ANAC estudia crear categoría específica de piloto para “carros voladores” y abre consulta pública en Brasil
La Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), autoridad reguladora y fiscalizadora del sector aéreo en Brasil, analiza la creación de una categoría específica de licencia para pilotos de los llamados “carros voladores”, conocidos técnicamente como eVTOL (Electric Vertical Takeoff and Landing, por sus siglas en inglés).
Con ese objetivo, la agencia federal abrió una consulta pública para recibir aportes de la sociedad civil sobre nuevos requisitos de habilitación para pilotos de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical.
El proceso busca sentar las bases regulatorias para la incorporación segura de estos nuevos conceptos de aeronaves dentro del sistema aeronáutico brasileño.
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Consulta y actualización
La consulta servirá como insumo para una propuesta de enmienda al Reglamento Brasileño de Aviación Civil N.º 61 (RBAC 61), normativa que establece los requisitos para licencias, habilitaciones y certificados de los profesionales de la aviación civil en el país.
La ANAC espera recibir contribuciones principalmente de pilotos, organizaciones de entrenamiento, fabricantes, operadores y especialistas del sector.
El período de consulta está abierto hasta el 16 de marzo y la participación se realiza a través del Portal Brasil Participativo, la plataforma oficial de consultas públicas del gobierno federal.
El objetivo es construir un marco regulatorio que contemple las particularidades operativas y tecnológicas de los eVTOL, aeronaves que presentan configuraciones distintas a los aviones y helicópteros tradicionales, tanto en sistemas de propulsión como en arquitectura de control y operación.
Período de transición
De acuerdo con la ANAC, la iniciativa busca preparar de forma gradual y segura el sistema brasileño de licencias para lo que denomina “nuevos conceptos de aeronaves”, integrados dentro de la llamada movilidad aérea avanzada.
La propuesta preliminar contempla un modelo de formación con entrenamiento específico para la habilitación en eVTOL. Inicialmente, se prevé un período de transición destinado a pilotos de avión y helicóptero ya licenciados, quienes podrían adaptarse mediante formación complementaria teórica y práctica.
Según la ANAC, este período permitiría acumular experiencia operativa y evidencia regulatoria, generando un acervo técnico que sirva de base para definir requisitos completos de formación de pilotos de eVTOL en el futuro, incluso sin necesidad de experiencia previa en otras categorías de aeronaves.
La habilitación propuesta incluiría experiencia supervisada en operaciones típicas y concluiría con un examen práctico de verificación de pericia, en línea con los estándares aplicados a otras licencias aeronáuticas.
Nuevo mercado y automatización futura
Consultada sobre la iniciativa, la Associação Brasileira de Pilotos da Aviação Civil (Abrapac) señaló que, en una primera etapa, la llegada de los eVTOL representa la apertura de un nuevo mercado laboral.
Carlos Perin, director de la entidad, afirmó que el sector deberá adaptarse a los términos de la reglamentación que establezca la ANAC, tanto en el plano teórico como práctico. No obstante, también proyectó que en una fase más avanzada podría producirse la supresión progresiva de este tipo de profesional.
Según Perin, los eVTOL podrían evolucionar hacia un modelo de transporte no tripulado. En una etapa inicial, la presencia de un piloto a bordo ayudaría a superar la barrera cultural del público frente a aeronaves autónomas.
Con el tiempo, y una vez consolidada la aceptación del mercado, la operación podría migrar hacia esquemas con control remoto o completamente autónomos, transportando únicamente pasajeros.
Embraer y Eve Air Mobility impulsan desarrollo en Brasil
La industria brasileña también participa activamente en el desarrollo de esta tecnología. La fabricante Embraer se posiciona como uno de los actores pioneros a nivel internacional a través de su subsidiaria Eve Air Mobility (Eve).
La planta de la compañía en Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo, trabaja en el desarrollo de eVTOL comercialmente viables. A finales de diciembre pasado, Eve realizó el primer vuelo de un prototipo propio, marcando un hito en el programa de desarrollo.
Recientemente, la empresa anunció la firma de un contrato para vender dos aeronaves a la compañía japonesa AirX, operadora de transporte aéreo que actualmente cuenta con una flota de helicópteros.
La entrega está prevista para 2029 y el acuerdo incluye la opción de compra de hasta 50 unidades adicionales.
Financiamiento público y política industrial
El proyecto de desarrollo de Eve cuenta con respaldo público. Embraer recibió financiamiento del Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), vinculado al Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios, así como apoyo de la Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), agencia federal de fomento a la innovación dependiente del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación.
La combinación de regulación específica, desarrollo industrial local y apoyo financiero estatal posiciona a Brasil como uno de los países que busca anticiparse a la integración de la movilidad aérea avanzada en su espacio aéreo.
Con la apertura de la consulta pública y el avance en certificaciones técnicas, el país da un paso relevante hacia la eventual operación comercial de eVTOL, en un escenario donde la formación de pilotos, la seguridad operacional y la aceptación social serán factores clave para la consolidación de los llamados “carros voladores”.
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