Con una asistencia de más de 900 líderes del sector público y privado, el Jardín Botánico de Medellín fue el escenario del «Latam Mobility Colombia 2025«, celebrado los días 4 y 5 de junio.
Entre las ponencias, Sebastián Waldmann, Chief Commercial Officer de Enerlink, compartió la experiencia de la compañía tras un año operando la red de carga más grande de Hispanoamérica, bajo el título: «Cómo empoderar a CPOs en Latinoamérica para rentabilizar sus cargadores«.
Waldmann presentó ejemplos concretos de cargadores con alta utilización, demostrando que la movilidad eléctrica ya es un negocio rentable en la región.
Destacó cargadores de 30 kW en México, con 60% de utilización (14 a 15 horas diarias de uso), así como cargadores de 60 kW en Bogotá, con más del 50% de ocupación y filas constantes de usuarios. Incluso mencionó que cargadores lentos de 7 kW, en contextos adecuados, logran ser rentables.
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Tres pilares para el éxito de los CPOs
El primer pilar es la tecnología y soporte. Waldmann enfatizó la importancia de una experiencia de usuario intuitiva, similar a aplicaciones como Uber o Rappi, con registro fácil, pagos integrados (débito, crédito, internacional) y soporte técnico especializado en tiempo real. También destacó soluciones B2B, como pagos diferidos para flotas, clave para garantizar ingresos recurrentes.
El segundo pilar es la ubicación y diseño de hubs de carga. Explicó que la agrupación de cargadores (en lugar de unidades aisladas) incrementa la confianza de los usuarios y la utilización.
Resaltó que la potencia debe adaptarse al caso de uso, ya que no siempre se requiere máxima velocidad: cargadores de 30 kW pueden ser rentables si se combinan con servicios complementarios como cafeterías o baños. Además, subrayó la necesidad de horarios extendidos (24/7) y una conexión a internet estable (preferiblemente por cable) para evitar fallos operativos.
El tercer pilar es la gestión activa de la demanda. Waldmann señaló que una base de flotas B2B (taxis, Uber eléctricos) que cargan en horarios diurnos, complementada con demanda B2C (usuarios particulares en noches y fines de semana), es clave para maximizar la rentabilidad.
Caso de éxito: el ejemplo de EDEQ
Alexander Hurtado, encargado de Movilidad Eléctrica de EDEQ (Empresa de Energía del Quindío, del Grupo EPM), participó como invitado especial en la ponencia de Enerlink para compartir su experiencia en la implementación de una red de carga pública rentable y sostenible.
Hurtado destacó que, desde 2018, EDEQ implementó puntos de carga gratuitos como incentivo para la adopción de vehículos eléctricos. Sin embargo, con el crecimiento de la demanda, surgió la necesidad de migrar a un modelo de pago que garantizara la sostenibilidad financiera.
«Antes veíamos que la inversión se recuperaría en 10 años o más, lo que la hacía poco viable. Con la nueva plataforma, en el primer mes incrementamos los ingresos en 120%, demostrando que es posible rentabilizar estos proyectos», explicó.
EDEQ eligió la plataforma de Enerlink por su facilidad de uso, integración de pagos y soporte técnico especializado. La solución permitió no solo a usuarios del Quindío, sino también a visitantes de otras ciudades como Bogotá y Medellín, cargar sus vehículos mediante una aplicación móvil.
«El Quindío es un destino turístico, y ahora los visitantes pueden pagar de forma sencilla, lo que ha impulsado la utilización de nuestros cargadores», añadió Hurtado.
Mercado en crecimiento
Waldmann cerró su intervención destacando el rápido avance del ecosistema de carga en la región: «Hace un año no teníamos esta red operando, y hoy vemos que el modelo es viable y escalable«.
Su mensaje a los CPOs fue claro: la rentabilidad depende de combinar tecnología, ubicación estratégica y alianzas con flotas.
De esta forma, Enerlink reafirma así su liderazgo en la transición energética de Latinoamérica, ofreciendo soluciones basadas en datos reales y aprendizajes de su primer año de operaciones.
