El 3T 2025 reflejó un nuevo panorama para la industria automotriz en México. Según un informe de Cluster Industrial B2B, durante ese periodo la industria registró 45 proyectos de inversión provenientes de 12 países, por un total de US$ 953,9 millones.
De ese total, la parte correspondiente a inversión directa en autopartes y manufactura automotriz sumó US$ 672,5 millones, mientras que el resto corresponde a otro tipo de inversiones industriales.
Este dato confirma una contracción importante en comparación con trimestres anteriores, reflejando un entorno global más restrictivo, cambios en las cadenas de suministro y una mayor selectividad de las empresas al momento de decidir nuevos proyectos.
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Autopartes, electromovilidad y manufactura
Aunque la cifra global de inversión disminuyó, el informe de Cluster Industrial destaca que los proyectos aprobados en el 3T apuntan a manufactura avanzada: autopartes de precisión, componentes eléctricos, metalmecánica especializada y electromovilidad.
Según ese análisis, el sector proveedor (Tier-1 / Tier-2) absorbió US$ 585,4 millones del total invertido en autopartes.
Por su parte, los proyectos relacionados con electromovilidad, como baterías, componentes eléctricos, y módulos para vehículos electrificados, adquirieron un protagonismo creciente en el reparto de inversiones del trimestre.
Este viraje sugiere que las empresas están priorizando contenidos tecnológicos, integración con cadenas globales de valor y producción de alto valor agregado, posiblemente como estrategia ante la incertidumbre global, arancelaria y regulatoria.
Estados como motores clave
Dentro de esta dinámica, ciertos estados del país consolidan su atractivo para inversión automotriz. Por ejemplo, Guanajuato reportó acumulados por US$ 262,12 millones en proyectos automotrices al cierre del 3T, respaldados por 33 proyectos, la generación estimada de 3.031 empleos y más de 323,495 m2 de construcción industrial.
Otro ejemplo es Coahuila, que registró inversiones por US$ 227,44 millones con 14 proyectos y una superficie en construcción de 141,402 m2, consolidándose como un nodo importante en la producción automotriz del norte del país.
Estos datos confirman que, pese al menor volumen de inversiones, la distribución geográfica sigue favoreciendo zonas con ecosistemas industriales consolidados, infraestructura, proximidad a cadenas de suministro y capital humano especializado.
Apuestas precisas
La desaceleración en el monto global de inversiones no implica un retroceso absoluto del sector, sino más bien una transformación en su perfil.
Las empresas parecen descartar inversiones de volumen hacia instalaciones genéricas, y en su lugar apuestan por manufactura de precisión, autopartes especializadas, electromovilidad y componentes tecnológicos. Esta estrategia puede fortalecer la competitividad de México en un contexto global cambiante.
Además, la diversificación hacia electromovilidad y tecnología automotriz avanzada sugiere que el país está participando en la transición global hacia vehículos eléctricos o híbridos, lo que puede atraer inversiones de mayor valor agregado y generar empleos especializados.
Sin embargo, el entorno aparece más desafiante: la caída del flujo de inversión extranjera directa (IED) al sector automotriz, reportada recientemente en alrededor del 20,1% al 3T 2025, subraya que la industria debe adaptarse a condiciones externas complicadas: competencia global, tensiones arancelarias, cambios en regulación y la necesidad de mejorar infraestructura, logística y estabilidad para atraer capital.
Periodo de reconfiguración estratégica
El 3T 2025 no representa un boom de inversión automotriz en México, pero sí un punto de inflexión hacia una industria más madura, especializada y con ambiciones tecnológicas.
Las cifras oficiales muestran una contracción significativa en el monto total de inversión, pero los proyectos concretados son más sofisticados, con enfoque en autopartes, electromovilidad, metalmecánica avanzada y componentes de valor agregado.
Los datos también confirman que estados con ecosistemas industriales consolidados, como Guanajuato, Coahuila, entre otros, siguen atrayendo inversiones, lo que reafirma su papel como ejes estratégicos de la industria automotriz nacional.
Para los actores del sector, el reto ahora es mantener competitividad en medio de un contexto global más incierto, promoviendo especialización, contenido tecnológico, eficiencia logística y cadenas de valor integradas.
Si lo logran, México podría consolidarse como un destino atractivo no por volumen, sino por calidad y nivel tecnológico de su manufactura automotriz.
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