99 app, ABRAVEi, IturanMob, Riba y Urucuia analizan cómo las plataformas de «ride hailing» y delivery están rediseñando la logística urbana en Brasil
En el marco del «Latam Mobility & Met Zero Brasil 2026«, se llevó a cabo el panel “Micromovilidad, transporte basado en aplicaciones y soluciones de entrega: ¿cómo está cambiando la logística en Brasil?”, moderado por Daniela García, Country Lead de Invest In Latam.
El análisis reunió a referentes del sector para analizar cómo las plataformas digitales están rediseñando los flujos logísticos, los estándares de servicio y los modelos de trabajo, así como su rol en la adopción de soluciones más limpias y eficientes en las ciudades brasileñas.
Los panelistas fueron: Carlos Roma (CEO de Riba Brasil), Paula Maia (Head of Electric Vehicle de 99 app), Paulo Henrique (CEO de IturanMob), Sérgio Avelleda (socio fundador de Urucuia) y Thiago García (vicepresidente de ABRAVEi).
A lo largo de la conversación, surgieron conceptos clave como descarbonización con impacto social, mensuración de emisiones en tiempo real, seguridad vial para motociclistas y la necesidad de integrar la micromovilidad con el transporte público.
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Ecosistema colaborativo para acelerar la movilidad
Paula Maia, Head of Electric Vehicle de 99 app, destacó la creación de la Alianza por la Movilidad Sostenible, un consorcio que hoy reúne a 31 empresas y que nació con la convicción de que ningún actor puede solo impulsar la transición energética en el sector.
“99 podría proporcionar el vehículo al motorista, pero necesitamos desarrollar mecanismos de recarga, sistemas de financiamiento para esos coches, motos y bicicletas. Por eso creamos esta alianza”, explicó. Gracias a este trabajo colaborativo, la plataforma alcanzó 40.000 vehículos electrificados en 2025 y se ha fijado la meta de llegar a 300.000 en 2030.
Maia también mencionó iniciativas concretas como 99 Recarga Eléctrica, que ofrece descuentos de hasta el 30% en cargadores públicos, y el programa de alquiler de vehículos eléctricos, que permite a los conductores probar la tecnología sin necesidad de compra inicial.
Por su parte, Carlos Roma (Riba Brasil) definió a su empresa como “una solución de descarbonización con impacto social”. “La población crece en tres dimensiones (X, Y, Z) pero los modales viales solo en dos. Esa cuenta no cierra. Necesitamos motocicletas, pero debemos entender profundamente al piloto que está arriba de la moto”, afirmó.
Riba se enfoca en la última milla con motos eléctricas, priorizando la seguridad y la generación de prosperidad para los entregadores.
Seguridad vial: el gran desafío de las dos ruedas
Uno de los momentos más importantes del panel fue la intervención de Sérgio Avelleda (Urucuia), exsecretario de Movilidad y Transporte de São Paulo y expresidente del Metro y la CPTM.
Avelleda recordó que Brasil pierde 120 personas por día en el tránsito, y que la mayoría de las víctimas en las ciudades son motociclistas. “Imagínense que cayera un avión con 120 pasajeros hoy, otro mañana, otro pasado. ¿Qué pasaría con la industria de la aviación? Se paralizaría hasta resolver el problema. Eso mismo deberíamos hacer con la seguridad vial”, sentenció.
En respuesta, Carlos Roma anunció que Riba ha desarrollado un algoritmo de seguridad con el objetivo de cero accidentes mortales. “A partir de la telemetría de Ituran, monitoreamos acelerador, frenos, aceleración lateral, velocidad y 30 puntos de oro que predicen un accidente. Cuando se detecta una situación de riesgo, interrumpimos la conducción y ofrecemos un entrenamiento personalizado a distancia”, explicó.
Roma añadió que la empresa busca el sello “Cero emisiones, cero ruido, cero accidentes y cero congestión”.
Además, mencionó un programa pionero llamado Eye Care, desarrollado junto a 99, para detectar problemas de visión (miopía, hipermetropía, daltonismo) en los motociclistas. “Muchos manejan sin saber que necesitan lentes (gafas). Con un costo muy bajo, incorporamos exámenes oftalmológicos y descuentos en lentes. Esto es parte de la reducción de accidentes”, detalló.
Medición de emisiones y créditos de carbono: el aporte de la telemetría
Paulo Henrique, CEO de IturanMob, reveló que su empresa, que cuenta con 2,6 millones de IoT desplegados en 27 países, ha desarrollado un algoritmo capaz de calcular en tiempo real las emisiones evitadas al comparar una moto eléctrica con una de combustión.
“Ese cálculo se tokeniza, se valida en el Instituto de Tecnología de Portugal y se convierte en un activo ambiental que empresas como Microsoft y Shell ya están comprando”, explicó.
Henrique subrayó que la medición es la base de la descarbonización. “No se trata solo de poner un IoT nuevo: usamos el mismo dispositivo que ya sirve para abrir, cerrar y recuperar vehículos. Con él podemos generar un cashback de carbono para el conductor, mejorar su puntaje crediticio y ofrecer mejores tasas de financiamiento”, detalló. Este enfoque, señaló, permite democratizar el acceso a vehículos eléctricos incluso para quienes no tienen historial bancario.
