profundo y multidisciplinario sobre el verdadero significado de las ciudades inteligentes en contextos industriales y metropolitanos.
El panel, titulado «Smart Cities en contextos industriales y metropolitanos: Datos, infraestructura y movilidad urbana«, reunió a voces provenientes del gobierno municipal, la academia, la cooperación internacional y la iniciativa privada para discutir cómo construir urbes más habitables en un entorno de crecimiento acelerado.
La moderación estuvo a cargo de Carolina Santos, coordinadora técnica del programa DeveloPPP de GIZ Cooperación Alemana, quien articuló las distintas perspectivas de los panelistas: Elizabeth Garza, presidenta del Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León; Gabriel Ponce Elizondo, director de Movilidad de San Pedro Garza García; Margarita Iskandarova, GR, Latin American Markets de JET; y Jorge Murrieta González, director general de Machine Care.
Lo que siguió fue una conversación que trascendió el enfoque puramente tecnológico para adentrarse en los aspectos humanos, culturales y de gobernanza que determinan el éxito o fracaso de las políticas de movilidad en la región.
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El desafío de movilizarse
Gabriel Ponce Elizondo tomó la palabra para contextualizar el momento que vive el municipio sede. «Para San Pedro siempre será lo más importante el tema de la seguridad, pero prácticamente está check. Es el municipio con la mejor percepción de seguridad a nivel nacional. De ahí en adelante, las encuestas nos marcan que la problemática siguiente, y por mucho, es el tema de movilidad«, reconoció.
El Director de Movilidad compartió los logros de su administración: «Hoy podemos unir aproximadamente 130.000 personas mensuales en los circuitos sociales, más los que movemos en los escolares y universitarios. Estamos creciendo cada vez más. Es un sistema basado en las necesidades de la gente, de ahí estriba el éxito. Lo más importante ha sido escuchar al ciudadano, escuchar al usuario para entender sus necesidades».
Sin embargo, Ponce identificó un problema de fondo que trasciende la infraestructura. «Sin duda alguna, en el municipio de San Pedro se ha caracterizado una participación ciudadana muy fuerte. Pero hay un punto que no solamente es una necesidad del municipio, sino quizás de todo el país y gran parte de Latinoamérica: el tema de la cultura vial. La cultura y la mentalidad que tenemos para movernos y conducir es lo que yo pondría como primer lugar».
Y soltó un dato revelador: «Hoy, más del 90% de los vehículos que circulan en San Pedro van con una sola persona. Ese es un gran problema de movilidad. Estamos apostándole al transporte público, esos 130.000 viajes son un buen porcentaje, pero es insuficiente. La cultura del cómo movernos es en lo que yo le apostaría. Campañas de cultura vial para el conductor, incluso para los peatones«.
Ponce también defendió un enfoque integral: «No todo se resuelve con transporte público ni con mejores banquetas. Es un combo: scooters, micromovilidad, transporte público, mejores banquetas, rampas, carpool, aplicaciones tecnológicas. También se ocupa de reestructurar definitivamente. Como ingenieros lo sabemos, también se tiene que empujar por ahí».
Micromovilidad y datos
Margarita Iskandarova aportó la mirada global de JET, un holding de micromovilidad urbana presente en ocho países, con más de 100.000 scooters eléctricos a nivel mundial. «Aquí estamos en México para compartir nuestra experiencia y hacer un lanzamiento en varios municipios de nuestro proyecto en versión propia y colaboración público-privada», anunció.
Para Iskandarova, el valor de la micromovilidad va más allá del servicio mismo. «Nosotros tenemos mucha experiencia en recolectar datos y presentarlos a gobiernos para hacer data-driven decisions, o decisiones basadas en datos. Nuestros scooters son de nueva generación, son como sensores móviles que pueden generar data GPS y después proporcionar estos datos en reportes específicos para aplicar en gobernanza y crear estrategias de movilidad, transporte y nueva estructura urbana», explicó.
La ejecutiva enfatizó la importancia de la colaboración público-privada respetuosa de la privacidad. «Los datos que colectamos no son personalizados, seguimos las leyes de protección de datos. Pero conseguimos recolectar mucha información específica para crear una ciudad más tecnológica. Esta combinación de tecnología, gobernanza estratégica y nuestro potencial de micromovilidad, junto con todos los otros jugadores, puede crear algo único aquí en este municipio, en este estado, en México«, afirmó.
Y lanzó un mensaje de optimismo: «El mayor salto en movilidad ocurre cuando se combinan las nuevas tecnologías con la gobernanza estratégica basada en datos. Estamos muy felices en México porque vemos que la gobernanza acepta nuestras propuestas, adaptamos protocolos, localizamos prácticas y creamos algo nacional único».
