Trem de Cercanias do Vale, Metro de la 80 e Extensão do Transmilenio: os Projetos que AMVA, ARM, INPEL e Movamos Región Colocam na Mesa do Próximo Presidente da Colômbia

O segundo dia do «Latam Mobility Colombia 2026» começou com um painel de alto nível intitulado “Descarbonizando O Transporte Público: Cofinanciamento, Programas E Oportunidades Para A Região” , moderado por Sofía Zarama, consultora internacional em Mobilidade Sustentável da Zaraval.

O encontro reuniu quatro importantes líderes dos setores público e privado que, a partir de suas respectivas entidades, fizeram um diagnóstico claro dos avanços, retrocessos e desafios que a Colômbia enfrenta para alcançar um transporte público limpo, eficiente e inclusivo.

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Participantes e Contexto Institucional

A moderadora Sofía Zarama abriu o painel destacando a relevância de se ter uma visão cidade-região que transcenda os limites administrativos tradicionais. Em seguida, convidou cada painelista a apresentar suas organizações e sua contribuição para a descarbonização.

Claudia Mercado, Diretora Geral da Agência Regional de Mobilidade (ARM) , explicou que essa entidade nasceu há pouco mais de quatro anos, quando Bogotá e Cundinamarca decidiram consolidar uma região metropolitana. A ARM gerencia, planeja e cofinancia projetos de mobilidade integrada e também atua como autoridade de transporte sobre os municípios que aderem à região metropolitana.

Juanita Concha, Diretora Geral da Movamos Región — autoridade regional de transporte do sudoeste — explicou que a entidade é composta por Cáli, Jamundí, Yumbo, Palmira e o departamento de Valle del Cauca, e tem três grandes papéis: o olhar e a visão regional da mobilidade, uma função consultiva e assessora baseada em dados, e ser autoridade de transporte para o Trem de Cercanias do Vale e os modos associados.

Por sua vez, María Juliana Arango, Gerente Geral da INPEL, destacou que sua organização tem sido o back office de muitas empresas de energia em seus primeiros passos na mobilidade elétrica. Eles administram 38 estações de carregamento em nível nacional e desenvolveram seu próprio software de gestão para monetizar as estações. “No ano passado, fornecemos mais de 92 pontos de carregamento, tanto semirrápido quanto rápido. Hoje somos nós que administramos as estações de Cáli” , afirmou.

Paula Andrea Palacio, Diretora Geral da Área Metropolitana do Vale do Aburrá (AMVA) , detalhou que sua entidade associa os dez municípios da região, de Caldas a Barbosa, com Medellín como cidade núcleo. Destacou três papéis fundamentais: ser autoridade de transporte do Sistema Integrado de Transporte do Vale do Aburrá (que inclui metrô, bonde, TPC e sistema de bicicletas); ser autoridade ambiental; e ser articuladora do ordenamento territorial.

“Isso nos permite combinar muito bem o planejamento a partir do ambiental, do estratégico e de como os projetos devem avançar” , explicou.

Planejamento Territorial com Enfoque em Desenvolvimento Orientado ao Transporte

Sofía Zarama levantou a pergunta central: como enfrentar o desafio da sustentabilidade ambiental a partir de uma visão regional que inclui múltiplos municípios com necessidades diversas?

Claudia Mercado (ARM) respondeu que a entidade foi criada precisamente para facilitar a concepção de projetos sem barreiras geográficas. Atualmente, eles visionam o Plano Mestre Seguro e Sustentável para 17 municípios ao redor de Bogotá. Já estão materializando projetos como:

• A terceira linha do metrô (primeira linha férrea regional que chegará a Soacha);
• A extensão do Transmilenio para a região (Avenida Cali, alimentadora da primeira linha do metrô), que beneficiará mais de 500.000 usuários na Ciudad Verde;
• A cicloponte Tiranica para descongestionar a Autosul, pronta em 2027.

Juanita Concha (Movamos Región) enfatizou a articulação do ordenamento territorial com a visão regional de mobilidade, e destacou que entre o ano passado e este ano, os quatro POTs (Planos de Ordenamento Territorial) de sua região estiveram em revisão e já incluem ênfase em mobilidade sustentável. “Mudamos o enfoque para um muito mais integral, com visão regional. Esse é um passo importante para depois implementar projetos mais sustentáveis” , afirmou.

Paula Palacio (AMVA) concordou que o desenvolvimento orientado ao transporte é o conceito-chave na revisão dos POTs de Medellín e outros municípios, e mencionou três projetos mobilizadores que se articulam ao sistema integrado: o Metro de la 80, a estruturação do trem do rio (projeto ferroviário que conecta até Caldas) e o novo metrocable para San Antonio de Prado, já anunciado e em processo de licitação.

Enquanto isso, María Juliana Arango (INPEL) explicou que, do setor privado, trabalham apoiando entidades territoriais. Indicou seu trabalho com o Fundo para o Avanço Tecnológico de Frotas (FOPAT) , ajudando taxistas a solicitar benefícios como 90% do valor do veículo elétrico e 90% do investimento em infraestrutura de carregamento. Eles ajudaram a estruturar parques de ônibus e a melhorar a eficiência energética por meio de compensação de energia reativa. Além disso, anunciou uma parceria para instalar cerca de 400 pontos de carregamento rápido em nível nacional nos próximos dois anos.

Projetos Prontos, Mas Paralisados

A moderadora introduziu o tema do financiamento e cofinanciamento, instrumento pelo qual o governo nacional contribui com até 70% e as entidades territoriais com os 30% restantes.