Por su parte, Thiago García (ABRAVEi) coincidió en que el perfil del usuario de vehículos eléctricos ha cambiado radicalmente. “Lo que antes era un artículo de lujo para entusiastas de la tecnología, hoy es una herramienta de trabajo para miles de motociclistas de aplicación. La mayor parte de los coches eléctricos que ves rodando en las grandes ciudades están en plataformas como 99. El beneficiado no es solo quien conduce, sino quien respira el aire de la ciudad”, afirmó.
La integración con el transporte público
Sérgio Avelleda fue enfático en que ninguna solución de micromovilidad tendrá éxito si no se integra al transporte público. “Una persona que viaja en coche emite 45 veces más CO2 que quien viaja en autobús. Un autobús transporta 80 personas; el promedio de ocupación del vehículo en Brasil es de 1,1 pasajeros. La espina dorsal de la movilidad urbana es el transporte público, y todo lo demás debe trabajar para fortalecerlo e integrarse a él”, argumentó.
Avelleda advirtió sobre el riesgo de vaciar el transporte público hacia modos individuales: “Cuando le quitamos pasajeros al bus, la prefectura pierde recaudación y reduce flotas. Eso puede llevar al colapso, como ya ocurrió en Teresina, Salvador y Río de Janeiro. Si el transporte público quiebra, no serán los patinetes ni las motos quienes transporten a la legión de excluidos”.
En materia de logística urbana, propuso consolidar cargas en vehículos mayores, instalar centros de distribución cercanos al consumo, utilizar lockers en estaciones de metro o gasolineras y fomentar el uso de bicicletas de carga (capaces de transportar hasta 350 kg) como alternativa más segura y flexible que las motos. También citó el ejemplo de Barcelona, que permite el uso de corredores de bus por parte de vehículos de carga autorizados en horarios de baja demanda.
Paulo Henrique respaldó esta visión, aunque con un matiz: “Estoy totalmente de acuerdo con el transporte público. Yo uso metro y bus cuando viajo fuera de Brasil. Pero en el país, temo ser asaltado a 20 metros de la estación. La ineficiencia pública nos obliga a tener cuatro vehículos blindados en casa. La Alianza por la Movilidad Sostenible existe, en parte, para suplir esas ineficiencias”.
Avelleda replicó que el metro y los buses de São Paulo son lugares extremadamente seguros porque ya no se maneja efectivo, y que la solución a la seguridad pública es ocupar las calles, no evitarlas.
Democratizar el acceso
La moderadora Daniela García cerró el panel pidiendo a cada participante una frase que resumiera el papel de su organización en la agenda de movilidad sostenible.
- Thiago García (ABRAVEi): “Conversar, escuchar y hablar. El diálogo entre quien envía y quien recibe es fundamental. A veces no hace falta ir en coche; se puede ir en bicicleta o a pie”.
- Paula Maia (99): “Democratizar. La 99 es un canal que acelera proyectos y une a personas con ideales comunes. Queremos que más motoristas accedan a los beneficios económicos y ambientales del vehículo eléctrico”.
- Carlos Roma (Riba): “Cabeza vacía es taller del diablo. Necesitamos dar propósito, prosperidad y perspectiva a quienes hoy ven la violencia o las drogas como única salida. Transformar la logística de última milla en una profesión digna es generar riqueza para el país”.
- Paulo Henrique (IturanMob): “Este proyecto es demasiado grande para que esté en manos de una sola persona. La alianza es el camino”.
- Sérgio Avelleda (Urucuia): “La única solución para ciudades sostenibles está en la consolidación del transporte de cargas y la colectivización de los viajes. No hay solución para la seguridad pública si no ocupamos las calles caminando, en bicicleta o en transporte público”.
Daniela García concluyó el panel recordando que la movilidad sostenible debe abordarse desde las perspectivas ambiental, financiera y social. “No podemos tomar decisiones que resuelvan un problema creando otros. A veces los fondos de inversión nos dicen: no daré capital para crear un embotellamiento verde. Necesitamos reprogramar la logística urbana de forma eficiente”, afirmó.
Con iniciativas como las presentadas en este panel, Brasil avanza hacia una movilidad más limpia, segura e inclusiva, donde la tecnología, la alianza público-privada y el foco en las personas son los verdaderos motores del cambio.
Un 2026 de consolidación para la movilidad
La Gira Latam Mobility 2026 continúa su recorrido por la región y el próximo encuentro se realizará en São Paulo, Brasil, los días 15 y 16 de abril, donde líderes del sector público y privado se reunirán para analizar los avances y desafíos de la movilidad sostenible, la electrificación del transporte y las nuevas oportunidades para la transición energética en América Latina.
Este espacio se ha consolidado como una plataforma clave para conectar a empresas, autoridades, startups e instituciones que están impulsando soluciones innovadoras en transporte limpio, infraestructura de recarga, energías renovables y nuevas tecnologías para la movilidad del futuro.
Luego de Brasil, la gira continuará en Medellín, Colombia, el 10 y 11 de junio, y posteriormente llegará a Santiago de Chile el 25 de agosto, reuniendo a expertos y actores estratégicos para seguir fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible en la región.
El recorrido finalizará en Ciudad de México el 12 y 13 de octubre, junto al Climate Economy Forum, en un encuentro que reunirá a referentes del sector para seguir impulsando la transición hacia sistemas de transporte más eficientes, sostenibles y de bajas emisiones en América Latina.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
