Las congestionadas ciudades en América Latina hacen que cada vez más, las empresas especializadas en movilidad y autoridades gubernamentales, enfoquen sus esfuerzos en buscar la manera de optimizar el tiempo de las personas a través de la multimovilidad y, a su vez, que esto no se traduzca en grandes costos que afecten los ingresos de los ciudadanos.
En el marco del segundo día de la X Cumbre de movilidad, organizada por Latam Mobility se hizo una radiografía de la “Situación actual y perspectivas de la multimodalidad, la innovación y movilidad en Brasil”.
Frédéric Ollier, de Blablacar, comentó que la idea es ayudar a familiares y amigos a compartir los costos de la aplicación. Poder desplazarse para ir a la universidad y trabajar, especialmente cuando no se dispone de transporte público de calidad, es fundamental resolver. Este es un papel para el desarrollo del país.
Sobre el beneficio del automóvil de suscripción para el consumidor final, Fabio Siracusa da Flua respondió que la movilidad urbana en São Paulo gira en torno al automóvil. Señaló que tener un mercado con nuevos modelos está dando a las personas la oportunidad de probar nuevos vehículos. Además, indicó que pensar en el transporte implica una pregunta básica: «La oferta genera demanda. El gobierno tiene la capacidad de incentivar el uso y las empresas son responsables de tratar de atender la demanda. En Blablacar, el costo es híbrido, es decir, una parte es la empresa, la otra parte es del usuario», sostuvo.
Si bien Fabio ya vivió en otras ciudades y está consciente del gran dilema que implica la movilidad urbana en todas ellas, atestiguó que la movilidad en São Paulo también está lejos de ser ideal. Es necesario realizar cambios más profundos como: a) creación de un bucle para la seguridad de las personas; b) cambio de cultura; c) implementación más amplia de los servicios del Ministerio del Interior (algo que fue impulsado por la pandemia); d) los coches autónomos serán una realidad para el futuro de las personas, entre otros.
Cuando tienes un coche, la verdad es que el 95% o el 96% se quedan en los garajes. Con la implantación del servicio de autónomos, los coches se convertirán en un servicio y estarán realizando viajes, es decir, se transformará la vida de las personas.
Pensando en los peatones y ciclistas como una flota más sustentable, Roberta Ferreira, de ALD Automotive Brasil explicó que, con la pandemia, la gente comenzó a redescubrir los vínculos con el automóvil como un objeto de deseo. Para los más jóvenes, es al revés. Ya no querían tener un automóvil, por lo que comenzaron a usar más servicios de aplicaciones. Conclusión: el usuario no necesita poseer un vehículo.
Ferreira considera que, siendo una entusiasta de una ciudad que puede fluir, es vital que las autoridades públicas y privadas actúen juntas. Sin embargo, si no hay claridad, planificación e inversión, la simple migración de un sistema a otro será inútil. La gente seguirá sufriendo en el transporte masificado, sin las condiciones ideales de comodidad, higiene y salud. La movilidad necesita soluciones que funcionen.
En la relación entre poder público y privado, Pedro Palhares, de Moovit hizo énfasis sobre el avance del Ministerio del Interior en la reducción de costos para las empresas y cómo se deben crear centralidades. El transporte público es lo que implica el siguiente trípode: educación, trabajo y ocio. Debe ser inclusivo y las empresas deben trabajar de acuerdo con el gobierno.
Los grandes centros urbanos tienen grandes desafíos. Por ello, es necesario trabajar adaptando espacios. Para Palhares, las personas migran del transporte individual al público incluso con una infraestructura y tecnología limitadas que no facilitan el acceso.
También considera que habrá una revolución con los vehículos eléctricos y voladores. Asimismo, Moovit tiene una iniciativa para 2022 que involucra autos autónomos. Pasarán muchas cosas en Europa y América del Norte. Si lo pensamos bien, el 45% del coste del transporte público implica una relación entre recolector y conductor. Esto cambiará radicalmente. Es un mundo que veremos emerger relativamente pronto. El transporte público cambiará.
La necesidad de nuevas alternativas ha traído un nuevo comportamiento para los usuarios del transporte público o privado, insertando en esta ecuación el cambio de cultura en el coche de abono así como el avance de los coches por aplicación. Palhares dijo que el usuario utilizará el mejor precio y comodidad. Las personas suelen ser sencillas y lidiar con limitaciones físicas. Necesitan trabajar en sostenibilidad.