Formar talento desde la infancia
Jorge Murrieta González presentó la visión de Machine Care, una empresa mexicana con 20 años de experiencia en sistemas automatizados de prueba y diagnóstico, que ha dado un paso adelante hacia la formación de nuevas generaciones. «Nos dimos a la tarea de desarrollar un sistema educativo paralelo, con un diferenciador: está enfocado desde los 6 hasta los 18 años, con niveles de acuerdo a la edad biológica y la complejidad técnica», detalló.
Murrieta explicó la filosofía detrás de esta iniciativa: «Tiene como característica descubrir talento y pasión. Creemos que todo está muy enfocado a habilidades duras, y nosotros estamos muy enfocados en las habilidades blandas. Al potenciar esas habilidades blandas, se disparan las habilidades duras».
El directivo compartió resultados concretos: «Hoy tenemos alrededor de 500 niños y jóvenes tomando estos retos. Sus proyectos finales están enfocados a impacto social. Varios tienen prototipos con categoría de registrables. Hablando de smart cities, varios jóvenes tienen ya proyectos notables».
En el ámbito de la electromovilidad, Machine Care ha establecido una colaboración estratégica. «Tenemos una alianza con Legacy EV, una empresa americana en Phoenix, que tiene soluciones para hacer desde el concepto eléctrico de un vehículo hasta la conversión de combustión a eléctrico. En ese caminar hemos podido ir creciendo en cómo se conecta la habilidad blanda con la dura: qué perfil debemos tener en nuestra región, si es más de implementa, de diseñar, de analizar o de gestor», explicó.
Y concluyó con una reflexión sobre el momento actual: «La electromovilidad llega con cierto retraso en términos de especialización técnica. Nos corresponde acercar esa tecnología, meter proyectos que incentiven la colaboración gobierno e iniciativa privada, y trabajar con las empresas que son el motor de esta región pujante«.
¿Una gran decisión para transformar la movilidad?
Elizabeth Garza aprovechó para profundizar en un problema estructural. «Hay municipios haciendo grandes esfuerzos, como San Pedro, pero son esfuerzos aislados. Tenemos que actualizar los estudios, no dejarlos en el cajón. En 2019 batallamos mucho para convencer a tomadores de decisiones de que se requería un Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (Pimus). Ya lo tenemos, pero hay que actualizarlo».
La presidenta del Colegio de Ingenieros Civiles fue contundente sobre las prioridades: «Mientras no le demos carriles exclusivos al transporte público, mientras no haya una reestructuración de rutas e información que genere confianza, el usuario va a seguir desconfiando. El problema grave viene de la desconexión del desarrollo urbano con la movilidad. Seguimos construyendo viviendas aisladas, sin servicios, y luego tenemos viviendas vacías y todo lo que ya conocemos».
Y recordó la pirámide de movilidad: «Tiene que haber un momento en que alguien diga: ‘Ya, se enoje quien se enoje, esto es lo que tenemos que hacer’. Vamos a apostar a la pirámide: infraestructura para el peatón, espacios públicos, personas con discapacidad, transporte público. Y sí, también construir obras para el vehículo particular, pero como una necesidad, no como estatus».
Garza concluyó con una frase: «El usuario del transporte público es cautivo. Es mentira que alguien deja el carro por gusto para irse al bus. Necesitamos pensar en esa gente. Y también en el transporte de carga, al que siempre satanizamos. Si no le damos infraestructura, ¿por dónde va a circular?».
Por último, Carolina Santos tomó la palabra para cerrar el panel con una reflexión personal. «Para mí también es importante dividir el presupuesto de manera justa entre todos los usuarios del espacio público y de la vía. No dejar a nadie afuera«.
La conversación continúa: Gira 2026 de Latam Mobility
El debate sobre ciudades inteligentes, datos y movilidad urbana continuará a lo largo del año en los principales mercados de la región.
Será la oportunidad para seguir profundizando en las sinergias entre gobierno, industria, academia y sociedad civil que hacen posibles las transformaciones urbanas. Porque, como quedó demostrado en este panel, las ciudades inteligentes se construyen con diálogo, con datos y, sobre todo, con la convicción de que otro modelo de movilidad es posible.
La gira recorrerá los principales mercados de la región: Ciudad de México, Brasil, Colombia y Chile. A lo largo de estos encuentros, líderes del sector público y privado, empresas, inversionistas y expertos internacionales analizarán el presente y futuro de la movilidad eléctrica, la innovación tecnológica, la infraestructura, la energía y la economía climática.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