Juanita Concha (Movamos Región) falou para contar a experiência do Trem de Cercanias do Vale, um projeto completamente elétrico e de descarbonização. Observou que já criaram a institucionalidade, realizaram estudos de pré-viabilidade para 74 km e viabilidade para o corredor prioritário Cáli-Jamundí, e cumpriram todos os requisitos do Ministério dos Transportes. “Estamos prontos, esperando que o Governo Nacional nos dê o cofinanciamento. Essa é a única coisa que nos falta” , afirmou.

No entanto, advertiu: “A conjuntura política não ajudou. Não podemos permitir que nossos projetos regionais, que buscam melhorar a qualidade de vida e mitigar externalidades, fiquem atrelados a questões políticas. Isso não deveria acontecer conosco na Colômbia.” Além disso, informou que começaram a entregar táxis elétricos em Cáli e Palmira, e o desafio pendente são os taxistas de cidades intermediárias como Jamundí e Yumbo que ainda não se envolvem. “Não adianta termos um trem elétrico ao lado de veículos a combustão. Queremos um sistema integrado com tecnologias limpas” , afirmou.

Paula Palacio (AMVA) denunciou uma situação crítica: o Governo Nacional deve mais de 800 bilhões de pesos colombianos ao Distrito de Medellín pelo Metro de la 80, um projeto que data de 2019. “Isso significa não olhar para as regiões, não entender a importância desses sistemas. Fazemos um apelo ao governo para que se atualize com essas contribuições de cofinanciamento” , exigiu.

Claudia Mercado (ARM) concordou que, embora os instrumentos de financiamento existam, ao aplicá-los aos territórios eles enfrentam barreiras. “Precisamos de recursos de pré-investimento para acessar o cofinanciamento. Também precisamos que os bancos e o setor privado ajudem a padronizar as condições” , observou, e disse que o transporte intermunicipal continua esquecido e falta um mecanismo de alavancagem para veículos de zero e baixas emissões.

María Juliana Arango (INPEL) trouxe a visão privada: “Regras de jogo claras são fundamentais para o retorno do investimento” . Por isso participam de mesas de regulação, e defendeu que a tarifa das estações de carregamento não deveria ser regulada como serviço público, mas sim deixar que o mercado se autorregule conforme a demanda. “A tarifa tem que recuperar o investimento” . Da mesma forma, incentivou a informar os clientes sobre os benefícios fiscais da Lei 1715, como isenção de IVA, imposto de renda e depreciação acelerada.

Mensagens ao Próximo Presidente da Colômbia

Em uma rodada final, Sofía Zarama pediu a cada painelista uma mensagem direta ao novo presidente que assumirá nos próximos dias:

Paula Palacio foi a primeira: “Esperamos que seja um governo que olhe para as regiões, que entenda os problemas, que se comprometa com a política pública de descarbonização e zero emissões até 2050. Os instrumentos e ferramentas estão aí, mas precisamos da vontade de um governo que realmente entenda as dinâmicas do território.”

María Juliana Arango levantou três pontos: olhar para as regiões (especialmente para o Pacífico, onde está o porto mais importante do país, mas com graves problemas sociais); a necessidade de crescer em fontes de geração elétrica e controle de demanda; e evitar a sobrerregulação (exemplificou com a mudança de conectores de CCS1 para NACS, que deixa investimentos obsoletos).

Juanita Concha também deu três mensagens: continuidade na política pública (“Paremos de escrever coisas e comecemos a fazê-las, sem viés político”); trabalhar com o setor privado (“Tudo é melhor se nos juntarmos, alavancando recursos e capacidades”); e focar nos territórios e em todos os modos de transporte (“As cidades intermediárias também podem ser exemplo mundial. Não fiquemos apenas no transporte público de massa, olhemos também o coletivo, o intermunicipal, a carga…”).

Claudia Mercado pediu para fortalecer os esquemas associativos como ferramenta para nivelar capacidades técnicas e de financiamento em cidades intermediárias e pequenas. “Precisamos que não apenas o setor público impulsione essa transformação, mas também os bancos e o setor privado. Que o novo governo não tenha apenas três ou quatro cidades pioneiras em mobilidade elétrica, mas que as cidades pequenas e intermediárias também comecem” , concluiu.

Por fim, Sofía Zarama encerrou o painel agradecendo às painelistas e resumindo o sentimento comum: esperamos um presidente aliado do setor privado e da mobilidade sustentável; que olhe para as regiões, garanta o cofinanciamento de projetos maduros; quite as dívidas do Metro de la 80, fortaleça o FOPAT incluindo o transporte intermunicipal, e não pare devido a conjunturas políticas o que a técnica e o planejamento já demonstraram ser viável.

Por tudo isso, o «Latam Mobility Colombia 2026» continua se consolidando como o espaço de encontro onde o setor público, o setor privado e a cooperação internacional traçam as rotas concretas para uma mobilidade descarbonizada, eficiente e equitativa na região.

Um 2026 de consolidação para a mobilidade

O Tour Latam Mobility 2026 continuará em Santiago, no Chile, no dia 25 de agosto, reunindo especialistas e atores estratégicos para continuar fortalecendo o ecossistema de mobilidade sustentável na região.

A turnê será concluída na Cidade do México, nos dias 12 e 13 de outubro, em paralelo ao Fórum de Economia Climática, em um evento que reunirá líderes do setor para impulsionar ainda mais a transição para sistemas de transporte mais eficientes, sustentáveis ​​e de baixa emissão na América Latina.

A transição já está em andamento. A Latam Mobility Tour 2026 será o ponto de encontro para acelerar decisões, conectar as principais partes interessadas e construir, de forma colaborativa, uma mobilidade sustentável na América Latina.

Se você quiser saber mais detalhes sobre como participar e opções de posicionamento, clique aqui.