A pesar de los grandes avances que ha tenido la movilidad eléctrica e infraestructura de carga en América Latina, aún hay muchos paradigmas por romper para que estas innovaciones amigables con el medio ambiente puedan masificarse.
Ante este panorama se llevó a cabo los pasados 11 y 12 de octubre el “Latam Mobility: México 2022”, donde especialistas y representantes de distinguidas empresas se dieron cita en el panel “Desarrollo actual y futuro de la infraestructura de carga en México”.
El E-Performance & Smart Mobility Manager de Porsche de México, Roberto Solares ofreció detalles sobre el gran impulso que le ha dado la compañía a la red de suministro de energía para vehículos eléctricos.
Precisó que el camino hacia la electromovilidad de Porsche comenzó en 2010 a través de enfoques como innovación, desempeño, deportividad y eficiencia. En 2013 presentaron el primer coche híbrido y en 2019 deslumbraron al mundo con el Taycan eléctrico de 500 kilómetros de autonomía.
El aporte de la compañía alemana ha sido crucial con la instalación de más de 600 cargadores residenciales y nueve concesionarios con puntos de 175 kilovatios. Asimismo, Solares informó que trabajan para consolidar la red en las principales carreteras para garantizar viajes seguros.
El ejecutivo de Porsche considera vital la promoción de productos, el incremento de la gama de coches electrificados y políticas públicas acertadas para acabar con los paradigmas en torno a estas nuevas tecnologías.
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Blink y su atención personalizada
De origen estadounidense y con 13 años en el mercado, Blink Charging entra con fuerza en México no solo para ofrecer su amplia gama de cargadores inteligentes, sino aportar con su sofisticado software lo que necesita cada empresa y usuario.
Patricia Baires, Business Development Latin America Manager de la compañía, aseguró que en México hay un enorme potencial para desarrollar la electromovilidad, por lo cual apuestan fuerte a invertir en la región.
Afirmó que Blink enfoca sus esfuerzos en brindar soluciones adaptadas a las necesidades de cada cliente para aplicar los cambios necesarios de manera adecuada.
Baires enfatizó que la educación en electromovilidad y personal capacitado para la instalación de infraestructura se constituyen en pilares clave para que estas innovaciones se afiancen en la región.
Por su parte, Masud Rabbani, Chief Business Officer de Wallbox Chargers, coincidió con Baires en que el éxito radica en conocer las necesidades de cada cliente para un aprovechamiento eficiente de la red eléctrica.
“Es vital saber qué tipo de usuario utiliza el coche, qué tipo de vehículo es, el patrón de manejo para saber cómo gestionar la carga. Nos hemos movido de casa a la carga pública y semipública innovando porque no es suficiente”, explicó.
Con operaciones en 110 países, Wallbox sustenta su éxito en el diseño de todo tipo de cargadores a precios accesibles, y confían que para la próxima década estará masificada la electromovilidad en América Latina, hito que aseguran solo será posible si todos los actores involucrados trabajan juntos por el objetivo común.
Tradición tecnológica de Siemens
Horacio Ramos Cargo, director de electromovilidad de Siemens, fue otro de los prestigiosos invitados al encuentro de Latam Mobility. Aseguró que tener 175 años de historia y 127 de operaciones en México es aval importante para generar confianza en los consumidores.
Destacó que el 60% de la capacidad instalada de cargadores en México son de marca Siemens y seguirán trabajando para ampliar esas cifras que lo ubican como uno de los líderes impulsores de la movilidad eléctrica.
Ramos aseguró que para romper paradigmas es necesario definir el modelo de negocio y generar a los clientes certezas de que cuando viajen a otras ciudades podrán llegar a destino sin angustia por la autonomía.
“Hay que entender que la electromovilidad también contempla la planeación de viajes, confianza en que en el camino hay cargadores activos e inteligentes, por lo cual estamos invirtiendo en investigación y desarrollo, pero debemos afrontar retos como incentivos y estandarización a nivel de conectores”, explicó el representante de Siemens.
Evergo y su producción 100% mexicana
Otro de los actores principales en materia de electromovilidad que ofreció sus perspectivas en las jornadas de Latam Mobility fue Evergo México, a través de su Chief Commercial Officer, Daniel Abraham López.
“Tenemos producción 100 % mexicana apoyando la movilidad eléctrica, con una oferta de más de 100 modelos electrificados y red de suministro de energía en alianza con partners como Wallbox y Siemens”.
López reveló que están trabajando actualmente en la primera gran red de carga pública de México y aspiran que sea la de mayor alcance en América Latina.
El representante de Evergo explicó que para el uso óptimo de las nuevas tecnologías es importante entender el manejo que se le darán a los vehículos para saber qué carga y equipos requieren.
Aseguró que a pesar de no contar con los incentivos han hecho de la electromovilidad una realidad con más de 3 mil puntos de carga, esquemas donde cargar vehículos se vuelve un negocio sin depender del respaldo de la industria automotriz, lo que da pie a que se abra el mercado.
En el caso de la empresa Vehya, su LATAM Business Development Manager, Daniela García reveló en el encuentro organizado por Latam Mobility, que están apostando fuerte al mercado latinoamericano con la llegada hace unos meses a Brasil y esperan expandirse a otros países debido al potencial que existe.
“En nuestra plataforma garantizamos el servicio de instalación a través de personal capacitado, con el objetivo de crear un ecosistema de electrificación y actualización de cara a las necesidades del mercado», señaló el representante.
García considera clave buscar soluciones a nivel local tomando en cuenta tres aspectos fundamentales: influencia de políticas públicas, educación de consumidor final y fuerza laboral e inversión en tecnología para cargadores inteligentes y red conectada.
Por último, Hector Nuñez, Latam Director de Power Electronics, subrayó la importancia del almacenamiento de energía en el negocio de la movilidad eléctrica. Destacó que la empresa es responsable de comercializar más de 2 gigavatios en almacenamiento solar, y ahora han trasladado esa capacidad para apoyar el proceso de electromovilidad.
“Hasta hace poco tiempo estábamos muy limitados, ahora tenemos estaciones en casa. La infraestructura en muchos países no está adaptada y queremos ofrecer soluciones con almacenamiento”, indicó.
Para Núñez, aún hay mucho temor al cambio por la insuficiente infraestructura de carga, por lo que la empresa privada tiene que trabajar de la mano con los gobiernos para buscar incentivos que impulsen el cambio.
Hizo un llamado a los ciudadanos y empresas a no temer a los nuevos cambios y se metan en el mundo de la movilidad eléctrica, ya que cada día hay mayor autonomía en los vehículos, mejor tecnología con velocidad de carga y las limitaciones son menores.
