Gildemeister asume la representación de GAC Motor en Chile y apunta al 2% del mercado en tres años
El mercado automotor chileno se prepara para un nuevo capítulo en la historia de las marcas asiáticas en el país, ya que a partir del 1° de julio de este año, el Grupo Gildemeister, el segundo importador de vehículos más grande de país, tomará el control de la representación y distribución de la marca china GAC Motor.
El movimiento estratégico busca consolidar la presencia de la marca y acelerar su crecimiento en un mercado cada vez más competitivo, donde la electrificación y la incorporación de nuevas tecnologías marcan el ritmo de la industria.
El anuncio llega en un momento clave para Gildemeister, que este año celebra 40 años de operación ininterrumpida en Chile. En estas cuatro décadas, la compañía ha evolucionado desde la comercialización de vehículos hacia una operación integral que hoy incluye distribución nacional, servicios financieros y una sólida red de postventa, posicionándose como un actor fundamental en el ecosistema automotor del país.
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Un nuevo socio estratégico para una marca con historia
GAC Motor no es una desconocida en el mercado chileno. La firma con sede en Guangzhou, cuyo nombre completo es Guangzhou Automobile Group, debutó en el país en 2014 bajo la representación de Indumotora, aunque aquel primer intento no logró consolidarse y la marca salió del mercado en 2017 tras vender apenas 206 unidades en tres años.
Su segundo intento llegó en noviembre de 2020, de la mano de SKBergé, empresa que más tarde sería rebautizada como Astara.
En esa etapa, la marca mejoró sus números de manera significativa: de un marginal 0,05% de participación de mercado en 2020, escaló hasta alcanzar su récord histórico de 0,89% en 2024, con 2.678 unidades matriculadas, según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).
Sin embargo, Astara soltó la representación a inicios de 2026 tras no encontrar una fórmula que hiciera viable el negocio en Chile y Perú.
Ahora llega el tercer acto, y esta vez el escenario es otro. Gildemeister no es un operador cualquiera: vende, directa e indirectamente a través de concesionarios, uno de cada diez autos nuevos que se comercializan en el mercado chileno.
Su estructura abarca distribución a nivel nacional, servicios financieros y una red de postventa consolidada: exactamente lo que GAC Motor no tuvo en sus etapas anteriores.
Una meta ambiciosa y un portafolio renovado
Los números que maneja Gildemeister para este nuevo ciclo son claramente ambiciosos. El objetivo inmediato es alcanzar el 1% de participación de mercado en el primer año y llegar al 2% al término del tercer ejercicio, lo que significaría comercializar entre 7.000 y 8.000 unidades anuales para entonces.
Actualmente, bajo la ejecución de Astara, GAC cuenta con una participación de aproximadamente el 0,5% del mercado chileno (483 unidades al mes de abril de 2026), por lo que alcanzar el 2% implica más que duplicar ese récord, un desafío que Gildemeister asume con la confianza que le otorga su experiencia y su estructura.
La nueva etapa de GAC Motor en Chile llega con un catálogo renovado, centrado en el segmento SUV y con una oferta de nuevas energías que incluye modelos 100% eléctricos, híbridos e híbridos enchufables (PHEV) .
La gama está compuesta por los modelos GS3 Power, GS4 Power, GS8, Emzoom, Emkoo (en versiones a gasolina e híbrida convencional), Empow, Aion Y y Aion ES, estos dos últimos 100% eléctricos.
La marca ha construido su reputación sobre altos estándares de calidad, seguridad y confiabilidad, respaldados por su experiencia en el mercado chino y su trabajo conjunto con fabricantes globales como Toyota y Honda.
Los ejecutivos de Gildemeister destacan que GAC ha sido líder durante ocho años consecutivos en la industria china en los rankings de calidad inicial de JD Power, un atributo que permitirá construir una nueva imagen que diferencie a la marca de otras propuestas de origen chino.
Tres SUV marcan el inicio
Como parte del relanzamiento y en línea con las actividades comerciales realizadas durante el mes de junio, la compañía anunció una preventa especial para tres de sus SUV más reconocidos: el Emzoom, el Emkoo y el GS8.
A partir del 8 de junio, los interesados pudieron reservar estos modelos con precios que parten en los $11.490.000 con financiamiento, además de acceder a beneficios en planes de mantención prepagada.
El Emzoom representa la propuesta más juvenil y dinámica de la marca dentro del segmento SUV subcompacto, con un diseño de líneas deportivas y un habitáculo tecnológico orientado a la conectividad.
El Emkoo, por su parte, se posiciona como una alternativa de mayor tamaño y sofisticación, con un diseño futurista y tecnologías de asistencia a la conducción.
La oferta se completa con el GS8, el buque insignia de la marca: un SUV de gran tamaño con presencia robusta y un nivel de equipamiento que apunta al segmento de alta gama.
El retiro de las primeras unidades reservadas está programado para la primera semana de julio, coincidiendo con el inicio oficial de las operaciones de la marca bajo la representación de Gildemeister.
Paula Sepúlveda, gerente corporativo de negocios de Gildemeister, explicó: “Hemos reconfigurado nuestro portafolio de marcas, enfocándonos en aquellas que tienen una identidad definida y mucha proyección de crecimiento”.
Se redefine el tablero del mercado automotor chileno
La incorporación de GAC Motor al portafolio de Gildemeister no es un movimiento aislado. El mercado automotor chileno atraviesa un período de reordenamiento profundo: Astara asumirá la representación de Nissan, dejando atrás marcas como Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, que pasaron a la órbita de Stellantis; Baic dejó Gildemeister y su representación fue asumida por el Grupo Magna.
En este contexto de constantes ajustes, Gildemeister vuelve a mover sus fichas y suma un nuevo integrante a su portafolio.
Gildemeister, controlado por la gestora de fondos Elliott, opera de forma integral con distribución a nivel nacional, servicios financieros y postventa.
El grupo no solo tiene presencia en Chile: también es el segundo actor en Perú, con 14,4% de participación de mercado. Con la llegada de GAC a sus vitrinas, y considerando que Hyundai tiene hoy6,6% de participación y que JAC ya alcanzó el 2,2%, Gildemeister podría superar el 10% de participación del mercado automotor chileno en poco tiempo.
La señal es clara: esta nueva etapa de GAC Motor en Chile no arranca en modo exploratorio, sino con urgencia de mercado, por lo que la empresa prometió entregar pronto más detalles de su plan de desarrollo. Lo que ya está claro es la dirección y no es un experimento.
Un 2026 de consolidación para la movilidad
La Gira Latam Mobility 2026 llegará a Santiago de Chile el 25 de agosto, reuniendo a expertos y actores estratégicos para seguir fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible en la región.
El recorrido finalizará en Ciudad de México el 12 y 13 de octubre, junto al Climate Economy Forum, en un encuentro que reunirá a referentes del sector para seguir impulsando la transición hacia sistemas de transporte más eficientes, sostenibles y de bajas emisiones en América Latina.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
