Leonardo Ribeiro, secretario nacional de Transporte Ferroviario en representación del Ministerio de Transporte, expuso la importancia de destinar recursos estatales para el desarrollo y ejecución de proyectos ferroviarios.
Así lo dejó saber durante las concesiones ferroviarias fueron el eje central de un debate llevado a cabo el martes 18 en la Asamblea Legislativa de Minas Gerais.
«Estamos hablando de proyectos complejos, muchas veces financieramente inviables. Es entonces cuando el apoyo gubernamental se vuelve crucial, haciendo viables estos proyectos y proporcionando al sector privado una mayor tasa de rentabilidad», afirmó Ribeiro.
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Perspectivas en Brasil
Ribeiro también destacó la unión política favorable a los ferrocarriles, integrando al Poder Ejecutivo, Legislativo y sociedad civil. «Creo que la expansión de los ferrocarriles en el país se logrará no sólo mediante aspectos financieros y contractuales, sino principalmente a través de un acuerdo político».
Justamente, ejemplo de esta colaboración fue la anulación de los vetos en 2023 sobre el Marco Legal de los Ferrocarriles. Dispositivos como el artículo 66, que vincula los recursos de subvenciones y compensaciones al sector ferroviario, y el artículo 25 de la Ley 13.448, que autoriza la inversión cruzada en el sector ferroviario, son fundamentales para la promoción del ferrocarril.
«Con recursos y estudios de viabilidad económica, el Estado puede contribuir a nuevas subastas o inversiones para mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas mediante el ferrocarril», prosiguió Ribeiro.
Por otro lado, el Ministerio está en diálogo con las concesionarias para renegociar los contratos. El gobierno federal espera recaudar alrededor de R$ 20 mil millones con la renovación anticipada de las concesiones, fondos que se invertirán en subastas de nuevas líneas ferroviarias. «
Podremos llevar a cabo rondas anuales de subastas, similar a lo que ocurre en el sector vial», concluyó Ribeiro.
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